对标”两田“,轩逸混动月底发布,百公里油耗4.1L

快上车Go2021-09-25

近日,老司机从相关渠道获取了东风日产轩逸 e-POWER的谍照图,从图上可以看出新车在海拔5013米的米拉山口,测试车辆的高原性能。而新车已经在黑河、吐鲁番进行了低温、高温测试。据悉,新车将搭载 e-POWER增程式混动系统,油耗申报值仅为4.1L/100km,满油续航里程有望突破1000km,将于9月29日在天津车展正式亮相。

结合之前的申报图,新车基本延续了燃油版车型的外观设计,依然采用日产Vmotion 2.0的扁平设计语言,造型更偏向运动个性化。前脸部分,标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合,两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚,而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型,改变之前轩逸中庸的形象。

车身侧面方面,新车有着多条锐利的腰线纵横交错,通过线条构成块面,营造出十足的肌肉感。尾部部分,新车尾部设计较为简洁,尾灯造型相比现款车型进行调整,设计感较强。车身尺寸方面,其长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm。

动力方面,新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统,由1.2L发动机+电动机组成,其中1.2L发动机最大功率为53kW(72PS);驱动电机最大功率为100kW(136PS),申报油耗仅为4.1L/100km。


据悉,即将装配在轩逸上的e-POWER,已经是第二代技术产品,相比第一代拥有更轻量级的部件,逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%,电机的扭矩增加了10%。此外,日产到2025年,中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。



作为日产混合动力品牌,e-POWER与丰田THS、本田i-MMD有所不同。从工作原理来看,日产e-POWER系统可分为e-POWER、纯电动、混动和燃油动力四种工作模式。其中,e-POWER模式与“增程模式”有些相似,燃油发动机驱动发电机发电,此时发电机和电池可将电能共同通过逆变器为驱动电机供电。该模式下为纯电驱动状态,发动机不直接参与动力输出。


竞品分析:e-POWER轩逸可视为本代轩逸系列的新增动力版本,并且是东风日产引入国产的首款e-POWER产品。在合资品牌混动紧凑型轿车阵营,与e-POWER轩逸属相同级别车型包括丰田卡罗拉/雷凌双擎和本田享域/凌派锐·混动。



老司机辣评:在这个市场已经有了口碑非常好的对手存在了,日产姗姗来迟,想要分一杯羹,价格要便宜!价格要便宜!


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