低烧弹个车 | 用车的夸,造车的夸,卖二手车的也夸,TNGA真的“特能干”

低烧生活2021-12-03

11月17日,主题为“功夫论道 量产幸福”——2021 TNGA魅力体验活动在广州举行。和以往不同的是,此次活动的与会者除了媒体,还有一众车主代表和资深行业人士。这让嗝嗝有机会,以更全面的视角,去了解丰田TNGA架构的独到之处,以及贯穿于从制造、使用乃至二手车保值率等环节的全方位优势。

什么是TNGA?

如果你对TNGA了解不多,嗝嗝在这里做一个简单的科普。

TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写,它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的造车理念。它立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

TNGA架构自2017年引入中国以来,以其强大的产品力,迅速成为了市场热点。数据显示,凯美瑞/亚洲龙、卡罗拉/雷凌、RAV4/威兰达等畅销TNGA车型,长期占据细分车型市占率前列。今年以来,包括凌尚、亚洲狮,汉兰达、陆放,赛那等全新TNGA车型的导入,以及在广州车展亮相的4款TNGA家族新成员,更是掀起了新一轮的TNGA热潮。

都说好才是真的好

作为媒体人,嗝嗝通常从车企的新闻通稿获取信息。有一句话怎么说来着?王婆卖瓜......但TNGA的产品优势,真的不用吹,它靠的是千万车主树立的口碑。活动现场,90后雷凌双擎车主陈毅忞分享他选择TNGA车型的真实理由。

陈毅忞认为,他购买雷凌双擎主要是好开、可靠,而且用车成本低。一次保养只需两三百元,不到4L/100km的油耗、一箱油不到两百元,真正是生活好帮手。同时,雷凌双擎在舒适性和操控性上也很能满足他和家人的需求,换上TNGA架构后的雷凌无疑变得更好开了。从车主角度,雷凌双擎是丰田“量产幸福”理念的一次集中展现。

在汽车行业著名培训师林曦看来,丰田TNGA是一种全新的汽车生产理念和模式,包含了汽车从研发、设计、采购到生产的各个环节。林曦着力从车主反馈、产品驾驶体验,以及TNGA架构和e-TNGA架构的变化发展趋势三大角度,深入浅出地诠释了TNGA的魅力。

中国高级二手车鉴定评估师林伟远则认为,TNGA产品在后市场有着品质可靠,保养便宜等优势。对二手车商来说,丰田产品流通性强,主流车型平均20天左右即可完成一次周转。丰田汽车遥遥领先同级的超高保值率,市场上更流传着“买丰⽥=买理财产品”这样的评价。这也恰好能从侧面印证TNGA产品深受市场青睐的原因。

电动时代依旧领先

在这个竞争残酷的时代,不存在以不变应万变。在圆桌讨论环节,大家对丰田TNGA的未来充满期待。尤其是在中国新能源汽车渗透率已经超过20%的背景下,TNGA和e-TNGA将如何帮助丰田更好地面对行业转型的挑战,成为大家热议的重点。

基于丰田24年来在电动化领域的技术沉淀,全球超1800万电动化车型保有量的“基盘”,让丰田在电动化转型的道路上显得底气十足。尤其是bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X的细节公开之后,其“不用换手、不用交叉打轮”就能实现150度转向的异形方向盘、10年后电池容量不低于90%、100%还原概念车设计等亮点,更是瞬间“引爆”了大家的关注。

在e-TNGA的赋能下,bZ4X利用了电动车架构特性,重点攻克了低重心和高刚性的难题。同时,丰田还首次采用电动驱动桥,将电机、传动桥、逆变器一体化设计,全部安置在底盘上。配合地板下均匀排布的薄型大容量电池包,充分发挥了TNGA平台低重心的驾控特点。

同时,TNGA双擎混动车型近年来在华南地区的强势表现也是大家关注的焦点。自从2005年首款双擎混动车型普锐斯进入中国市场以来,历经近16年的市场培育,双擎动力带来的经济油耗和平顺驾乘体验已经赢得了市场的高度肯定。在汽车市场逐步向全面电动化过度的过程中,TNGA双擎产品是华南消费者最成熟务实的选择。

因为体验过很多TNGA新车,嗝嗝自认为对它非常了解,TNGA车型扎实的操控和出色的智能科技,都留下了深刻的印象。但在听取了各路代表的分享之后,我发现自己还是片面了。兼听则明,通过从业内人士与消费者多维度剖析,嗝嗝意识到,一些品牌可能靠着某些特质而走红,但丰田的成功,向来凭借的是全方位的实力。TNGA的魅力,正让新一代消费者,重新认识丰田这一历史悠久的汽车品牌。

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