失去冠军宝座29个月,上汽大众又回来了!昙花一现OR 继续蝉联?

车厘子2021-10-15

撰文 / 林梓琪

编辑 / Kilig

设计 / Zoi.

黄叶在秋风中飘落,春天又焕发出勃勃生机,这是大自然的规律,一年四季,从不缺席。但对于上汽大众来说,过去的这个“秋天”似乎有点长,但好在莺歌燕舞的“春天”虽迟,但到。

9月,上汽大众以213501辆的销量成绩从一汽-大众手里重新夺回了销量第一的宝座,这个从2015到2018年连续四年霸占冠军高位的强者回来了。

是的,从2019年开始,上汽大众仿佛一下进入了秋风萧瑟的季节,总被一汽大众压一头,甚至上汽通用也曾多次走在它的前面,时隔两年半,上汽大众终于将再度迎来了春天。

蝉联的故事依旧在上演

主角却换人了

一直以来,上汽大众都可以说是走在行业的前端,渐渐成为行业标杆的存在:先是蝉联四年的销冠,后在2016年总销量达到2001777辆,成为国内首家、也是当时唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业。旗下多款热销车型深受消费者的喜爱,老桑塔纳、帕萨特、途观等对上汽大众来来说都是功勋车型的存在,车型热销,销量有保证,口碑也日渐上升。

但随着市场竞争更为激烈,尤其是一汽-大众接连甩出探歌、探岳、探影等SUV车型冲击市场,上汽大众猝不及防,销量开始不敌一汽-大众,蝉联的故事开始由一汽-大众来续写。

可以看到,上汽大众2018年全年的销售额已经无法与一汽-大众拉开很大的差距,在2019年被它反超,与销冠插肩而过,而2020年不止被一汽-大众甩一大截,与第三名的上汽通用也相差无几,上汽大众再不努力可能在面对上汽通用都没有十足的把握可以赢了。

这期间,上汽大众并非没有付诸行动,做惯第一的人怎么甘心回屈居第二呢?不过,去年上半年,受疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响,国内车市一度按下了暂停键。下半年,随着疫情缓解和市场回暖,多家车企开始冲刺, 却陷入了芯片短缺,产能受困的窘境,其中就包括上汽大众。虽然有威然和途观X两款新车作为主力车型拼命往上拉销量,但始终难以回到曾经的盛景。

但上汽大众仿佛越挫越勇,较着劲地往上冲。此时的上汽大众,将近两年没有尝到冠军的滋味了,看着曾经的囊中物与自己渐行渐远,人争一口气,上汽大众愈发充满斗志。

全力以赴,拿回销量主动权

今年年初,从上汽大众集团发布的2021年新车规划中可以看到,上汽大众不仅将针对途观L、帕萨特、途昂、途铠、途岳等热销车型进行改款升级,还将带来全新换代的凌渡和明锐,以及两款纯电车型ID.3和ID.6 X,包括大众品牌、斯柯达品牌和奥迪品牌在内,今年将推出十余款新车。不得不说,上汽大众的这股劲着实不简单。

其中,8月刚上市的新款帕萨特,9月就以13905辆的成绩挤进轿车榜单top15,位居第十二,同比增长6.2%,成为这份榜单4款正增长车型中的其中一款。老帕萨特可以说是上汽大众的“开国之臣”,如今新帕萨特在上汽大众窘迫之时也勇敢地站了出来。

而SUV细分市场,9月途观以18358辆的成绩成为合资SUV的销冠,实力固然强劲,充分考虑了国人得用车需求,再加上降价,优惠力度不断加大,目前北京地区途观L系车型甚至给出了最高9.5万元的现金优惠,这大概就是销冠的“秘诀”了吧!

除此之外,凌锐、途岳、途昂等都表现不俗,一同将上汽大众推上高位,如果说传统燃油车是上汽大众时隔两年半逆袭的底盘,那么新能源车就是上汽大众拉近与年轻化受众距离的武器。

9月份ID.家族国内共交付10126辆,相较8月的7023辆有明显提升,年初上市的ID.4X与年中上市的ID.6X销量超过5001辆,环比增长42%,前者拥有最具人性化的设计以及超长555km的续航,后者提供6座/7座选择,对二孩、三孩家庭极其友好。

而且,ID.家族的到来仿佛重燃上汽大众年轻化的决心,无论是车机设计还是产品营销,上汽大众开始读懂年轻人。比如在国潮风兴起的当下,ID.4 X 联名齐天大圣打造“神仙组合”,通过微信互动话题为用户带来周边高能福利,吸引了更多国潮爱好者的年轻人。

写在最后

这场第一之争,绝非短跑只争一时,而是一场没有尽头的长跑,任何时刻都松懈不得。跑在第一太久的上汽大众,“看不见”后来者一直在全力加速,结果是被超越,是29个月与销冠失之交臂。

9月份重夺第一当然值得庆祝,但可不能再欢呼声中迷失自我,拒绝昙花一现,曾经蝉联四年的盛景,希望上汽大众早日再现!

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车厘子

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车厘子,樱桃在岭南的昵称。汽车圈恰如车厘子,外表高端光鲜,咬过才知酸甜。成立于2013年9月,华南资深汽车媒体人共同打造。

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