看点 |本田研发电动平台,众泰上半年预亏损3亿

前沿车市2019-08-21

每日3分钟，带你了解最前沿的车市看点，除了车圈最新重要资讯，我们还为您炮制犀利观点。

众泰上半年预亏2.7到3.2亿元

8月19日晚，众泰汽车（000980）披露半年度业绩预告称，公司预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，而在2018年上半年同期，其净利润为盈利3.05亿元。众泰汽车称，预计净利亏损原因为受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，众泰汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。

根据中汽协数据显示，2019年上半年众泰汽车销量为7.39万辆，同比去年上半年的14.63万辆下降49.45%；众泰汽车陷入销量下滑并非自2019年开始，数据显示，众泰2018年全年汽车销量为23.4万辆，同比2017年下降26.23%。销量下滑导致众泰汽车经营陷入困境，众泰汽车2018年财报显示，其2018年营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，扣非净利润则显示亏损12.4亿元。

众泰汽车的母公司铁牛集团承诺众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。而2016至2018年实际业绩完成率分别为101.92%、95.15%、-30.52%，累计完成率为49.25%。

前沿君

其实在我看来，众泰的亏损其实是一个不是很意外的结果，中国汽车市场现在正由“量”的时代开始转变为“质”的时代。消费者不再只认车的外观，开始越来越重视车的质感。而且从路虎起诉陆风成功后，也预示着国家也开始打压皮尺造车这种抄袭的行为。所以目前摆在众泰面前的似乎也只有一条出路……重头开始。

长城汽车已完成首单二手车出口业务

据悉，长城汽车旗下全资子公司常有好车（天津）汽车进出口有限司（以下简称“常有好车”）已完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。

据了解，常有好车是长城汽车于今年3月份投资3000万元成立的全资子公司。而在今年7月份，常有好车经过商务部备案，成为天津市五家获得二手车出口资质的企业之一。常有好车完成二手车出口首单业务意味着长城汽车正式杀入二手车出口这一新风口。

据相关统计数据显示，2019年上半年，我国二手车累计交易量为686.2万辆，同比增长3.93%；累计交易金额为4336亿元，同比增长5.16%。而据海关总署统计数据显示，今年上半年二手车出口量达56万辆，同比增长了4%。二手车业务的市场增速已经超过新车销售。

前沿君

车市下行总得想点别的办法来弥补盈利的缺失，为此各大车厂想出了不少法子。比如比亚迪代工手机，奇瑞开始涉及到地产，造船，飞机商贸等业务。现在长城也开辟了一条新路，二手车出口这个事其实对缓解我国车辆饱和度来说是一个挺有效的办法。

本田研发新中型电动车平台

据外媒报道，本田汽车将为电动汽车研发一个新的平台，旨在使电动车续航里程达到500km以上。

据悉，新的平台主要面向中型车，且主要针对电机后置和后轮驱动的车型，预计该平台将于2022年投入使用。本田计划到2030年使其电动汽车销量占其全球市场总销量的15%左右，而这一新平台将起到关键作用。

本田希望通过将前轮和后轮驱动相区分来提高驾驶的稳定性，只需要在车身前端区域加上一台电机便可使该平台生产四轮驱动汽车。锂离子电池将被放在平台的底板位置，通过可移动电池模块可以调整电池组的大小。该公司将使用本田自主生产的以及本田与日立汽车系统合资生产的电机。此外，新平台与本田e紧凑型电动车所使用的平台不同，2019年下半年，本田e也将在欧洲上市。

前沿君

做电动平台是个烧钱的事，很多大企业都无法自己承担这个巨额成本，于是很多企业就选择了合作来分摊这一部分成本。但作为走技术路线的本田，对于平台这种东西肯定是不能与人共享。通过目前曝光的信息，本田这个思路还是挺不错的，主要以后驱为主。这无疑给开着无聊的电动汽车增加了点乐趣。而且只要在前轴价格电机就能变四驱，这个平台的优势还是挺明显的。