CLTC工况续航1000km售价45.96万 埃安AION LX PLUS上市

电车资讯 作者: XCP王洁瑜 2022-01-05

电动车的竞争,目前仍处在技术快速迭代,厂商你追我赶“占领山头”的阶段,其中纯电车型续航1000km,算是其中的一个山头。广汽埃安要第一个在这个山头插上“旗子”,1月5日AION LX PLUS正式上市,共推4款车型,售价区间为28.66-45.96万元,其中续航为1000km的千里版搭载自研海绵硅负极片电池技术,售价45.96万,80D版百公里加速3.9S。广汽埃安还为AION LX PLUS提供2年7折回购政策、电池租赁和低息贷款等政策。

AION LX PLUS相较老款车型,前脸进行了重新设计,中网部分取消贯穿式设计,封闭式的前脸整体感更强,下杠部分采用了最新家族化设计,类似对半开的风铲,战斗感拉满。另外,车灯造形也有所变化,向家族化的“泪眼”靠近,并进行了熏黑处理,整车新增全息天际灰/脉冲蓝双车色。

电动车续航1000km  真的有必要吗?

车尾部分,AION LX PLUS在后包围处配备尺寸宽大的黑色护板,能够赋予车辆更加浓郁的跨界属性。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm,轴距2920mm,长度比之前的4786mm长了一些,轴距则与现款车型完全相同。

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车内方面,新车的变化并不大,依旧采用了简洁明快的设计风格,两块大尺寸屏幕是整个内饰的亮点,中控屏幕尺寸达到15.6英寸,集成了ADIG4.0智能物联系统,可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能,座舱系统芯片则来自高通8155芯片。

造型设计和配置的变化,对AION LX PLUS来说重要更不是最重要,在智能化和电动化上的技术进化,才是其作为埃安旗舰车型孜孜不倦的追求。新车搭载包括3个第二代激光雷达在内的35个智能感知硬件,将成为广汽埃安首款搭载城市NDA的车型。具备在拥堵场景,更快速识别加塞、鬼探头等突发情况,在高速场景更精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等,实现预判。

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动力部分,AION LX PLUS提供不同的电机,最大功率分别有150/180/190/200kW多个动力版本,而现款车型单电机版本的最大功率分别为135kW/150kW,双电机版本系统总功率为300kW。作为此次改款的重点,新车长续航版本搭载海绵硅负极电池,单体电芯体积减少20%,重量减轻14%,电芯空量提升25%,最终电池系统能量密度为205Wh/kg,电池包容量144.4kWh,CLTC综合续航里程为1008km,车重保持在2240kg。另外官方资料还强调,海绵硅负极电芯低温性能优异,-20°C容量保持率达到92%。

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编辑说:在传统车企“三大三小”集团中,广汽是最早独立出埃安来做电动车,目前看来这个动作是对的,毕竟更独立的体系能够顺应市场趋势更快速去响应,在决策、执行与落地环节,都跑快一点,在新能源车竞争日新月异的今天,是很有必要的一步。

2021年,埃安的成绩也是可圈可点,首先年度销量达成12.36万台,同比增长 119%,实现了10的突破,在新能源品牌销量中应该是很靠前的,特斯拉、比亚迪、蔚来之后应该就是埃安了?第二,AION Y热销,算是打造出了走量的爆款车型,带动品牌知名度和门店客流,进而推进旗下产品矩阵的曝光度,同时将市场重心由B端车向C端;第三,推进了混改,实现研发体系的独立运行,这很重要,它将有利于埃安更快地去跟进新能源车技术的更新迭代,给品牌投喂更多新的技术,助力品牌和旗下车型的市场竞争力提升,今天AION LX PLUS的上市,也算是这类动作中的一步。综合来说,我觉得埃安目前发展的势头不错。

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