这个价格不降20万没机会?宝马全新旗舰电动车i7上市

电车资讯 作者: XCP伍卓彦 2022-12-09

据宝马官方消息,全新一代宝马i7在今天(12月9日)正式上市,宝马i7eDrive50L车型售价为100万-120万元,宝马i7 xDrive60L售价145.9万元,在2023年还会性能更强的i7 M70L车型。

宝马i7早在今年4月就已连同全新宝马7系正式发布,由于两款车型均基于宝马油电共用平台打造,所以两车在造型上十分相似。宝马除了在i7上加入“大鼻孔”的前格栅设计外,还首次应用了分体式前大灯的设计。因为这两个新元素的加入,令宝马i7外观设计的争议性大增,甚至不亚于奔驰EQS。但宝马i7依旧是传统D级行政轿车的形态,相比奔驰EQS的轿跑造型,要端庄不少。

外观突破、内饰保守,是宝马i7在设计上给我的最大印象。内饰保守这个形容并不是贬义,这样的传统设计反而更符合BBA意向用户的审美。宝马i7使用了与宝马ix造型相近的两辐式方向盘,前方是一块12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏组成的悬浮式双联屏,配合贯穿中控台的装饰条设计,透露出简约的科技感。

车厢后排,隐藏了宝马i7另一大卖点,一块占据整个车顶宽度的31英寸超宽全景显示屏。在这块屏幕面前,理想L9的后排屏幕只能说是小彩电。i7这块后排屏幕分辨率高达8K,支持32:9模式播放娱乐内容。不过现在好像也没有多少32:9画幅的视频,如果宝马可以做一个左右分屏模式,让后排两名乘客可以分别观看视频,实用性应该会更高。

【奔驰EQS内饰】

奔驰EQS是将所有屏幕集中在中控位置,以巨大尺寸的异形屏幕诠释何为电动化时代的奔驰式豪华,但这块异形屏影响车头视野,使用体验并不太好。宝马i7屏幕也多,但它的做法与奔驰相反,是将屏幕拆散,并分散安装在车厢的各个角落,做到“人人有屏用”。屏幕的体验好,和优秀的车机系统是分不开的。宝马i7搭载的iDrive 8系统,笔者在宝马i3上也曾体验过,说是实话iDrive 8与一众国产车机系统相比,还是相差甚远,界面古早,操作逻辑也不像现在的智能手机。如果宝马i7上的iDrive 8依旧延续这样的风格设计,多屏体验有可能会大打折扣。

动力方面,宝马i7将搭载第五代BMW eDrive电驱系统,综合最大输出功率400kW,峰值扭矩745N·m,零至百公里加速4.7s。宝马i7将搭载容量为105.7kWh的三元锂电池,CLTC工况续航里程为650km。充电方面,如使用105kW功率直流快充,充电10%至80%需时50分钟。

智能驾驶辅助方面,目前已知宝马i7将搭载L2级驾驶辅助系统,未来在政策许可后,可以通过OTA升级为L3驾驶辅助。奔驰S级、EQS是现在目前唯二两台支持L3驾驶辅助,并可在德国使用L3驾驶辅助上路的车型。宝马i7、7系就对标奔驰EQS、S级,所以宝马的L3驾驶辅助会不会也跟住对标奔驰,在德国上线使用呢?这有待宝马官方后续公布。

编辑说:作为宝马目前最顶级的纯电车型,宝马i7在智能配置、豪华配置方面都是第一梯队水平。宝马i3、i4在驾驶体验方面均有不俗的表现,宝马i7作为旗舰,在驾驶方面能否会带来惊喜,这就要在实车试驾体验过后才能跟大家分享。因为笔者还没实际体验过宝马i7,所以不能断定宝马i7起步价100万元是否贵了,但奔驰EQS都官降20万了,对标EQS的宝马i7在降价方面会不会也对标呢?大家可以在评论区发表自己的看法。

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