广汽集团发布新能源商用车战略，主打“智电同价”

货车、大客车等商用车，现在都已经大规模转向新能源化，很多都用上的纯电动驱动，但是很多商用车在智能化方面的搭建是不够的，所以下一步推动商用车从新能源化转向智能化发展。

11月26日，主题为“创领•启新程”的广汽集团商用车战略暨产品发布会在广汽科技馆举行，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。

当天还发布全球首款针对短倒场景正向研发的新能源重卡广汽商用车T9，以及广汽孵化的祺迹汽车首个规模化应用智驾平台祺迹L平台，基于该平台打造的首款车型祺迹Robobus L60也同步亮相，推动商用车智能化全面普及，共同构建智驾生态的繁荣未来。

广汽集团发布了面向2030年广汽商用车的“135”发展战略，具体为：

“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。

“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展。

“5”是五大战略措施：深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍。精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案。搭建产业合作联盟，营造共生共荣共享产业生态。立足湾区放眼全球，积极拓展国际商用车市场。

本次发布会上，广汽集团还发布了广汽商用车T9，官方将其定义为“全球首款全新正向研发智能新能源短倒王”，主打低能耗、高性价比、智能化。

广汽商用车T9采用了封闭式格栅的设计，造型相当赛博朋克，其座舱风阻系数只有0.4，车厢拥有 1.39米的超低离地高度、3级踏步、左右直通式仪表台、智能旅居家电等行业领先的设计，给驾乘人员提供足够的实用性。

新车应用电池PACK与车架模块化集成、高效电驱桥、700L高强钢及钢铝复合材料等技术，整车自重仅8.9吨，减轻电车亏吨问题。

此外，广汽还自主研发的整车控制系统、电驱桥、集成式热管理、智能云等技术，实测整车综合电耗低至1.1度每公里。

除了广汽商用车T9，祺迹汽车还正式发布了广汽商用车首个规模化应用智驾平台：祺迹L平台，平台首款车型Robobus L60也一同亮相。

Robobus L60预计将于2024年12月投产，搭载乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，同时率先引入热泵空调集成式智能热管理等先进节能技术。

基于同一智驾平台，祺迹汽车还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck和Robovan。

其中Robotruck T45计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计，15立方米货箱、2.1吨以上有效载荷，加上车规级高性能、高可靠性的特点，将重新定义无人物流车。

而Robovan X60则计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，具备更高的效率表现。其最大货舱体积大于16.5立方米，舱体利用率较传统产品提升25%，为物流数字化运营、客货两用等场景提供了全新解决方案。

编辑说：

货车、巴士等商用车，都是业内公认能快速应用L3/L4级自动驾驶的车型，因为它们在封闭园区或固定路线上行驶，不确定性相比一般乘用车来说少了很多，所以商用车的智能化也是备受重视。

广汽这次大力发展智能化新能源商用车，也是看中了这条路线的发展潜力。全正向研发的智能商用车平台在智能化技术的应用上，相比传统商用车平台有着更多的发挥空间，期待广汽后续能够带来更多令人振奋的新产品。