今晚，窗外面在下着雨。我一个人在家闲来无事，于是总想找点事情做，就写点东西吧，也好久没写了。 就从我前几天看到的一条新闻来说说吧。http://new.qi-che.com/jinkouxinche/201411291135877.html

新闻的内容是这样的：长安福特经典福克斯停产，福睿斯将取而代之。大意是说老款的福克斯（经典福克斯）以后不再生产，老福克斯的产品线要用于更新以满足其他新产品的产能。这个消息对于福克斯的粉丝来说是一个比较遗憾的消息。老款的停产意味着新的经典福整车以后都买不着啦。有人会说，不就是一款车嘛，用得着那么矫情吗。但作为福特粉，我还是想说说老福是如何吸引我的。

中国人对汽车的要求（包括里子和面子上的要求）是要够大，够气派。说实话作为一款朴实无华的买菜车，经典福确实和这两样都不搭噶。稍微对汽车有点了解的伙计都会知道，福克斯的空间从来就没有什么优势，而级别和价格摆在那里，又能气派到哪去。但是正是这一辆看起来并不一定能满足中国人一些主要需求的A级家轿，却和它的小改款产品新福克斯一同创造了中国汽车市场上单一车型销量冠军的成绩。这里面的问题，不知道有谁能体会出来。其实之前我也不了解，后来我有机会开到了经典福克斯，慢慢地，我明白了。

如今，中国的汽车市场有一个趋势，那就是消费群体的年轻化程度越来越高。作为年轻人，我想我还是有一定发言权说说年轻人心中的汽车应该是个什么样子：它要耐看，动力不能肉，要耐操，好开。基本上福克斯的定位就是冲着年轻人去的，在汽车质量网发布的百名车主评福克斯的口碑报告中表明，福克斯大多是作为年轻家庭的首辆汽车来使用。这就是说福克斯的市场定位是相当准确的，而这一步恰恰是能够走量的重要前提。如果像某些车型，你连想卖给什么类的人群都没想好就上市，到回头坑的只能是自己。福克斯的卖点并不在空间，尺寸这些。它的卖点是机械品质，驾驶操控的质感，这些都是一辆车看不见的地方，也可以称作车的灵魂。还是对年轻人来说，他们也许不在意那多几厘米的轴距，头顶空间是一拳还是一指，但开着一辆索然无味，毫无乐趣可言的车是有点折磨人的，至少我是这么认为的。另外的一个原因就是福特厚道的用料，其实福克斯的内饰粗糙的根源是在于设计，但他们的用料说实话，是好于这个价位的很多车型，比方说卡罗拉（当然做工不如卡罗拉精致）、凌派等，就是这种老实厚道的做事风格让年轻人感觉它是值得信赖的伙伴。

既然我开过福克斯，不妨在这里发表一下拙见，经典福到底是一款什么样的车呢？我记得今年的夏天，舅舅不在家，我借用了他的福克斯跑了几天，这几天我开着它在市区、国道、高速等地方跑过。我坐进车厢刚启动，挂上R档那一刹那，说实在的我对它感觉没那么好。冷车从P换R档，竟然会有抖动，这个有点出乎我意料。但当我把车开走后，跑在路上时，我对它的好感增加了。我开始最喜欢的是它的方向，在4S店我试驾过新福克斯，俩福克斯的方向都非常精准，但我更喜欢经典福那稳重而精确的感觉；第二个惊喜是在过坎的时候，用波澜不惊来形容一点都不过分，相信福特对于底盘调校的功力还是比在这个年代玩扭力梁还都能玩断的某德系品牌深厚，哈哈。然后是它的动力，1.8自然吸气的发动机，谈不上数据很出色，低扭还有些不足，但一旦转速超过两千五，动力还是不错的。新车评网的YYP说过，福克斯是那种能诱惑你开快车的车子，确实如此。我在限速80车很少的国道上不知不觉就跑到了110，不看速度表，你就不由自主地开起了快车，我想这一点福克斯的车主们应该是有体会的，它就是有这样的魅力引诱这些爱驾驶的人开快。也许现在看来，它的变速箱是有些过时了。是的，当我深踩油门时候，它4AT的先天不足还是比较明显，那就是降档慢，总感觉像是深吸一口气再全力奔跑一样。这一点我不喜欢，但我想买经典福的朋友们应该更多的考虑是后期保养的问题吧，4AT的结构还是比干式双离合来得简单，也更皮实一些（吐槽一下，新福克斯的双离合问题啥时候能解决啊，这是硬伤啊）。从耐用性的角度来说经典福的性价比还是不错的。要不，它也不会生产到现在才停产了。

作为福特在A级车市场的一款重头的明星产品，它的更新换代牵动的潜在消费群体无疑是十分庞大的。明年马丁福克斯要发布了，据说会装配1.5T发动机，我依然继续看好福克斯。因为是福克斯把在中国打拼多年的长安福特推向了新的高度，在卖掉阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃和抛售马自达股权建立“一个福特”之后，是福克斯让福特看到了重整旗鼓的希望，点亮了进无止境的信念。 在经历了一番大的洗礼后，福特凭借福克斯又重新站稳了脚跟。我想说，未来福克斯的路还很长，而福特也依然任重道远。经典已经停产，我们向经典致敬。进无止境的信仰还在继续鼓舞着每一位福特的研发人员，福特，看好你们，你们一定会让福克斯的经典，代代相传！