人有三衰六旺，掐算各大厂商转运大计

汽车厂商跟做人一样，运势会有高山和低谷。前几年我们还在担忧吉利、传祺等自主品牌的前景，如今这些自主品牌的车型经常卖到供不应求。反过来，前几年风头很劲的韩系车，处境跟上述自主品牌换了个位置，经销店里门可罗雀。除了像现代这类由盛转衰的厂商，也有像红旗这类如今突然想改过自新的品牌。这些品牌最近集中发布新车，试图对自己重新定位，逆转当前境况。

现代瑞纳

售价：4.99-7.39万

记得我之前写起亚KX7首试文章时，时不时拿传祺GS8作为参照物，惹来不少朋友质疑，拿合资车来跟自主车合适吗？现实情况还真是如此，连韩系品牌自己也如此去做。新的瑞纳起步价仅为4.99万，真是直接去跟自主品牌竞争。有时真搞不懂这几年现代起亚内部出了什么情况，整家企业步入停滞。尤其是设计，彼得希瑞尔还在起亚，可是连K5换代都照搬原作。其余新车的设计也不再让人眼前一亮，反而是自主品牌这边，荣威RX5、传祺GS8、Wey VV7……一款比一款惊艳。

对于瑞纳这款车，我们看到现代以一种消极态度来应对逆境。不是去设法研究市场，造出更出色的产品来讨好买家，而是思维偷懒选择对品质做减法，单纯以低售价进入市场。瑞纳这款车，无论外观还是内饰，都给人简陋感。这种二流价格、二流产品的做法，属于自主品牌十年前的套路。如今自主品牌用别人五成价格，做出人家八成的内在表现，部分地方甚至还比合资车好得多。

说白了，过去大家买自主车，纯粹就是没钱贪便宜，如今自主车真的能在某些地方取悦买家。这个跟手机很像，大家买国产手机，价格只是其中一环，更重要是国产手机某些地方，确实能带给我们幸福感。说回我对现代看法，由于没有真正反思自己，而是选择思维偷懒， 对它转运这件事暂时不看好。为什么说暂时，因为现代起亚在索纳塔八出来前夕，也曾跌入过谷底。包括我们自主品牌也曾有看不到前路的迷茫期，它们触底后都是跳到一个前所未有的新高度。当然啦，跳不回来，那就像当年双龙......

纳智捷U5

售价：6.96-9.96万

如何让一台纳智捷大7 SUV升值？答案是把它加满油……上面谈韩系车时，引申到手机领域。纳智捷也很像台湾手机品牌HTC，起步比大陆品牌早，且起点更高，往后却被不断边缘化。纳智捷进入中国的时候，以大气的外观，以及琳琅满目的电子装备，笼络到不少买家。那时自主品牌的设计还没有那么唬人，开着台大7 SUV去吃饭，时不时能受到豪车待遇，保安特意搬开雪糕桶让我停入门口的贵宾位置。

可是油耗、可靠性等问题，使得纳智捷在坊间留下不太好的口碑。加上后来自主品牌也在设计和配置方面发力，使得纳智捷被淹没在芸芸车海当中。相对于现代而言，纳智捷更加有诚意，真正重新思考自己的前路。纳智捷U5定价比自主品牌还低，这个价位也只能买到长安CS35之类的小型SUV。要知道在台湾，纳智捷U5价格为大陆的三倍，直接跟本田缤智去竞争。毕竟纳智捷在大家视线里淡出多年，哪怕忆起，都是些不好记忆。 纳智捷算是尽了最大努力，就像以前考试前老师说的话，认真复习好，往后就看天时地利了。

红旗H7

售价：24.98-47.98万

红旗近期摆出姿态要大刀阔斧做改革，不仅换上前长安老总徐留平掌旗，内部人员也要重新竞岗。一个品牌要让人改观，不仅是喊口号和搞新闻，归根到底是要有焕然一新的产品。新产品推出要经历比较长的时间，大家能够理解，红旗真没必要在H7这款老车上，去宣扬自己的野心。大家会说，原来你红旗所谓的新面貌，就仅仅是这款H7？ 再者，红旗现在只是内部竞岗，没有注入太多新鲜血液，例如像很多自主品牌所做的，聘请国际一流设计师和工程师。以现在能掌握的情况来看，对红旗复兴还是要打个问号。

奇瑞瑞虎5x

售价：7.99-11.09万

奇瑞很久没有点燃市场的爆款车型，而且观致还耗掉奇瑞大量资金。瑞虎5x在这个时期诞生，有点临危受命的意味。选择8万级别的市场，相对没有10万级别市场竞争那么激烈。尽管如此，类似价位的强敌也有很多。最门当户对的是传祺GS3、长安CS55，同时又有仍车型较老而自降身价的CS75，更别说还有长年销冠王经典哈弗H6。奇瑞的车看着会让你觉得值这个价，同时现在很多自主SUV都会让你觉得物超所值；过去说奇瑞机械功底好，往后其它自主车的机械水准突飞猛进，奇瑞的驾乘品质在同级就处于中规中矩的水平。对于瑞虎5x的转运前景，让我们拭目以待。

雪铁龙C5 aircross

售价：15.27-23.67万

如果要问，今年进步最大的外国品牌是谁？我觉得应该是标致和雪铁龙。大家咂舌的原因，在于它们被淡出了很多的视线，进步了也没太多人留意到。之前试驾标致4008的时候，动力、底盘、内饰再到后排空间，不仅没有明显短板，很多地方甚至能给你惊喜。过去法系车被诟病的后排、储物空间和变速箱，都让人很难再去挑刺。可是标致4008的定价过于自信，导致销量平平。

包括标致自己也承认了这点，往后理应定位更高的5008，却让它跟4008的售价基本持平。在吸取了4008的教训后，雪铁龙孪生车型C5 aircross直接降级竞争，起步价只需15.27万。不过我对C5 aircross仍是审慎乐观，因为这款车在设计上的个性太过鲜明，在中国这个保守社会满大街跑，情景很难想象。不过PSA集团认清自己的品牌现状，往后对车型定价更为理性的话，销量好转也是大概率事件。