215匹的1.5T我是没想到,这台经典SUV被逼疯了?

小新说车2022-11-21

很多人应该还记得,三菱在国内的高光时刻出现在2017-2019年,那三年,三菱的年销量分别达到了11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆,一度让很多人以为三菱在国内要崛起了。

但其实三菱销量短短一年内崛起的原因很简单,那就是“最能卖”的欧蓝德在2016年底国产了。在没有欧蓝德的2016年,三菱的销量仅仅只有5.58万辆,而欧蓝德国产之后,三菱年销量直接翻倍。

当时国产化后的欧蓝德,整体变化相对进口版微乎其微,2.0L/2.4L动力传输效率高(那时候大家还没那么迷信涡轮)、走烂路底盘滤震好、车厢静谧性上佳、还有同级罕有的7座车型,尽管内饰设计的很像质朴的老实人,配置也略显寒酸(后排没有出风口),当时每个月还是能卖出大几千辆。

但到了这两年,随着国产车在15-20万元价位更多车型加入竞争,合资SUV也愈发内卷,欧蓝德机械品质出色的“老实人”特性也没有当初那么吃香,每个月销量只有3000-5000台左右,三菱品牌整体的销量也因此断崖式下跌,回到了欧蓝德国产前的水平。

第四代欧蓝德就是在这样一个不太体面的环境下诞生,三菱虽然给大众的感觉是日薄西山,但还是在做点什么挽回当前中国市场的颓势。

而这次欧蓝德的变化也是全方位的,新一代车型基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来,这一次共推出7款车型,包括4款两驱版本和3款四驱版本,售价区间为16.98-22.98万元。动力上采用1.5T+48V轻混系统,外观和内饰设计都进行了很大的调整。

欧蓝德老款车型的设计虽然不出彩,但是稳重耐看,不过在当下这种“求新追异”的市场环境下确实是不太受用。所以新一代车型相对现款车型,整体的风格差别较大。前脸两边的C字形大獠牙设计得到了保留,格栅使用了分段式的设计,上方为横向镀铬饰条设计,下方为蜂窝状设计,没有那么多银色镀铬饰条的前脸看起来年轻了许多。

同时,新一代的欧蓝德大灯组设计也挺复杂,共有上中下三个部分构成,最上方的灯组为LED日间行车灯/转向灯,中部为LED远/近光灯、下部为LED前雾灯,当下最流行的分体式大灯算是被三菱玩明白了。车头最下方保险杠的样式也精致了不少,整体来看这个前脸依旧厚重硬朗,同时也年轻运动了不少。

车身侧面,先来看看新一代车型尺寸上的变化。全新欧蓝德长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距为2706mm。而旧款车型长宽高分别为4705/1810/1710mm,轴距为2670mm,整体大了一圈,轴距多出了36mm。与同级别的对手例如CR-V、RAV4对比都要略大一些,与奇骏的轴距是相同的(懂得都懂)。

新车车身侧面的设计,也变得时尚了不少,ABC柱采用了熏黑处理,营造出悬浮式的车顶,后视镜放置在车门上,下半部分也进行了熏黑处理。除了最便宜的两个配置其余5款车型的轮毂都是20吋的尺寸,对于一台4.7米车长的车来说显得大气不少。

尾部的设计相对简单许多,跟旧款相比大灯组是变化最大的部位,整体更细长并采用了熏黑式的灯罩,在尾灯上方可以看到微微凸出的车顶扰流板。

旧款欧蓝德的内饰可以说是老气横秋,新款在设计上进行了大手笔的调整,整个车厢都被软质材料包裹,同时能看到12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏,科技感有了很大的提升。在细节设计上,例如贯穿式的空调出风口、简约的中控台按键区域,都让整个车厢的氛围看起来更年轻精致,和过去欧蓝德塑料、粗狂的风格形成很大的区别。在座椅布局上,欧蓝德的7座布局得以延续,不过7座版仅在两驱和四驱顶配车型上体现。

新款欧蓝德在动力上也是进行了大调整,旧款2.0L和2.4L的自吸发动机被取消,转而代之的是型号为4B40的1.5T四缸发动机,并且全系匹配48V轻混系统,其中1.5T发动机最大马力为215Ps,峰值扭矩280N·m,传动系统依旧还是提供CVT无级变速箱。

不得不说这套1.5T的动力已经被压榨到极限,作为对比,旧款2.0L和2.4L的最大马力也就只有166Ps和192Ps,而市面上绝大多数1.5T甚至2.0T都很难超200Ps。

除此之外,三菱欧蓝德在四驱系统上也没有缺失,新车配备S-AWC超级四驱系统,具有普通、经济、铺装、砂石、雪地、泥地共6种驾驶模式可选,不过四驱入门车型的价格要去到20.98万元。

旧款欧蓝德其实一直以来优惠都还不错,所以大家对新一代车型的价格是很有期待的。但根据目前的上市价格来看,新一代车型价格并不便宜,入门两款车型配置略显寒酸,16.98万指导价的入门款连倒车影像也没有,塑料的方向盘、织物座椅、手动座椅等等,在当下如果你买台落地要15万+的车还只能这个配置那就显得和这个世界格格不入。

所以欧蓝德真正能买的下手的,是从指导价18.98万元的车型开始,从这个车型开始,L2级的辅助驾驶、360度全景影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航、车顶行李架、真皮方向盘、主驾电动调节、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示等配置都会给到,这个版本才算符合当下消费者购车的主要需求。

新一代欧蓝德相比旧款而言在设计、颜值、内饰用料和动力配置上都进行了大刀阔斧的改变。尽管内饰变得科技年轻、颜值硬朗依旧的同时没有那么老气、动力系统更替为1.5T,但它面对的挑战依旧不小。而欧蓝德在中国的命运,也预示着三菱未来在中国的命运,希望实车能够给到惊喜。

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