不加油不充电，卖12.98万起，帝豪醇电混动量产车下线

油太贵不想买燃油车，充电慢不想买电动车，或者很快你会有第三种选择——甲醇车。6月22日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在吉利山西晋中基地下线，正式开启批量化生产。这款车目前在吉利官网产品列表中，显示指导价为12.98万元起，与帝豪L雷神混动起售价保持一致。不过目前还不能在线预订，预计将会在一些有甲醇加注条件的地区率先上市销售，如贵州贵阳、山西晋中、陕西西安等，其中贵阳现在已通过加油站改造等方法建成67座甲醇加注站，足够满足车主日常加注需求。

帝豪醇电混动轿车，和过去我们熟知的M85甲醇车不同，它支持加注100%甲醇，搭载一套增程式混合动力系统，符合国六b段排放标准，其中醇电混动专用发动机排量为1.8L，热效率达41.5%，最大功率为97kW，最大扭矩175Nm，电动机功率为100kW，最大扭矩320Nm，系统匹配醇电混动专用电驱变速器，电池方面，该车将搭载一个容量为1.83kWh的三元锂电池。

官方数据显示，第4代帝豪醇电混动的百公里醇耗低至9.2L，相当于油车百公里油耗3.4L，每公里出行成本不到3毛钱，补能全程只需3分钟。每行驶一万公里可减碳0.8吨，相当于为地球增添40m³森林。目前官方并未公布这台车的更多细节数据，不过参考第4代帝豪油箱容积为55L，如果没有因为混动系统改小油箱，按平均每百公里醇耗9.2L计算，帝豪醇电混动加满甲醇可以续航近600公里。

帝豪醇电混动轿车长宽高分别为4638×1820×1460mm，轴距2650mm，与第4代帝豪保持一致，但在外观造型设计风格上，其前脸倾向于星瑞L的脸谱，采用六边形中网和连体式大灯设计，并在前杠造型上打造宽体的视觉效果。从外部看上去，这台车和普通的汽油版车型、混动车型并无明显区别，实际上相比于纯电或氢燃料电池车，甲醇车在燃料加注和发动机工作原理方面更接近于燃油车。

众所周知，甲醇有腐蚀性，普通的发动机直接加注甲醇的话，耐久性将大打折扣，并且在低温环境下无法点火启动。在技术上，吉利目前攻克了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术，使得第4代帝豪醇电混动实现可加注100%甲醇行驶，并且做到全生命周期可正常运行。近期，我们也将会对这台车进行试驾体验，并到贵阳去深入了解这台车的使用场景以及车主使用的反馈，如果您也关注甲醇汽车的量产问题，记得关注我们新车评。

吉利汽车是国内最早响应国家政策、投身甲醇汽车研究领域的车企，多年来保持在甲醇汽车领域的研发投入和测试，17年来，吉利在甲醇汽车领域获得了200余项技术专利，已成功开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，在全国规模化运行近3万辆，总运行里程近100亿公里。目前，吉利是目前全球唯一批量生产甲醇汽车的企业。除此之外，吉利在2015年投资了冰岛国际碳循环公司，利用地热能发电制氢，与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，该技术已引入国内。

编辑说：出于减碳目的，人类必然要在出行领域革了汽油发动机的命，目前看来还没有一个技术路线可以完全覆盖人类多样化的出行场景，电动车不适应低温环境、氢燃料不便于远距离输送，作为汽油发动机的替代，未来或者会是一个多技术路线并行的局面。甲醇汽车，相对而言在燃料运输管理、加注站建设成本和加注环节，对社会能源转型的成本是比较低的，通过技术手动可以妥善解决目前遇到的冷启动和耐久性问题的话，对于部分有条件生产绿色甲醇地区而言，甲醇汽车或者是个经济性和便利性都不错的选择。