不加油不充电,卖12.98万起,帝豪醇电混动量产车下线

电车资讯 作者: XCP王洁瑜 2022-06-22

油太贵不想买燃油车,充电慢不想买电动车,或者很快你会有第三种选择——甲醇车。6月22日,吉利第4代帝豪醇电混动轿车在吉利山西晋中基地下线,正式开启批量化生产。这款车目前在吉利官网产品列表中,显示指导价为12.98万元起,与帝豪L雷神混动起售价保持一致。不过目前还不能在线预订,预计将会在一些有甲醇加注条件的地区率先上市销售,如贵州贵阳、山西晋中、陕西西安等,其中贵阳现在已通过加油站改造等方法建成67座甲醇加注站,足够满足车主日常加注需求。

帝豪醇电混动轿车,和过去我们熟知的M85甲醇车不同,它支持加注100%甲醇,搭载一套增程式混合动力系统,符合国六b段排放标准,其中醇电混动专用发动机排量为1.8L,热效率达41.5%,最大功率为97kW,最大扭矩175Nm,电动机功率为100kW,最大扭矩320Nm,系统匹配醇电混动专用电驱变速器,电池方面,该车将搭载一个容量为1.83kWh的三元锂电池。

官方数据显示,第4代帝豪醇电混动的百公里醇耗低至9.2L,相当于油车百公里油耗3.4L,每公里出行成本不到3毛钱,补能全程只需3分钟。每行驶一万公里可减碳0.8吨,相当于为地球增添40m³森林。目前官方并未公布这台车的更多细节数据,不过参考第4代帝豪油箱容积为55L,如果没有因为混动系统改小油箱,按平均每百公里醇耗9.2L计算,帝豪醇电混动加满甲醇可以续航近600公里。

帝豪醇电混动轿车长宽高分别为4638×1820×1460mm,轴距2650mm,与第4代帝豪保持一致,但在外观造型设计风格上,其前脸倾向于星瑞L的脸谱,采用六边形中网和连体式大灯设计,并在前杠造型上打造宽体的视觉效果。从外部看上去,这台车和普通的汽油版车型、混动车型并无明显区别,实际上相比于纯电或氢燃料电池车,甲醇车在燃料加注和发动机工作原理方面更接近于燃油车。

众所周知,甲醇有腐蚀性,普通的发动机直接加注甲醇的话,耐久性将大打折扣,并且在低温环境下无法点火启动。在技术上,吉利目前攻克了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术,使得第4代帝豪醇电混动实现可加注100%甲醇行驶,并且做到全生命周期可正常运行。近期,我们也将会对这台车进行试驾体验,并到贵阳去深入了解这台车的使用场景以及车主使用的反馈,如果您也关注甲醇汽车的量产问题,记得关注我们新车评。

吉利汽车是国内最早响应国家政策、投身甲醇汽车研究领域的车企,多年来保持在甲醇汽车领域的研发投入和测试,17年来,吉利在甲醇汽车领域获得了200余项技术专利,已成功开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款,在全国规模化运行近3万辆,总运行里程近100亿公里。目前,吉利是目前全球唯一批量生产甲醇汽车的企业。除此之外,吉利在2015年投资了冰岛国际碳循环公司,利用地热能发电制氢,与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇,该技术已引入国内。

编辑说:出于减碳目的,人类必然要在出行领域革了汽油发动机的命,目前看来还没有一个技术路线可以完全覆盖人类多样化的出行场景,电动车不适应低温环境、氢燃料不便于远距离输送,作为汽油发动机的替代,未来或者会是一个多技术路线并行的局面。甲醇汽车,相对而言在燃料运输管理、加注站建设成本和加注环节,对社会能源转型的成本是比较低的,通过技术手动可以妥善解决目前遇到的冷启动和耐久性问题的话,对于部分有条件生产绿色甲醇地区而言,甲醇汽车或者是个经济性和便利性都不错的选择。

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