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阵痛还是消沉?2014年日系各车企销量点评

新车评网  作者: XCP冯晞帆 +关注   2015-01-04 20:19 评论 (0)

作为车企年终点评的第一集,我们先给患了重感冒的日系品牌把把脉。

关键词:   销量分析

2014年刚刚过去,接下来各种回顾市场的文章应该会铺天盖地而来。对宏观方面的分析,这属于产经媒体的强项,我们还是扬长避短,将车企销量点评的着眼点放在“产品”上。作为点评第一期,我们先找来最近被认为“患重感冒”的日系品牌来把脉。

一汽丰田/广汽丰田

前11月累计销量:907400台,同比增长12.2%

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点评:在整体显出颓态的日系品牌中,丰田算是受伤最小的一个,销量甚至相比去年还有所增长。增长背后其实是两款车型的“如梦初醒”,一是卡罗拉/雷凌,二是RAV4,它们在世界范围本都属畅销车,但前一代 车型在中国都因各种原因,销量一直都没有进入第一阵型。通过换代,上述两款车系都已成功步入万台俱乐部。

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相对来说,广丰今年“既得利益”比不上一丰,毕竟雷凌名气远不如卡罗拉,广丰在雷凌身上花了一大笔广告费,销量仍远不如卡罗拉,上面提到的RAV4也跟广丰无关。我们平时总勉励别人“风水轮流转”,从当前掌握的情况来看,广丰明年可能会比一丰有增长潜力,不仅有换装全新动力系统的凯美瑞2.0L, 而且还有全新一代汉兰达。除了新车型外,丰田明年一大潜在增长点,当算在常熟实现国产的混动系统开始装车。如果丰田混合动力车能降到一个更合理的价格,藉此一扫自己在华颓势也非不可能。

广汽本田/东风本田

前11月累计销量:646127台,同比下跌1.4%

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点评:截止11月,本田销量比去年同比下滑了1.4%。其实本田体系在华一直很脆弱,广本极度依赖雅阁,东本极度依赖CR-V。幸亏广本近年推出凌派,使之成为自家的“第二支柱”车型,让广本能熬过九代雅阁的低迷。其实广本今年还算苦尽甘来,九代雅阁销量在官降后显著回暖,重新回到和凯美瑞、天籁三足鼎立的局面。广本最新推出的小型SUV缤智,尽管上市前期饱受定价高的质疑,但首月市场表现相当亮眼,很可能成为广本下一款热销车。

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如果说广本今年是苦尽甘来,那么东本则仍是愁云密布。当前中型SUV竞争已进入白热化,CR-V的市场份额不断被对手摊薄,但东本却迟迟没有另一款顶梁柱车型。杰德虽然也算成功,但定位较为个性,跑出上万的量基本没可能。前面提到缤智给广本带来了曙光,东本手里同样有台XR-V,但东本在市场营销上的不作为,让大部分消费者只知道缤智的存在。所以说,东本明年是否有奖金发,只能看新一代思铂睿的造化。

东风日产

前11月累计销量110万台,同比增长1.7%

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点评:东风日产新一代奇骏很像丰田RAV4,就是上代车型没把握好中国消费者口味,错失如日中天的SUV市场,但新一代车型都让它们重新分回一杯羹。不过奇骏的热销也没让东风日产在2014年录得可喜增长,1.7%的增长率基本属于原地踏步。虽说日产营销手段高超,但也难敌手下部分车型的老态,比如阳光、骊威和骐达。其中阳光和骊威还遭遇到新对手的“围攻”,阳光要面对新捷达、新爱丽舍、新威驰等强手,而骊威也要面对致炫和飞度。从目前来看,东风日产貌似也没有对上述车型进行更替的意思。至于东风日产在明年的看点,暂时仅有新一代逍客。

一汽马自达/长安马自达

前11月累计销量189211台,同比增长16.1%

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点评:马自达是日系品牌中同比增长最高的一个,但归根结底还是源于过去基数太低。CX-5、昂克赛拉、阿特兹等新车陆续引入,对马自达销量有所提振。不过如果拆开来看,便会发现一汽马自达已岌岌可危。依靠低价的老马6难敌岁月摧残,销量已逐步下滑,但新推出的阿特兹又难当大任,月销长期在3000台左右。实质上一汽马自达前11月同比下滑了10.2%,“马自达”的增长均由长安马自达来贡献。除新马2外,马自达车型已基本完成换代,换言之马自达接下来几年只能依靠现有车型在中国拼杀。

长安铃木/昌河铃木

前11月累计销量238184台,同比增长13.5%

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点评:这里主要还是看长安铃木,毕竟昌河铃木基本在卖北斗星、利亚纳等“过时”车型。铃木和上面所提的马自达有点类似,在中国多年没有新车上市,而且销量体量较小,只要一石(新车)就能激起点波澜。作为铃木2014年增长点的,无疑是锋驭,过去SX4打下的领地一直被对手蚕食,锋驭则将它们重新抢回来。作为“小车大师”,铃木手里并没有特别适合中国市场的车型,于是便专门为中国市场设计出A级轿车——启悦。我们车评人阿庆也说了,如果让上海通用这种营销大师来做启悦,这车准保大卖,但在铃木手里,则还要看它们的造化……

广汽三菱/东南三菱

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点评:我们差点忘了三菱,尽管增加广汽这个合作方,但在中国依旧默默无闻。其实不光在中国,三菱汽车在全球市场也被挤到墙角位置。三菱有点像自主品牌里的长城,放弃轿车来保SUV,但不同于长城在SUV领域的强势,三菱SUV产品这几年也只是半温不火。过去三菱还能靠卖发动机给自主品牌赚点零花钱,可如今连海马甚至力帆等这些二三线自主品牌,都已使用自主动力,三菱接下来实在让人看不到有什么曙光。

来源:新车评网
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