皇冠还有下一代！但前驱皇冠还是皇冠吗？

对于很多车迷来说，丰田皇冠是一台无法在记忆上抹去的车型，其实很多人并不知道它在国内早已停产的消息，网上还流传着消费者去4S店看车的段子，然而距离它在国内市场停产已经过去了整整一年半的时间，它最终的下线数量也早就定格在了483679辆这个数字上。

不过第十五代皇冠依旧在海外销售，尽管外观设计发生了翻天覆地的变化，但前置后驱的布局依旧让它是一台纯正意义上的皇冠车型。和国内一样，皇冠在海外的命运也是飘忽不定，很多人猜测丰田要对它做出停产计划，不过十五代皇冠卖了将近快四年的时间，丰田官方并没有对诸多停产猜测做出回应。

同时，有日本汽车媒体透露，新一代的皇冠车型将打破坚持66年的前置后驱平台，改用前驱平台打造，并有媒体发表了全新皇冠的渲染图，据称官方将新车定义为“四门运动Coupe”车型，告别曾经的行政轿车身份和固有印象，新一代的车型将会在2023年发布。

（图片来源于网络，下同）

我们首先来看看全新皇冠的渲染图。告别后驱采用前驱这个最明显的改变在渲染图上也能略窥知一二，新车的前悬较长，车头的尺寸看起来要比现款大出一些。在设计上，新车告别行政级轿车定位的动作也是大刀阔斧，前脸用上了当下大家都热衷的狭长大灯组，下方是大尺寸的六边形蜂窝中网，皇冠的车标镶嵌在熏黑的中网内部，整个车头看起来很低趴，同时在线条上也更加凌厉激进。曾经皇冠车头上那种端庄、大气、优雅的感觉自然是不适合轿跑车型的定位，现在更多的是运动、锐利和时尚。

这种风格和感觉从车头一直延续到了车尾，C柱有一个很明显的溜背动作，车顶线条非常流畅顺滑的过渡到了车尾，车身侧面的线条到了车尾微微上扬。

尾部的设计相对简约很多，同样采用了细长的尾灯组，上方点缀了熏黑的装饰，下方可以看到双出的排气，整个尾部设计有点雷克萨斯ES的感觉。

海外媒体对新车的尺寸也进行了预测，长宽高为4900/1850/1450mm，现款车型的三围为4910/1800/1455mm，尺寸相差不大，在车宽上有明显增加。

如果让你来评价这样的皇冠，你能想到什么词？或许当初的端庄、厚重这些词已经不太合适，转而代之的可能是个性、犀利和年轻动感。

在动力上，海外在售的十五代车型目前拥有2.0T、2.5L混动及3.5L V6三种动力系统选择，新一代车型预计依旧会搭载2.5L混动这套动力系统，也就是国内汉兰达上的那套，其余两种动力系统不知是否会保留。同时，丰田的E-Four四驱系统应该也不会缺失，变速箱搭载E-CVT变速箱。

大多数人接触最多的一代皇冠应该是第十二代皇冠，也就是一汽丰田国产的第一代皇冠。我虽然不是一个广东人，和凌志皇冠这些车型没有太多的情节渊源，但十二代皇冠的威名倒是早有耳闻。2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引入国产，在2007年仅用两年的时间在销量上就超越了奥迪A6，成为那个时候豪华行政级轿车的销冠，在业界也是一件传奇之事。

而更早之前的第八、第九、第十代皇冠，在上个世纪八九十年代，随着珠三角经济发展的推动和香港影视作品的影响，在80后甚至我们这些90后心中，都是有着无法撼动的地位，你可以说丰田跟豪华汽车品牌搭不上边，但是丰田皇冠绝对是那个时代豪华轿车的代名词。

特别是第十代皇冠，真正的大佬座驾，说它当时的地位不亚于同时代的虎头奔应该也不过分，这一点广东人最有发言权。

但是国产后的第十三、第十四代皇冠，在豪华行政轿车市场上再也没能出现力压奥迪的成绩。随着国内豪华品牌价格的下探以及市场变化、宣传营销等一系列问题，从十三代半开始，皇冠开始逐渐衰落，成为BBA争霸的一名陪跑员，越来越没有抢占销量座次的资格。

直到2020年4月份，完成了英雄迟暮的最后谢幕，由亚洲龙接替了他的位置。但我相信，应该很少有人愿意承认亚洲龙能够替代皇冠的地位。

而皇冠的LOGO也在一汽丰田手中焕发了第二春，放到了MPV威尔法和中型SUV陆放上，此时的皇冠无论是它在车迷心中的地位还是它的商业价值，已经有所折扣。

之所以说这么多，是为了回答一个大家都很关心的问题，新一代皇冠车型是否会再次引入国内，答案很明确：不会。

皇冠或者只适合成为一种情怀和记忆，就像很多人评价六小龄童，如果他拍完《西游记》就去世，现在就是封神一样的存在，可惜他没有。皇冠在国内市场的遭遇，加上新一代车型大刀阔斧的改变甚至可能用上前驱平台，纵然它在车迷心中还有地位，但早已变了味道。就让我们一起期待海外新一代的皇冠届时究竟会是什么样子。