CLTC工况续航1000km售价45.96万 埃安AION LX PLUS上市

电动车的竞争，目前仍处在技术快速迭代，厂商你追我赶“占领山头”的阶段，其中纯电车型续航1000km，算是其中的一个山头。广汽埃安要第一个在这个山头插上“旗子”，1月5日AION LX PLUS正式上市，共推4款车型，售价区间为28.66-45.96万元，其中续航为1000km的千里版搭载自研海绵硅负极片电池技术，售价45.96万，80D版百公里加速3.9S。广汽埃安还为AION LX PLUS提供2年7折回购政策、电池租赁和低息贷款等政策。

AION LX PLUS相较老款车型，前脸进行了重新设计，中网部分取消贯穿式设计，封闭式的前脸整体感更强，下杠部分采用了最新家族化设计，类似对半开的风铲，战斗感拉满。另外，车灯造形也有所变化，向家族化的“泪眼”靠近，并进行了熏黑处理，整车新增全息天际灰/脉冲蓝双车色。

车尾部分，AION LX PLUS在后包围处配备尺寸宽大的黑色护板，能够赋予车辆更加浓郁的跨界属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距2920mm，长度比之前的4786mm长了一些，轴距则与现款车型完全相同。

车内方面，新车的变化并不大，依旧采用了简洁明快的设计风格，两块大尺寸屏幕是整个内饰的亮点，中控屏幕尺寸达到15.6英寸，集成了ADIG4.0智能物联系统，可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能，座舱系统芯片则来自高通8155芯片。

造型设计和配置的变化，对AION LX PLUS来说重要更不是最重要，在智能化和电动化上的技术进化，才是其作为埃安旗舰车型孜孜不倦的追求。新车搭载包括3个第二代激光雷达在内的35个智能感知硬件，将成为广汽埃安首款搭载城市NDA的车型。具备在拥堵场景，更快速识别加塞、鬼探头等突发情况，在高速场景更精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，实现预判。

动力部分，AION LX PLUS提供不同的电机，最大功率分别有150/180/190/200kW多个动力版本，而现款车型单电机版本的最大功率分别为135kW/150kW，双电机版本系统总功率为300kW。作为此次改款的重点，新车长续航版本搭载海绵硅负极电池，单体电芯体积减少20%，重量减轻14%，电芯空量提升25%，最终电池系统能量密度为205Wh/kg，电池包容量144.4kWh，CLTC综合续航里程为1008km，车重保持在2240kg。另外官方资料还强调，海绵硅负极电芯低温性能优异，-20°C容量保持率达到92%。

编辑说：在传统车企“三大三小”集团中，广汽是最早独立出埃安来做电动车，目前看来这个动作是对的，毕竟更独立的体系能够顺应市场趋势更快速去响应，在决策、执行与落地环节，都跑快一点，在新能源车竞争日新月异的今天，是很有必要的一步。

2021年，埃安的成绩也是可圈可点，首先年度销量达成12.36万台，同比增长 119%，实现了10的突破，在新能源品牌销量中应该是很靠前的，特斯拉、比亚迪、蔚来之后应该就是埃安了？第二，AION Y热销，算是打造出了走量的爆款车型，带动品牌知名度和门店客流，进而推进旗下产品矩阵的曝光度，同时将市场重心由B端车向C端；第三，推进了混改，实现研发体系的独立运行，这很重要，它将有利于埃安更快地去跟进新能源车技术的更新迭代，给品牌投喂更多新的技术，助力品牌和旗下车型的市场竞争力提升，今天AION LX PLUS的上市，也算是这类动作中的一步。综合来说，我觉得埃安目前发展的势头不错。