吉利集团正打算涉足电动卡车市场 对手锁定特斯拉

据外媒报道，吉利集团正打算涉足电动卡车市场，对手自然锁定特斯拉。据悉，新车或将作为"远程"（Farizon）家族成员之一亮相，并有望于2021 年底正式发布。

从曝光图来看，吉利卡车的外观拥有与特斯拉 Semi 相似的空气动力学造型，不过在驾驶舱的整体造型上还是有所收敛。新车前格栅配备了与众不同的垂直发光线条，夜间行车有着极高的辨识度，科技感十足。新车还采用众多独特饰面包覆，使整车的空气动力学性能有所提升。

再看看特斯拉Semi，有着强烈的家族风格，延续Model S、Model 3等车型的设计特点，封闭进气格栅的以及两侧锐利大灯组成的巨大前脸看起来极具未来感。超高超宽车体搭配上超长货箱，远远看上去还以为这是高铁呢。

此外，新车最大续航里程将达到643~805公里，并在驾驶舱后方设有卧铺可供驾驶员休息。

截止目前,吉利纯电重卡暂无更多参数曝光。作为对比,特斯拉Semi电动卡车于2017年正式发布,将于2022年交付。该卡车满载40吨,最大续航里程逾1000km,风阻系数仅为0.36。特斯拉Semi标准版预售15万美元(约合人民币96.8万元),长续航版预售18万美元(约合人民币116.2万元)。据上述知情人士透露,"吉利纯电重卡的风阻系数目前全球最低。"

事实上,吉利此前在新能源商用车方面已有布局。2016年10月,吉利正式发布全新商用车品牌"远程",与此同时,旗下首款纯电动轻卡远程E200和纯电动客车远程E12同时亮相。但此次推出的重型卡车,或是该公司首款纯电动重型半挂卡车,将助力吉利进一步开拓美洲和中国商用车市场。

市场分析：

2020年可以说是电动重卡发展的启程之年，像福田、华菱、徐工等等车企都已开始将重心一定程度的向着新能源重卡方面倾斜。纵观今年大批量交车的几家新能源重卡，产品构成主要以搅拌、自卸、专用车底盘为主，就算是牵引车产品，也是被投放与港口、站内短倒使用。所以从新能源重卡投放使用的主要场景来看，短续航里程的问题还是凸显了出来。除此之外，还有一个比较要命的问题就是充电时效，作为工具车来讲，卡车的出勤率几乎是决定命运的因素，如果因为充电效率太低进一步导致出勤率跟不上，这样的产品其实存在的意义并不大。

老司机辣评：对于电动重卡来说，电池成本确实是一个亟待解决的问题。当然厂商也不笨，推出了"车电分离"模式，就是你只要买车辆的底盘就可以了，电池使用为租赁模式，用多少电，给多少电的钱，很多新能源车都是运用这种模式。距离吉利重卡量产还有很多一段时间，一同期待就好了。