上半年上市的热门新车，现在都卖得怎么样了？

汽车市场需求的不断紧缩，车企需要加快产品的更新换代，来提升品牌的竞争力，但并不是每款推至市场的新车都能受到优待的。

今年上半年，不管是自主还是合资，都推出了一些重磅车型，有些在宣传干预之下卖得很火，但热度褪去之后，销量开始疲沓；有些即便没有流量助攻，依然持续火爆。

接下来我们就来看看，那些在上市初期被捧得很高的热门车型，如今销量如何？

特斯拉Model Y

上市日期：2021年1月1日

市场表现：11623台（6月销量）

马斯克曾在2019年股东大会时表示：“Model Y的市场潜力巨大，其潜在市场体量约是Model 3的2.5倍”。果不其然， 年初上市的Model Y，销量连续高涨，3月销量首次破万台，在刚过去的5月、6月，销量均突破了1万台。

虽说在体量上，Model Y还比不过Model 3，但两车销量差距正在逐渐缩小。

有分析称，特斯拉前两个月负面新闻缠身，而且曝出负面事件的多数是Model 3这款车型，于是消费者在选择上发生偏转。

另一部分原因则是由Model Y产品定位决定，国产Model Y起售价仅在30万左右，对于一些“智能控”有着极强的吸引力，日前，特斯拉针对Model Y这款车还增加了标准续航版，起售价仅为27.6万元，想必更低的价格，能够吸引更多的消费者。

现代全新名图

上市日期：2021年3月1日

市场表现：465辆（5月销量）

换代车型获得的关注度会比改款车型更高，因为换代车型意味着动力和设计的全面升级。全新一代名图在外观上的变化，显然更贴合年轻用户的审美，而且车机系统和驾驶辅助功能都有提升，动力方面提供了1.8L和1.5T两款发动机，同时还推出了纯电版车型。

按理说，价格不高、动力丰富、设计还不错的车型，销量不至于太差。然而从汇总的数据来看，全新名图上市后的第二个月，销量仅为992辆，到了第三个月，销量直接下滑至465辆。

相比其他车型因为产品力薄弱备受冷落，全新名图销量萎靡的原因，个人认为更多受行业影响，根据近日乘联会公布的市场分析报告显示，在国别细分市场中，韩系汽车销量下滑最为严重，消费者对韩系车的偏见，也会导致用户对产品的理解产生偏差。

比亚迪秦PLUS DM-i

上市日期：2021年3月8日

市场表现：9269台（6月销量）

在上半年上市的国产车型中，秦PLUS DM-i是消费者重点关注的车型之一，比亚迪DM-i超级混动技术的加持，让大家对这款车产生更多的期待。

数据显示，在DM-i车型的助推下，4月秦PLUS整个车系销售了5164台，到了5月份，秦PLUS DM-i单款车，单月销量直接突破了5千台，在刚刚过去的6月，秦PLUS DM-i的销量已接近1万台。

而从官方透露的信息可知，目前DM-i车型订单已累计突破5万台，但因为产能问题，新车交付时间受到一定影响。

秦PLUS DM-i的热销，主要依赖DM-i技术，在该技术的加持下，秦PLUS DM-i能够实现超低油耗，以及更强的动力响应和更好的平顺性体验。而且对于限购城市，秦PLUS DM-i还能让你告别摇号拍牌的苦恼，综合下来，使得秦PLUS DM-i能在众多的竞品中脱颖而出。

长安UNI-K

上市日期：3月28日

市场表现：2716台（6月销量）

长安UNI-K是继UNI-T后，长安UNI家族的第二款车型，定位中型SUV。长安UNI-K定价在15.39-18.49万之间，从配置、空间来看，基本处于主流的水平，动力方面，全系标配2.0T涡轮增压引擎，也算是比较厚道的。

中型SUV市场对于自主品牌来说，本身就是比较难以攻克的一个领域，所以长安UNI-K月销三千台左右，谈不上出彩，也说不上差。不过如果对比刚上市的前两个月，长安UNI-K 6月销量是呈现下滑趋势的，对比5月下滑2379辆。

长安汽车相比吉利、长城， 在中高端领域的声望相对较低，于是在新车热度褪去之后，产品的弊端很快显现出来。

一汽丰田亚洲狮

上市日期：2021年4月10日

市场表现：16966台（3个月累计销量）

亚洲狮的推出，目的是为了填补卡罗拉和亚洲龙市场空缺的，一汽丰田希望借比卡罗拉更大的空间和比亚洲龙更低的价格吸引消费者购买。

不过现实销量并未达到预期的火爆，该车4月份上市，近三个月累计销量仅为16966台，相比同为A+级车定位的大众速腾相差甚远。

追其原因，一方面是亚洲狮虽为一款全新车型，但设计缺乏新意，而且仅是加长不加宽，加上低趴的车身设计，车体显小，对比原本空间已经足够使用的卡罗拉，价格略高的亚洲狮就没有太大的优势了。

另一方面是来自外界的压力，亚洲狮的竞争对手是已经拥有一定粉丝基础的大众速腾，别克威朗，想要虎口夺食并非易事。

广汽AION Y

上市日期：2021年4月19日

市场表现：订单破万（4月销量）

针对AION Y这款车，有分析称是广汽埃安为了扩展家用市场而推出的，目前AION S在网约车、出租车市场已经取得了不错的成绩，但私家车市场也需要更多能与其他品牌竞争的车型。

广汽AION Y上市当月，官方消息透露，每天订单量在400台以上。

个人认为，AION Y的优势主要体现在低价高质，该车补贴后售价10.46万元起，打破了纯电动车与同级燃油车的差价定序，消费者用购买燃油车的价格，就能买入一款续航和产品表现都还不错的纯电动车，这对于手头资金有限的年轻人而言相当友好。

另外，很多先进的科技，在AION Y入门级车型上就已经搭载，也意味着，消费者买入低配即可享受该有的品质体验。而且，广汽埃安背靠广汽集团，三电技术也是比较靠谱的。整体看来，对于手握10万RMB想要纯电动车的消费者，AION Y正中他们的下怀。

总结：

一般情况下， 新车上市半年的销量，在一定程度上反映了该车的竞争力和市场号召力，甚至可以作为可购性高低的一个衡量标准，因为前期有流量加持，数据都会比较好看，过了半年，热度褪去，一款车的具体水平如何，就能够看出来了。

在这里给大家的建议是，新车上市后不着急入手，先等上一段时间，根据市场反馈后再作打算，往往能够避免判断失误能蒙受损失。而对于车企而言，如果一款车只能吃流量的红利，那必然是走不远的。

END

排版 | Carnation

文字 | 一休哥

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