2021年豪华车“三国杀”：宝马一骑绝尘

[ 豪华三强之争进入全新局面。]

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随着BBA陆续公布在华销量数据，老牌德系豪华三强在风雨飘摇的2021年决出了胜负：宝马以遥遥领先的优势卫冕冠军，奔驰第二，奥迪继续垫底。

在疫情和芯片危机的诸多挑战下，BMW和MINI品牌在中国市场共交付846,237辆汽车，同比增长8.9%，刷新了1994年入华以来的销量纪录，稳居高档车市场首位。宝马也是BBA中唯一取得正增长的品牌。

奔驰和奥迪则分别交付758863辆和700088辆汽车，与2020年相比，分别下跌2%和3.6%。

从主流豪华三强的市场表现来看，去年贯穿全年的芯片危机对汽车行业影响极大，即使是一直保持高增长的豪华车市场也受到了不小的影响。

在此背景下，宝马逆势取得8.9%的高增长，连续两年坐上销量冠军宝座，反映了宝马在中国市场强劲的增长态势，也让BBA之争打开了一个全新的局面。

没有悬念的战争

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2020年，宝马在中国市场以777379辆的交付量（含MIMI）首次打败奔驰，一举夺得豪华品牌销量桂冠。这一年，宝马和奔驰的差距只有2997辆，奔驰以微弱的劣势败北尚存许多不甘，宝马这位新晋冠军似乎还难以令对手平服。

而到了2021年，宝马846,237辆的销量一骑绝尘，比奔驰和奥迪分别多出了87,374辆和146,149辆，以绝对优势稳坐豪华品牌销量冠军之位。

这是一场没有悬念的战争，宝马的冠军之姿，早在2021年上半年就已显露。

2021年1-6月，宝马累计销量达到467,064辆，完败奔驰的441,579辆和奥迪的418,188辆，增速更是远超奔驰、奥迪，达到了41.9%。

进入下半年，东南亚疫情加剧了芯片供应紧张局势，几乎所有主流车企都无法逃脱缺芯减产的命运，BBA也不例外。

但宝马得益于强大的供应链管理能力，在这场没有硝烟的战争中将负面影响尽可能压到最低程度。就算减去MINI品牌的销量（30,546辆），BMW品牌全年在中国市场的销量也达到了815,691辆，依然完败奔驰、奥迪的758863辆和700088辆。

仔细分析宝马销量的构成，可以发现其并没有许多品牌常见的偏科现象，多款车型在各自的细分市场均有亮眼的成绩。

轿车领域，BMW 3系和BMW 5系分别把控B级车和C级车市场，销量均超过15万辆，BMW 4系全年销量也超过1万辆，同比增长109.7%。SUV领域，BMW X3销量超过15万辆，BMW X5全年销量首次突破5万辆，BMW X7也交出了超过1万辆的好成绩。

2021年的新能源汽车爆发之年，全年完成销量352.1万辆，同比增长1.6倍；其中新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5%。站上新能源汽车的风口，宝马也取得了不错的成绩。

2021年，宝马新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%；其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过2.1万辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。

得益于在中国市场的优异表现，2021年宝马集团在全球共交付了2,521,525辆BMW，MINI和Rolls-Royce汽车，首次反超奔驰（奔驰售出2093476辆乘用车，同比下降5%），同比增长8.4%。

其中，BMW品牌全球销量达到历史新高，达到2,213,795辆，同比增长9.1%，领先于全球豪华汽车品牌。纯电动车销量也增长了一倍，达到103,855辆，同比增长133.2%。

2022，宝马可期

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宝马集团在中国市场的成功不是偶然，坚实的中国战略为其带来了稳健的增长。

宝马将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，快速响应中国市场需求，加快电动步伐和提升客户体验。这一点，在布局新能源汽车服务网络方面就有充分的体现。

通过与中国企业合作，截止2021年底，BMW联网的公共充电桩达到36万根，BMW专属停车充电一体化服务覆盖全国5大城市的9座机场以及全国10多个热门商圈。在全国约600家经销商中，已有500多家经销商完成BMW i业务认证。首家BMW i品牌专属体验店也已在深圳启动试运营。

电动化是宝马中国战略的重要部分，为此，宝马携手产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会在2021年6月发起“产业链绿色转型倡议”，以推进在电动车全生命周期的碳减排。与此同时，创新BMW iX在2021广州车展上市，开启宝马新一轮电动攻势。

不久前，宝马在2022年“迎新年线上年会”上宣布再次升级中国战略，不仅是“中国优先”，还要“中国为家”，与中国伙伴共创共赢。

2022年，宝马集团将在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力，计划推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场，其中包括7款新能源产品：5款纯电动车型（创新 BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系、一款纯电旗舰），以及2款插电式混合动力车型。

“展望未来，宝马将继续以中国为家，与中国经济和社会同频共进、协同发展，尤其是加大力度推进电动化进程，支持中国的可持续发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

根据计划，到2025年，宝马集团将推出“新世代”车型促进电动化战略落地，“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，并基于循环经济理念，大量使用更低碳环保的再利用材料。

预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车，MINI和劳斯莱斯品牌也将迈向全面电动化。

基于前瞻未来的远见和具有高度责任感的行动，宝马已经在中国乃至全球市场获得了稳健的增长，朝着创造可持续发展未来的目标迈进。升级后的中国战略，将为宝马赋予更明确的方向、更具体的布局和更强大的动力，最终实现“双碳”目标。

着眼于当下，2022宝马可期。

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何羽

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走得再远，

归来仍是少年。

2021.01.14

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