零跑C01：不割韭菜的新势力“范本”

撰文 / 周闯

编辑 / 兰雨

设计 / Zoi.

中国新能源市场真的很“卷”了吗？当零跑C01以不到20万的起售价上市时，才知道其他人都是在“割韭菜”，让人恍然大悟，原来新能源的溢价空间还有这么大。这里不说自从2019年以来，特斯拉Model 3从一开始的36.39万元降到如今的29.18万元，也不说理想ONE的停产降价事件，就说小鹏G9“谎称鹏友心声”史上最快官降3万的造势，这些所谓的“豪华惠民”，在零跑C01的“照妖镜”下，都不是很“良心”。

在新能源赛道上，有着形形色色的人，有的兢兢业业，勤勤恳恳造车，有的滥竽充数，给消费者画大饼。而一直坚持全域自研的零跑，用脚踏实地的态度，不仅做到“科技平齐”，还做到“豪华平权”。

自主研发三电技术、智能网联技术、自动驾驶技术等核心技术，连硬件也从底层开始搭建并且自己生产。其中，无电池包CTC技术和行业首款可变架构油冷电驱的应用，更让消费者知道零跑“不是在画饼”。

业界良心，低价却不失豪华感

首先大家都有疑问：20多万元的车，再怎么造也只有这个预算，说他豪华是过誉了吗？先来看它的产品力，尺寸方面C01定位中大型轿车，长宽高尺寸分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，可以提供319mm的后排腿部空间，属于同级别中上游水平，空间表现可以媲美行政级轿车。

然后是续航里程，前面也提到了零跑C01使用的是CTC电池底盘一体化技术，汽车不再为电池组设定特别的区域，在提升空间利用率和系统必能的同时，还可以使得整车的扭转刚性和续航里程会有所提升。所以零跑C01单电机后驱的长续航版本CLTC综合工况续航里程可达到717km，双电机四驱版高性能版CLTC综合工况续航里程则达到了630km。

再者就是内饰部分，全系标配了全皮包裹的车门内板，NAPPA真皮方向盘，同级唯一标配高档麂皮绒顶棚，还配备了同级唯一的后排电动老板位，另外还有可选装的NAPPA真皮座椅。而在屏幕方面，零跑C01和零跑C11基本相似，均采用三联屏设计，支持三屏联动和副驾屏独立蓝牙接入，比起单个屏幕更加实用。

针对驾驶辅助配置，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，内置的23项智能驾驶辅助功能和28个高精感知硬件（1个双目摄像头、4个环视摄像头以及4个盲区摄像头和1个人脸识别摄像头）可以进一步提升出行的安全性，配合AR实景导航、APA智能泊车系统以及匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统（可根据导航自主进出匝道、自主超车、自动限速调节、最优车道规划），跟上了行业平均水准。

在音响系统方面，车辆拥有12个高性能扬声器和1个8声道性DSP功率放大器，由法国阿嘉米斯专业调音团队调校，还可以配合车内1600W无极变色氛围灯，单看账面数据，确实称得上豪华一词。

剑指高端，动了谁的奶酪？

国内的纯电轿车市场，今年格外热闹，从比亚迪海豹再到蔚来ET5，反响都很热烈，不过就算是性价比很高的比亚迪海豹又或是比亚迪汉EV，价格都没能低于20万以下，更别提蔚来、特斯拉这些几乎都在30万左右的车型了，所以零跑C01的低价无疑给业界“当头棒喝”。

与同级别的车型相比，零跑C01除了有最低的价格以外，还拥有最高的续航能力，并且超长续航版仅需23.18万元，这个价格几乎与其他车型最低配置的价格相同。其次在尺寸和空间方面，零跑C01也属于同级别的上游水平，就拿价格相似的比亚迪汉来比较，几乎在尺寸方面完全超越了比亚迪汉。

通过对比，可以看出零跑C01对于大多数纯电中大型轿车来说，都是一个很难对付的对手，现在的消费者对电车还处于观望状态，只有少数一部分人才愿意去考虑买30万以上的纯电车，而相同配置下，价格更低，差异化并不大的零跑C01无疑是更好的选择。

而除了这些车以外，与它价格区间高度重合的比亚迪海豹似乎也会受到一定的影响，首先二者的价位几乎都在一个水平，不过在尺寸和续航对比下，零跑C01似乎更胜一筹，但比亚迪毕竟作为中国的纯电东车的龙头，已经有了不俗的口碑，二者谁将胜出还得看消费者的反馈了。

将“豪华平权”进行到底

对于零跑来说，C01的出现无疑是更加完善了他的产品布局，也在其打造的超高性价比这个“人设”的路上狂奔，只不过从C01开始，零跑将跃级步入“豪华平权”领域，不断充实自己壮大自己，汲取更广的利润空间。

可以预见，布局完轿车以后，对于零跑来说，最有可能的还是将眼光放在SUV领域，虽然已经有了C11，但显然还不够，所以零跑很可能再出一辆中大型SUV，类似蔚来ES7或是理想ONE这种较为豪华的SUV，但价格可能仅在25-35万这个区间，一来可以完善自己的SUV产品的布局，二来高价车型可以用来提高毛利，摆脱廉价的标签。

其次由于它在研发上比较独立自主，那么自主造车的话，可以造出的车型比较多，所以从完善产品类型角度考虑，它可能会出一辆比较高端的MPV，这也是国内最近很火的车型，并且一些大厂已经推出了纯电的MPV，不过这类车型价格都偏高，如果它能把价格降低，相信零跑的MPV也会是许多家庭的首选，所以说如果真的能做到每一类车型都能“豪华平权”，让利给消费者，那么零跑可能会更加受到中国市场的欢迎。

写在最后：零跑C01的“蝴蝶效应”

零跑C01预售10万辆？尽管预售现在大多都是为了博眼球，最后还是要以实际销量为参考，但倘若真有这个数量，纯电新能源车就都应该好好反省一下了，而这样，也必将引发纯电动车市场的“蝴蝶效应”。

在新能源这个广阔的市场，一切皆有可能，我们看到很多横空出世的品牌，用超过同级别BBA的售价，狠狠地刷了一波存在，却很难洗清身上“割韭菜的嫌疑”。而零跑C01用这样的价格，可谓是给新势力立了一个“范本”和“良心标尺”。路要一步一步走，不要上来就想趁着红利去薅羊毛，因为口碑和产品实力非一日之功。

最后，请给零跑点个赞。

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