改款还涨价，这车是真不愁卖

小新说车2021-07-28

通常来讲，某款车型进入生命的中后期，会着重布局热销的配置型号，并剔除部分配置，以降低成本，同时，定价方面也会适当让利。但这对于热卖车型，或是非走量车型来说，未必成立，最近年度改款的雷克萨斯ES和奥迪A5则上演了一出加量又加价的戏码。

先来说说雷克萨斯ES，本次改款，新ES共计发售10款车型，比老款增加了一款车型——ES 300h F SPORT版本，预售价41.4万元，介于老款的ES 300h臻享版和尊享版之间。新ES全系预售价29.6-49万元，每个配置的价格均有6千元左右的涨幅。目前，新ES已可接受预定，并将于8月16日正式上市。

此次改款，是ES 300h首次导入F SPORT版本，此前它只出现在ES 260上，一些想买混动车型的用户，就无法享受到F SPORT版本运动化的外观以及靓丽的专属蓝色了。ES 300h F SPORT版本还将搭载适应式可调悬挂系统，在兼顾舒适的基础上，提升一定的运动性能，据说转向也会更为敏捷。虽然买ES的人对运动性的需要多属叶公好龙，但提供多一种风格总归是好事——ES也可以不那么油腻。另外，ES 300h F SPORT版本还有专属的19吋轮圈，其余车型为17或18吋。

除了新增的F SPORT版本为ES车系带来一丝清爽，普通版本的车型在驾控层面也下了些工夫。比如，ES的刹车踩起来一向没啥信心，新ES通过减少刹车空行程，优化刹车感受。同时，刹车踏板的表面材质也得到修改，对脚感的提升也有帮助。再比如，新ES采用了更高刚性的后悬挂，有助于提高过弯时车尾的灵活性。希望以上这些改变能让新ES变得更好开吧。

作为改款车型，新ES的外观变化不大，如果非常仔细看，能发现它的日间行车灯比老款略短。这个改动真的是让人摸不着头脑，对实际视觉效果几乎没有影响，难道是为了省那几厘米灯带钱？相比之下，内饰的改变更加有诚意，增加了3种全新配色，分别为茶珀棕、秋山栗、雪夜白，这种清淡又素雅的配色，很符合雷克萨斯的品牌调性，同时也特别对中年人的口味。

内饰的细节方面也有所优化，中控屏幕位置变得离驾驶员更近，近了差不多100mm，并倾斜5度，有助于缓解屏幕反光。在主动安全方面，新ES也有少许提升。其预碰撞系统扩大了响应范围，理论上能更好地规避风险；车道循迹系统的算法提升，准确率更高等等。

动力方面，则保持不变。2.0L发动机，最大马力173Ps，峰值扭矩208N·m，匹配CVT变速箱；2.5L发动机，最大马力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8AT变速箱；2.5L混动，综合最大马力218Ps，匹配E-CVT变速箱。

从目前已知的消息来看，新ES所作的提升，说大不大，说小也不小，能不能值回几千元的价格涨幅，还得看日后消费者的实际反馈了。不过，对于本就愿意加价买ES的人来说，应该不是啥问题吧。

与新ES的套路不同，A5这次改款则是做了个简单的小学算术题，把原先部分需要选装的玩意列为标配。白送自然是没可能的，多出来的费用，一部分转移给了用户。

具体来看看，以Sportback车型为例。现款售价37.18万元的最低配车型增加倒车影像、定速巡航，同时升级自动防眩目内后视镜、前排运动座椅、舒适钥匙以及黑色内饰组件，最终定价约为38万元。现款售价40.48万元的豪华型，将配备自动防眩目内后视镜、舒适钥匙、外后视镜电动折叠和自动防眩目、B&O音响、黑色内饰组件等配置，价格上调到41.3万元。47.98万元的臻选动感型将增加预安全系统城市版，并升级全景影像和内饰组件，价格上调到48.9万。

而Coupe车型和S5车型，所作的升级也类似，不再赘述。如果按选装价格来看，这还挺划算的，价格小幅上涨，东西多了一堆。

其实，奥迪的做法可以理解。以前A5的配置并不算高，给人产生一种四五十万买的车，这也要选装那也要选装的感觉，现在，奥迪直接把选装率高的配件列为标配，售价适当上涨，相当于优惠选装了。这样，一方面让A5全系的配置看起来体面些，另一方面，省去的消费者个性化选装再排产的时间，整体效率也高些，大家等车时间应该也能缩短。再考虑到A5这种偏小众的进口车，在目前全球疫情的影响下，货源紧缺，经销商方面本就是选好了高配的现车进行销售，消费者很难以指导价提车，索性一步到位，压缩经销商的操作空间。