管他的环保政策，这车就得V8

许久未发新车的凯迪拉克，近日终于发布了一款堪称重磅的新车——凯雷德ESCALADE-V（以下简称为凯雷德-V）。作为美系豪华的顶梁柱品牌之一，凯迪拉克在旗舰车型上的豪华演绎自然无需担心，而基于常规版凯雷德打造的高性能车型，除了一眼望去霸气十足的强大气场外，它机舱深处暴躁的动力源，才是它最大的魅力所在。 

或许谈到凯迪拉克的V系列性能车很多人还都很陌生，毕竟相比于奔驰的AMG和宝马的M Power，凯迪拉克V系列车型的存在时间较短，且引进国内的车型更是寥寥无几。但话又说回来，眼看着德系高性能车越来越往小排量+电机的方向发展，那些对大排量情有独钟的车迷们，还真的急需凯迪拉克的V系列车型来续续命。 

【早期的凯迪拉克V系列车型】

继前段时间的CT4-V、CT5-V之后，凯迪拉克终于意识到居然还从未有过一台SUV进入过V家族的族谱。而一不做二不休的凯迪拉克，直接推出了有史以来最强悍的旗舰SUV——凯雷德-V。 

尽管凯迪拉克目前对凯雷德-V的动力系统还是保密状态，但是要知道，常规版的凯雷德已然搭载了6.2L V8自然吸气发动机，那么带有V标识的新车显然会更加夸张。据外媒推测，凯雷德-V有可能搭载来自CT5-V Blackwing的6.2L V8机械增压发动机，最大功率498kW（677Ps），峰值扭矩893N·m。除此之外，还有一种声音是凯雷德-V将使用老款科尔维特ZR1相同的6.2L机械增压发动机，最大功率710Ps，匹配通用最新的10AT变速箱。 

【 CT5-V Blackwing】

找两个对比来看，目前AMG GLS 63所搭载的是4.0T V8发动机，最大功率450kW，峰值扭矩850N·m；而宝马这边X7还没有推出真正的M Power车型，最高功率的M50i车型搭载的是4.4T V8发动机，最大功率390kW，峰值扭矩750N·m。所以不管凯雷德-V搭载哪种动力系统，在满足驾驶者肾上腺素激增这件事上，它都更具有话语权。

【AMG GLS 63】

除了换上更强大的“心脏”，真正的高性能车型自然少不了“秀色可餐”的外观运动套件。所以在凯雷德-V身上我们可以看到，大面积的熏黑中网以及同样方式处理的前保险杠和两侧装饰，大口径的四出排气，专属的轮毂样式，Brembo的定制刹车卡钳等，当然还有全车数不尽数的“V”型勋章。 

因为身形巨大，凯雷德-V要想在强大的动力储备下一并拥有良好的操控，那么在底盘方面就要有过硬的实力。要知道，通用不乏底盘调校的高手，除了专门的工程师将奉上他们毕生的心血外，MRC电磁悬挂和自适应空气悬架也将成为凯雷德-V的标配。 

尽管凯迪拉克官方并没有放出内饰的官图，但从车外向内望去依然能够看到两张宽大的前排座椅，而常规版凯雷德上那套38英寸的曲面OLED大连屏自然也会保留。更多细节方面，大概率也会运用碳纤维和Alcantara等材质进行辅佐。另外软件系统上，与CT5-V和雪佛兰科尔维特相同的牵引力管理系统以及凯迪拉克超级巡航系统也会一并出现。 

【凯雷德内饰】

在2021年的上海车展上，凯迪拉克携全新凯雷德进行了正式亮相，这意味着新车极有可能引入中国销售。而随着全球化高性能车型市场的回暖，凯雷德-V即便不引入中国市场，它依然能在“逆时代”的潮流下掀起不小的风浪。最起码，在燃油车最后的狂欢里，这辆庞然大物凯雷德-V，将是无数大排量高性能爱好者最好的乌托邦。