“缺芯记”之一:也是醉了!没了价格战,汽车业“内卷”反而治愈了 | 功夫深度

功夫AUTO2021-10-14

与以往大不一样,今年的“金九银十”似乎格外平淡。

车市的让利幅度明显不足,很多热门车型干脆因为“缺芯”停止接单,以至于大家买车的热情也非常欠缺。

优惠缩水、提车延迟、部分门店无车可卖,这在以前都是非常严重的事情,但今年似乎大家都已经淡然了许多,似乎车市的寒冬真的到了。

但前阵子的天津车展,功夫汽车与各大车企的工作人员、销售人员畅聊,却发现大家隐约弥漫着一种微妙的情绪。那就是今年终于可以放松一点了,因为有“情有可原”的因素在里面。

在功夫汽车看来,大规模的“缺芯”对汽车市场的影响当然显而易见。但也并不全是负面的因素,它可能从另外的角度促进行业规范。

且让功夫汽车带大家一起看一下。是为功夫汽车深度报道《“缺芯记”》第一篇。明天我们将推出第二篇深度分析。 疯狂内卷被终止,其实是好事?

汽车行业到底有多内卷呢?看一下各大车企的产能规划就知道了。即将被“接盘”整改的众泰,规划的产能是100万辆,刚刚被“并入”长安马自达的一汽马自达,规划产能是40万辆,这还只是一些经营平平的车企。

一线合资车企一汽大众,拥有五大生产基地,其中光长春基地的规划产能就有105万辆,整体产能达到近300万辆。

这其实是一件非常可怕的事,那就是几乎所有的车企,都有一个不切实际的目标。今年卖了5万辆,明年就要卖8万辆,后年就要卖10万辆。这在10年前很容易实现,因为那时候刚刚掀起汽车下乡,很多家庭开始购入第一辆车,大家买车都是“刚需”,热情确实比较高。

但从2017年开始,汽车行业就已经进入了一个相对稳定的时期,红海变蓝海,增量市场变存量市场。但车企却并没有停下,依然在大力扩张产能。

因此每年的下半年,尤其是“金九银十”,就是各大车企“决战”的时刻。提升销量最直观的方式,首先自然是降价,一款普通的A级车优惠四五万,全球知名的豪华品牌,在中国变成了“八折马七折豹”。车企也不是做慈善的,自然要通过其他方面“找补”,首当其冲就是“降成本”。进口零件换国产,铝换钢,能减就减。

这就引发了另一种“恶性循环”,越能减配的企业,控制成本能力越强,就越能“杀价”,销量也越高。还有各种“特供”车也出现了,“皮薄馅大”的车更受欢迎。这就造成了一个怪现象,中国作为全球最大的汽车市场,按理竞争非常激烈,但车辆的品质却非常一般。中保研的碰撞测试,就好像照妖镜一样,很多著名车企纷纷折戟。

今年好了,各大车企普遍缺芯,没有“金九银十”了,整个生产到销售的渠道,虽然可能收入会减少,但也是这么多年来首次“松口气”。

是时候考虑接下来的路怎么走了。 下行的市场,是挑战也是机会

汽车市场下行已经没有争议,但随之而来的,确是汽车价格普涨。以宝马为例,从去年开始,它已经发起了多次“简配加价”,但结果却是依然一车难求,经销商依然缺车,是真的不愁卖。

前阵子,奔驰宝马等一线豪华品牌纷纷发起了“开票价”回购活动。开了一年的宝马车,经销商直接以开票价收回,相当于免费用一年。这个活动一出,引起了相当大的争议,包括功夫汽车也收到了不少读者的留言反馈。

但仔细算一下账,却发现没有那么简单。因为裸车的开票价是不包含保险和购置税的,而且很多经销商为了“避税”,开票价格往往是低于实际的裸车价格。再加上去年基本还能“九折”买到宝马,今年一分钱优惠也没有,这样一算,一款普通的宝马3系回购,用户恐怕还是要“亏”五六万,依然得不偿失。

但不管怎么说,厂家推出这样的活动,对于稳定二手车的价格其实是有好处的。以往的车价都是一路走低,以3系为例,一代车型刚上市时可能卖30万,到快换代时可能一路优惠到25万,当然其中也伴随着不断“降成本”。这也导致用户的车辆残值受到影响,毕竟新车只卖25万了,你的二手车还能值钱到哪里去?还有就是,以后大家买车不会再为了一点点蝇头小利虚开发票了,毕竟真等到回购,那是要吃亏的。

还有就是今年这么一闹,车价不降反升,对于之前买车的用户来说,其实是好事。

而对于志在“翻身”的车企们来说,这样的市场环境其实是一个机会。最典型的就是凡尔赛C 5 X,作为一款跨界车,全系标配1.6T+8AT,一下子就引爆了市场。除了本身不错的产品力之外,它14.37万起的价格确实相当诱人,一下子就斩获了超过万台的订单。

如果是以往,虽然这个价格有优势,但其他同级车型定价17万,优惠2万多与它价格也差不多了。而在如今的市场形势下,凡尔赛C5 X的性价比却格外彰显。

在其他车企忙着“割韭菜”的时候,多给出一点诚意,其实对车企来说是很加分的,至少给了法系车一个重新崛起的机会。至于能不能抓住,就看车企的本事了。 加强品质才是王道,内卷大可不必

对于车企来说,降价当然是提升销量的有效手段,但其实并非唯一手段。纵观去年以来最热门最火爆的车型,其实往往并非优惠最大的。

以吉利最近非常火爆的中国星旗舰星越L为例,它的价格就比传统的国产紧凑型SUV更贵一些,但上市以来连续月销破万,累计订单还有6万+等着交付。

它成功的原因其实也很简单,那就是全能的实力。

Drive-E 2.0T动力,CMA全球豪华架构,再加上中欧联合的专业底盘调校,让它的机械品质傲视群雄。出色的设计,超大的空间,智能可进化电子电气架构,以及出色的安全配备,让它成为一款好用又令人“放心”的产品,因此推出即爆。

再比如刚刚换代的十一代思域,同样也“涨价”了。但1.5T低功取代了原有的1.0T机型,1.5T高功相比老款车型动力进一步增加,并且配置做了很大的提升。

而且新思域的升级也是非常明显的,它将A柱后移了50mm,引擎盖边缘下调25mm,这让它在视觉上更加运动扁平化,同时让驾驶视野更开阔,开起来更加安全。同时它的空间进一步增加,内饰设计升级,加入了“AI智能主力”、“OTA在线升级”等功能,再就是悬架的阻尼感以及滤震能力也有提升。

总的来说,有了之前车型的良好口碑,再加上新一代车型产品力更进一步,卖得好也就理所应当了。

除了思域、星越L之外,比亚迪秦PLUS,最近新上市的赛那,这些车型其实也都不“便宜”,但同样非常受追捧。因为消费者还是比较理性的,他们知道什么样的车该值什么价格。 功夫拍案

芯片短缺这个客观因素,让往年年底的价格战基本都销声匿迹了。

同时,这也让车企、经销商以及消费者认识到,原来我们全行业可以不用那么残酷打价格战,不用那么内卷。疯狂内卷的结果,其实就是车企苦不堪言,消费者也没有买到称心如意的产品。

汽车是有“温度”的产品,希望车企能够好好反思一下,只要能够提供更好的产品,消费者就一定会给你点赞。

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