自主品牌遇困 2012年7月汽车销量分析

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近日，中国乘用车联席会和中国汽车工业协会相继公布了7月份的详细销量数据。回到单个月份我们照例分为轿车、SUV和MPV市场去看看各个市场的总体变动，而不再将轿车市场细分。先看最受关注的轿车市场，销量前20位详细排名见下表：

2012年7月的销量排行榜有几点非常值得关注。其一、自主品牌逐步从销量前20位消失。去年7月自主车型首次没有一款入围前十，之后自主品牌出现在销量前十的几率越来越少。到2012上半年统计数据发现，销量排行前十已经没有一款自主车型。而销量前20位也仅有夏利、腾翼C30和比亚迪F3。（其中腾翼C30和比亚迪F3销量分列18和19位）

 
【自主品牌销量最好的4款车型】

重点看下三款自主品牌标杆车型的7月销量表现。比亚迪F3销量每况愈下，2012年7月仅售出8527辆，要想回到销量前20只能看即将推出的速锐是否有足够的吸引力。腾翼C30本月的销量为8346辆，在越来越多合资自主对手的强大压力下，要想重新回到“万辆俱乐部”将非常困难。而夏利近几个月的销量也逐步下滑，7月仅销售7322辆，长时间积累的口碑在越来越多同级优秀车型的吸引力面前逐步褪色。这3款车型的销量目前站在自主品牌的最尖端，但都面临产品吸引力下滑的危机。7月唯一销量破万的自主品牌车型为帝豪EC7，险险保住了自主品牌在销量前20的一席之地。

去年的7月我们担忧自主品牌恐将难再入销量前十，而到了今年7月，我们开始担忧自主品牌将慢慢从销量前20位彻底消失。

几乎所有的数据都指出了自主品牌的整体下滑。来自中国汽车工业协会的销量数据统计：2012年1-7月，自主品牌轿车共销售161.49万辆，同比下降5.35%，占轿车销售总量的26.84%，占有率比上年同期下降3.19个百分点。自主品牌的危机一直都看得见摸得着，但一直突围乏术。无论是合资自主品牌的不断推出，还是各地限牌限行政策的出炉，最“受伤”的都是自主品牌。

【合资自主车型销量7月出现下滑】

其二、合资自主品牌集体销量下滑。奇怪的是，不但自主品牌销量全面下滑，合资自主品牌也在7月集体困顿，并没有出现此消彼长的现象，以下是几款主流合资自主品牌车型的销量情况。

7月是历年销售淡季，出现环比下滑也属正常（7月销量与6月相比环比下降达到12.77%），但合资自主品牌的下滑幅度远超总体下滑幅度，合资自主这个“新生品牌”目前的市场认同还不稳定，有待进一步观察。

【新轩逸上市首月销量即暴涨】

其三、主流合资品牌市场稳固。合资自主不稳定，自主品牌大幅下滑，合资品牌则稳如磐石，每款合资品牌重点新车销量表现几乎都形成了固有模式。比如，日产新车几乎换代改款必火。两年前，轩逸进行了一次小改款，销量立刻从每月的六七千辆进入万辆俱乐部。新轩逸在7月中旬才正式换代上市，销量提升立杆见影，从今年平均月销9000辆左右的水平一下提升到15871辆，这样的表现着实惊人。此前日产的新天籁和新骐达已经上演了这样一换代销量就暴涨的情形。

【新速腾销量稳步上升，7月首破2万辆】

而另一合资品牌一汽大众每款新车都慢热，但热起来之后将长期占据最主力位置。新速腾上市之初的减配高价争议已成过眼云烟，7月销量创下了近年速腾销量的新高，21844辆的成绩直逼销量榜首。从近几个月的销量变化趋势来看，这并非突然压货所致，而是一汽大众产能补齐后的正常销量递增。看来我们不能轻视一汽大众的任何一款新车，从宝来、高尔夫到新速腾，“慢热”是一汽大众新车的一贯风格。

【朗逸销量下滑的主因是新老交替的产能接续问题】

在销量前20位中，朗逸的销量表现需要特别说明。从数据来看，7月朗逸仅销售11471辆，这样的销量数据对动辄破两万的朗逸来说已经非常“糟糕”。不过发生这种情况的原因是朗逸正在新老换代的产能接续期，6月和7月连续的销量下滑不足以说明朗逸的实际市场表现。同时，我们发现去年7月的销量前20位竟然没有朗逸的身影，深究发现，发生这种情况的原因是当时上海大众产品线全面改造，产能受到影响。而8月19日刚刚公布售价的新朗逸才是真正的关注点所在。

因为六七月是市场和新车的“淡季”，并没有太多非常值得关注的新车，我们将关注点放在一些“老新车”的销量变动上。

长安逸动销量终于有所突破，7月5169辆的销量数据谈不上出色，但相比此前进步不小。6月底推出的自动挡车型对销量的提升非常明显。

中高级市场照例要重点关注，与去年同期相比，最明显的变化就是日系和徳系位置的变更。雅阁和天籁已经尽显老态，新凯美瑞尽管优惠日渐加大，但无法阻挡大众双雄的地位。此外，雪佛兰迈锐宝的销量在7月迎来了一轮低潮，1587辆的销量数据是上市以来的新低。分析原因来看，主要是因为在同级对手都大幅优惠的时候，迈锐宝价格相对坚挺，在品牌不占优势的时候又不降价，逐步处于劣势。作为应对，7月份迈锐宝经销商集体降价2万元，价格吸引力大了很多。我们将保持关注8月迈锐宝会不会因价格优势而迎来转机。

【新3系上市之后产能暂未跟上】

最后关注7月最重头的新车——全新宝马3系，新车7月中旬公布价格上市，长轴距加上标准轴距版同时推出，我们都认为奥迪A4L将面临巨大挑战。但宝马3系首月的销量仅为886辆，而在4月和5月的销量数据分别为11辆和8辆，这个数据应该是新3系的出货量。从目前市场预定情况来看，新3系还在新老产能过渡阶段，全国预定新车还须等较长时间，加价销售的消息也不断传出，销量表现还要持续关注才见真章。