七八万的预算，你还有买一台A0级小车的充分理由吗？

本文的主角是A0级轿车，准确地说是合资品牌A0级轿车。这个品类，是在近几年市场上受到各路新车型冲击最大的品类，它们从几年前的风生水起，到现在价格不断下挫的同时、市场份额还在不断地被其它车型蚕食。四五年前，合资品牌的A0级车经常还要8万多起价，主力车型10万元上下，可现在，起步价在6万多的合资A0级车在市场上真的是比比皆是，其“搵食艰难”可见一斑。

那么对于消费者来说，现在还能去买一台A0级小车吗？它和同样价位的其它车型对比，有些什么优缺点呢？下面，我们就一个一个来分析。

对比自主小型SUV

自主小型SUV是近些年很热门的、市场份额上升很快的新品种。“自主品牌小型SUV”这个定义是比较宽泛的，因为在10万元以下，很多自主品牌都有“比较小”和“更加小”的两类产品，例如长安有CS35和CS15，江淮有瑞风S3和瑞风S2等等。

这些小型SUV的主要优势，就是在价格不贵、体型灵活的同时，又满足了很多人的SUV梦。但如果和A0级轿车比，它们还是有一些自己的劣势的。例如说因为这种车型现在很流行，所以很多厂家都在跟风上，导致市场上出现了很多不够完善的产品，像内饰做工差、人机工学设计落伍、动力系统匹配不完善等等问题经常会出现在这种车型上。就算各方面做得都已经很好的车型，例如长安的CS15和CS35等等，作为SUV车型，它们的车内空间也不会比那些A0级小车大多少。所以很多人冲着SUV去，却只买了个SUV的形，而没有买到SUV的实用性。

购买建议：买车之前想一想，自己是不是真的需要一个SUV的外壳？

对比七座SUV和MPV

10万元以下，现在还出现了很多七座SUV和MPV，它们很多是在以前的微型客车基础上升级而来，代表车型有长安CX70和宝骏730等等。这种车型的最大优势就是空间实用性非常好，能舒服地乘坐7人，还可以兼顾一些拉货的需求，而且它们的售价一般都非常实在。

但这种车型也有自己的固有劣势。底盘驾乘品质远远不如轿车不说，这种车型现在连完善一些的自动挡车型都很难得一见（貌似目前只有风行出品的S500和SX6算是过得去）。另外，由于车型定位非常注重实用性，所以这种车型在外观设计上也一般比较平淡，如果你是个都市上班族，估计你也很不愿意每天开着这样一台车去上班。可以这么说，这种七座车的工具属性太强，上班族、代步族不太能看得上它们。

购买建议：你真的愿意每天开着一台“面包车”去上班？

对比自主品牌A级轿车

10万元以下价位现在已经出现了多台很有品牌号召力的自主品牌A级轿车，如长安逸动、吉利新帝豪、奇瑞艾瑞泽5等等。所以网友们也最喜欢问这个问题：同样的价钱，我是买自主品牌的A级车，还是合资品牌的A0级车呢？

我们也经常回答：两者各有优势。如在同样的售价前提下，自主A级车往往动力更强、空间更大、装备更多，而合资A0级车则有更完善的动力系统匹配（尤其是自动挡车型），更好的可靠性和耐久性口碑，以及水准更高的售后服务水平。所以，我们一般也建议那些比较注重配置、很在意空间的人去选自主A级车，而注重品牌、注重可靠性的人，想买一台简单代步车的人去选合资A0级车。

购买建议：要实在还是要品牌呢？你要自己斟酌好。

对比低价位合资A级车

A0级车最多的市场份额，其实是被合资品牌的低价位A级车给抢走的。这些A级车，有的是退下来的老旧车型，如之前在市场上征战多年的别克凯越，还有很多是所谓的“中国特供车型”。这些合资A级车技术什么的不算先进，甚至有些车型的平台都用了十几年了，所以它们可以把成本压得很低、售价也压得很低。从购买角度来说，能买到一台又大又便宜的合资A级车，对消费者的诱惑力无疑是很大的。

但这些低价位A级车，无论是调整了定位的老车型，还是中国特供车型，很多都有类似的问题：平台老、人机工学设计落后；安全结构设计都是很多年前的了，无论再加多少个气囊，其整体安全性能都不能和最新的A0级车媲美。反过来，这些又往往是A0级车的优势：最新的世界同步车型，有最新的安全性设计，有最新的人机工学，甚至还有最新的人性化装备。我们经常跟大家说，车要买新不买旧，其核心原因就是为了安全。为了安全，我们有时确实要把空间什么的先放在一边。

购买建议：无论哪个级别，太老的车型，我们都是不太推荐的。

最后我们总结一下合资A0级小车的一些优势，主要就是：世界同步车型、有着新的安全设计和人机设计；车身小巧灵活、油耗低，养车费用也不高；动力系统匹配都较为完善，尤其是自动挡的匹配普遍都还不错。它们的主要劣势，当然就是空间比较小、装备水准一般不高了。我国幅员辽阔，不同的人都有不同的用车需求，A0级小车还是有它们存在的意义的，像机械品质优秀的福特嘉年华、空间超大的本田飞度、装备和人机工学设计超班的现代悦纳，都有着很强的卖点。有的时候我们真的要理清自己的需求，什么SUV，什么大空间，并不是人人都需要的。