看点 |长城下调19年销售目标,马自达利润暴跌

前沿车市2019-08-09

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长城汽车下降销量目标

日前,长城汽车发布《2019年中期业绩预减及2019年销量目标调整公告》,预计 2019 年中期营业总收入约为 413.8 亿元,与上年同期相比将减少人民币 73.0 亿元,同比减少 15.0%;归属于上市公司股东的净利润约为人民币 15.3 亿元,与上年同期相比将减少人民币 21.7 亿元,同比减少58.6%。

长城汽车董事长魏建军在上海车展期间表示,长城汽车纵使让利润也不会让市场,在车市下行的关键时期,长城汽车必须要保证渠道、供应商等方面的稳定。与此同时,通过开拓新的战场,争取更多的增量空间。

长城汽车的降价策略可谓够狠,利润腰斩意味着售价下降。2018年长城汽车平均售价为10.32万元/台,单台车盈利约7600元;而2019年长城汽车平均售价降至8.38万元/台,同比降幅为18.8%,单台车盈利仅2500元,同比降幅达三分之二。

随着自主一线品牌吉利汽车先调整了年销量目标,长城汽车也跟着进行调整,下降11%,120万的销量目标换成了107万辆,就这样缩水了。

前沿君

以价换量终究是行不通的一件事。表面上看长城汽车近来的销售量不但没有下跌还保持着小幅增长,但实则都是通过疯狂的降价策略换来的。这种泡沫过多迟早会崩塌。此次长城下调销售目标其实是正确的选择,面对车市寒冬硬扛肯定是不行的。调整销售预期也能降低库存压力和产能压力。

现代二次召回超40万辆途胜

今天要说的第二件事还是关于召回,而且是第二次召回。今日,北京现代汽车有限公司宣布自2019年8月17日起,再次召回共计400377辆搭载1.6T发动机的全新途胜汽车。而该400377辆汽车,在2018年十月的一次召回公告中就曾被宣布召回。

而其再次召回原因则仍源于“机油升高”问题。该批次车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

值得注意的是,选择再次召回,是因为在首次召回后,众多车主都反应车辆出现了动力下降的问题,论坛中,有很多车主对此怨声载道。而厂家通过召回措施有效性验证确实发现,在车辆持续低温环境下短距离行驶时,抑制发动机机油液面增高效果不佳,并会使车辆的动力性下降。

对此,北京现代汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序,并更换加装节温阀的发动机上水管,从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题,消除安全隐患。对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。

前沿君

看到这个召回原因,相信大家还是会联想到同样机油增多的本田。此次现代也中招不知道是不是在技术或者设计上借鉴了本田呢?

马自达二季度利润暴跌7成

近日,马自达公布2019年第二季度的财报,根据财报显示,马自达二季度营收8489亿日元(约545.5亿元人民币),同比下滑2.7%,营业利润69.52亿日元(约4.6亿元人民币),同比下滑68.8%,下滑幅度高达7成。据悉,这是自2012年6月以来,马自达业绩最差的一个财季。

营收与利润纷纷出现下滑,也反映出马自达的销量不济,马自达方面表示,其二季度的利润下滑主要因北美和中国市场业绩下滑影响。根据数据显示,马自达第二季度全球销量35.43万辆,同比下滑12%。作为马自达最大单一市场的美国,二季度销量为6.8万辆,同比下滑了15.3%。北美市场销量为10万辆,同比下滑13.9%。

而在中国市场,马自达第二季度销量仅为5.4万辆,同比下滑高达21.2%,是其在全球市场中下滑幅度最为明显的地区。据统计,马自达在中国市场上半年累计销量10.63万辆,同比下滑27%。近日,马自达中国发布了7月份的销量成绩,单月售17,051辆,同比下滑17%。根据今年年初,马自达制定的27万辆的年销售目标,目前也仅完成45%。

对于销量下滑幅度最大的中国市场,马自达中国区总裁渡部宣彦表示:中国市场的低迷和马自达本身产品的交替是影响销量下滑的主要原因。但根据销售数据,除了中国市场,马自达第二季度在海外市场表现也同样令人堪忧,除了欧洲市场能够与同期销量勉强保持持平外,包括美国、日本等地区,其销量都出现不同程度的下滑。

前沿君

马自达现在产品线已经完全无法应对如今汽车市场多元化的需求了。最新的压燃发动机也迟迟没有进入中国,而且搭载这一发动机的马3预计国内售价要将近20万元。最近马自达又说要转型做豪华品牌,产品又跟不上,动力也更不上,价格降幅又不肯放开。再这么下去马自达真的危险了。

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