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乱喷一下阿特兹和328、ATS之争

无图,全靠码字喷。

近来在新车评有股子妖气,总拿新马六(阿特兹)去跨级跟各种车去比。貌似很多人结论还挺乐观。我本来不想说话的,作为ats车主说多了难免有护犊子的嫌疑,但是真的不说有点对不起自己了的少女心了,开喷吧。如果不小心喷到谁敬请对号入座,不服来辩。

今天说的都是驾驶层面的东西,什么空间做工质量省油一概不论。

首先这个调调对车的要求就是比较分裂的,又要操控好,又要不颠簸;又要动力线性响应快,又要加速非常有力;又要先进省油。说白了就是为自己比较心仪的新马六找各种由头来印证一下,新马六各方面都恰到好处的符合了他们的心理期待而已。但是能这么比么?万事有取必有有舍。

恰巧新马六和新3系我都试驾过,自己又是ATS的车主,这几款车型都写过详细的作业。我的结论恰恰是相反的,新马六对于要求比较高的驾驶者来说是不怎么合适的。如果只是普通驾驶,偏向敏捷一点的取向,参考对象是“现款”雅阁凯美瑞天籁帕萨特之流的,那新马六算是操控不错的,同级操控较好,没有异议。如果把要求提高,向更大的时间区间和价格区间去寻找,那新马六什么都不是。

先说时间区间,扩大以后,别的不说,对比历代马六来说,新马六操控上远远不及初代老马六。无论是转向、悬挂,整体的醇厚感,都比老马六差很多。当然,随着技术的发展,动力链的进步是有目共睹的,这个正常。从操控上讲,老马六是“堪比”E90三系的,当然也只是说堪比,说超过多少有点夸张。ATS对标的是E90甚至是E46的驾驶指标,而且更优,这是几乎所有试驾过的车主、媒体、专家公认的,孰优孰劣一目了然。新3系软化之后,操控明显退步,但是说不如新马六,深不以为然。

扩大价格区间,主要就是拿新3系、ATS跟新马六比较。我觉得这么比是很不公平的,甚至有点欺负小弟弟的感觉。因为无论从哪个角度来看,这两个车对于新马六的优势都是碾压性的。

先说动力,他们比较喜欢强调动力的线性和可控。动力线性和响应重不重要?重要。但是我想说的是,首先你得有动力。大家都是一个层面的东西的时候,再比较这些比较“情怀”的东西。两台发动机,只有当NA发动机马力大于turbo发动机,扭矩小于turbo的时候,实际动力性能才有可能是同级的。比如好点的2.0t的动力基本相当于比较好的3.5排量NA发动机。

在328和ats面前,新马六真的算不上有动力。况且新3和ats的动力输出在强大之余,算是整体输出控制得非常得体的。有同学讲了,你不打鸡血使劲弄它的时候,它跟自然吸气发动机的无甚差别。只有在你使劲撩拨的时候,它们才会爆发出来,为什么会觉得来的比较突兀?因为人家动力大啊,NA2.5输出到这一点以后,没了,人家才开始喷薄而出,能比么?虽然不想承认,但是有时候大马力喷直线带来的简单乐趣也是很享受的。

Ps;新马六油门踏板行程比较长,特别是相较于ats比较短行程的油门踏板来说更明显,这也会影响油门控制的主观印象。

变速箱,先说一句,都沦落到用自动变速箱了,还要啥自行车啊。用自动变速箱就老老实实讲究平顺省心得了。自动变速箱再好,它也没长眼,它不会看路。它对你驾驶意图的判断是靠猜的,特别是当你神经兮兮的突然从平稳驾驶一脚油门下去的时候,能期待它给你什么样的反应呢?要弥补一点这个问题,有办法么?有啊,提前用拨片降挡啊。难道开手动车不是这样么?5档巡航时候想突然提速超车,不是要先降到3档狂拉转数弄它的么?既然手动的车可以这样开,那为什么用上自动变速箱了,突然对它要求那么高了呢?说回这3个车本身,我觉得都不错啊,正常驾驶的时候都是能让你忘记它存在的变速箱。至于激烈驾驶,ATS有个功能PAS (Performance Algorithm Shifting),一般人不知道,也开不出来。当车子知道你在激情驾驶的时候,它会自动帮你保持4000多转以上,不到红区不换挡,换挡飞快,降挡的时候还会补油。只是由于ats动力太大,一般市区里面很难把这个模式激活起来而已。最后再唠叨一遍,要想变速箱听话,还是自己换挡的好。宝马对拨片输入指令的反应比较快,ats平时稍慢,在纯手动模式下会变快,也堪用。

刹车,这东西可能真的是个人口味不同。我说过,并且一直说,ATS的brembo是我开过的普通车里面脚感最好的刹车,没有之一。看看它为多少性能车做原厂配套就知道了。刹车踏板有回馈,刹车卡钳有力度,踩下刹车有信心,控制起来有节制。对于新马六的刹车么,真心没什么太大的印象。顺便说一下老马六的刹车也不错。

转向,电子助力转向确实不如液压助力,这个无解。老马六的液压转向手感最好,但是然并卵。现阶段环保要求的大趋势下,液压转向没有生存的空间。同为电子转向,我感觉新马六的转向比较趋同于新3系的调校,都是偏向轻松而不要对驾驶者造成什么压力的取向。甚至感觉不如cx 5的转向上手那么动感。Ats相对而言半斤八两,但是转向的精度和敏感度还是要更好一些的,车头响应会更快,更敏感。当然这也不是转向一家的功劳,比较硬的悬挂助力不少。另外提一下,ats最糟糕的地方就是普通版的转向比太大了,圈数过多,让人感觉不够机灵。

悬挂,我真的不想继续比下去了。这不是欺负人么?不要说MRC悬挂,就是低配车普通悬挂也远远强于那个啥啊。无论是设计、结构、用料、回馈、支撑、反应、行程哪样不比新马六强啊。碾压式的结果。什么?太硬?现在比的是舒适么?

最后,忽略了小弟弟新马三么?对于新3系和ats这两个对手,新马六唯一可能的优势就是车身比较轻,开起来比较灵动。但是如果追求轻小灵动,那为什么不买新马三2.0mt呢?一样的动力链,更小更轻的车身,必然更佳。作为老马三车主,同时无数次开过操控极好的老马六,我对这有深深的体会。在新马六这个尺寸的车上追求这些个,不是缘木求鱼么?

总之,如果你需要在20万出头的预算下,买一个稍大的车,追求好的驾驶感受,厌倦了雅阁凯美瑞天籁的平庸,那么你选择新马六是不错的。如果你预算多几万,或者可以接受更小的车身,那真没必要买它。没错,新马六是好车,很漂亮,同级操控较好,但是销售面真的只有这么窄了。

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2015-10-09

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