理想L9、GL8世纪争相装车,双8155芯片是实力还是噱头?

电车资讯 作者: XCP伍卓彦 2022-06-23

最近两台热门新车理想L9和GL8世纪CENTURY,不约而同用了“双骁龙8155芯片”,我们知道8155差不多就是目前上车的智能座舱芯片的天花板了,所以这个名词被很多厂商拿来作为新车的卖点。在车规芯片工艺迭代之前,最顶无非使用8155了,再去讲8155消费者耳朵都要起茧了,怎么破?卷到没得卷,就双重卷呗,双8155果然还是出现了。那么问题还是来了,什么样的智能座舱功能需要如此强大的算力?双8155是不是单纯堆芯片,秀数据搞噱头?作为数码控,我想说说自己的理解。

高通骁龙8155芯片,全称SA8155P,采用成熟且功耗性能平衡的7nm制程,1+3+4架构。其中,CPU算力能够达到105K DMIPS;GPU频率达到700MHZ,算力1000GFLOPS; NPU运行频率达到900MHz,算力8TOPS。与820A芯片对比,8155芯片的体积更小、带宽更大、功耗更低,性能更强,其中性能层面更是达到了原有计算平台的3倍。

理论上,骁龙8155芯片能支持4路视频输入和输出,而且在芯片内部,通过由DSP、CPU和GPU组成的AI引擎,可以实现行业领先的AI计算。并可以最多支持6个摄像头,连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕,支持WiFi6,支持5G,支持蓝牙5.0。装配8155芯片除了可以通过高算力以保证复杂的车机功能流畅运行,还能使车辆在未来约10年的生命周期中,拥有足够的软件OTA升级空间。

但是目前汽车的智能驾驶座舱发展速度惊人,其搭载硬件带来更了庞大信息数据,凭借一颗骁龙8155芯片也无法完美处理,于是便有车企想出了“双8155”这一操作。

双8155芯片,顾名思义就是在一个智能座舱中使用两颗8155芯片,性能等于原来的两倍,所以能同时处理更多的信息,且系统冗余也相对更高。那到底是什么样的智能座舱功能需要如此强大的算力呢?我们从理想L9来看看。

理想L9中有一个叫“5屏三维空间交互功能”,对芯片算力要求十分高,通过车内6颗阵列式麦克风和3DToF传感器,配合以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术实现交互模式。乘客可通过手势+语音,注意两者不是二选一,而是结合,操作车辆或屏幕上的大量功能,比如手指着一个车窗,语音要求关闭它,或者是用手隔空操作屏幕,而且比以往只能支持简单几个指定动作的手势操作更加灵活多变,看着有点类似于科幻电影中的操作,具体演示可看从发布会中截出的动图。

某品牌ToF传感器所捕捉的图像展示

3DToF传感器能实现3D图像扫描,主要用于车内乘员的3D动作捕捉,另外那6颗阵列式麦克风则是用于对处于不同位置车内乘员的声音采集,而座位上的压力传感器则是用来判断座位上是否有乘客,然后由智能座舱芯片将三者分别采集的3D图像信息、声音命令信息结合与人员位置信息进行处理,最后将结果通过相应硬件实现。所以座舱芯片需具备足够的运算能力以及AI学习能力,才能分析出人物动作加声音要表达的信息。

而双8155芯片拥有的算力、AI计算能力能满足3D图像和声音的数据分析,而24GB内存和256GB高速存储则能满足更大量运算数据的暂时存储以及数据的快速读写。

在理想L9上还搭载了三块3K分辨率的三星OLED车规级屏幕,在显示精度以及色彩还原度方面相比普通的1080P屏幕更好。同时理想L9还配备了7.3.4全景音响,由7组扬声器组成全车环绕,3个重低音单元组成低音矩阵,4个顶部扬声器组成天空环绕,全车拥有21个扬声器。配合杜比全景声技术和二排座椅的4D震动单元,可以获得4D观影体验。

另外,理想L9还配备HUD抬头显示系统、方向盘上的细长屏幕(安全驾驶交互屏)以及中控屏幕的实现驾驶信息和导航信息的交互联动功能。要保证包含上述功能的智能座舱流畅运作,就需要智能座舱芯片在拥有相应运算能力,还要有足够的系统冗余,而这也是为什么需要双骁龙8155芯片的原因之一。

理想L9因为要实现三维空间交互功能,并保证其他座舱功能同时流畅运行,才需要双8155芯片的强大性能。刚刚发布的GL8世纪CENTURY同样搭载双8155芯片,但目前还没有看到有什么智能交互功能需要如此强大的性能,难道双8155芯片在GL8世纪上只是噱头?当然,现在下结论还言之尚早,具体我们会持续关注上汽通用别克公布的最新信息,有什么会值得聊聊的也会第一时间来给大家分享。

配备双8155芯片,成同级唯一!GL8世纪CENTURY配置曝光

到这里可能就会有朋友问“为什么不使用拥有更强大性能的高通骁龙8295芯片,而采用叠加8155的方式来提高性能?”首先一台汽车的生产周期约在2-3年,而当时已发布的骁龙8155芯片理应成为各个车企智能座舱芯片的选择之一,这也是为什么最近如此多搭载8155芯片汽车发布的原因。另外骁龙8155芯片已经是3年前的产品了,7nm的制作工艺相比起骁龙8295芯片5nm制作工艺要更为成熟,而且系统固件的稳定性,以及软件的优化工作,理论上是要好于更晚发布的骁龙8295芯片。

如今的汽车智能座舱就像当初的智能手机,各种神奇功能层出不穷,而强大性能的芯片和创新的人车交互功能也成了宣传资本之一。在理想L9中,双8155的性能被用到实处,开发出三维空间交互、4D影音体验这些新颖的交互体验功能。而刚刚发布的GL8世纪CENTURY上,也搭载了双8155芯片,它又会有什么新奇的功能出现呢?实现优秀的座舱功能需要高性能芯片,大家会不会将“拥有好芯片”纳入选车要求里面呢?欢迎在评论区发表自己的意见。

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