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谁说我不在乎!

谁说我不在乎

一、关于汽车外表钢板厚度

首先我要承认,汽车外表钢板厚度和汽车安全性关系不大,汽车安全性主要和车身设计结构有关。但是……这并不代表我不在乎钢板的厚度,要知道在低速碰撞和轻微剐蹭中,钢板较厚的一方受损情况和维修费用肯定会较低。另外今年夏天北京的一场冰雹让不少车主看着满车身的小坑,知道了钢板薄厚到底有多大区别……

有人会说降低钢板厚度是为了减轻重量,有利于降低油耗,好吧,这个我也承认。可是……但是……为什么大部分B级车要比A级车钢板厚?要减重量咱都一起减,要节油就一起节油,你让A级车先减重是什么意思?说到底还是成本控制问题。

二、关于汽车后防撞梁

有人说后防撞梁和安全性也没什么关系,这点我不敢苟同,追尾时,如果有后防撞梁,防撞梁会把力分散到整个尾部,整个尾部受力会比局部受力形变小的多。而且最让人不爽的是,为什么欧美同款车就有后防撞梁,到中国就没有了?说到底还是成本问题,一个防撞梁成本几百,一年销售10万辆就是几千万啊~!

三、召回问题

全球都召回,唯独没中国!

我就不明白了,不是说全球统一品质么,难道中国国产零部件比国外质量还好?还是说中国同款汽车设计时就和国外不一样,所以根本不存在召回的问题?说到底还是成本问题,中国销量太大,召回成本太高,而且相关法律不完善,不召回政府也没什么办法。

四、祖孙三代同堂销售问题

捷达、普桑、凯越、伊兰特等等……

大部分车型已经10多年了,甚至像普桑、捷达,已经上市销售30年左右了,从安全角度来说,这是对人民生命财产严重不负责任的体现!可是……无奈……中国人不懂车的还是太多,就是觉得大众是神车,捷达普桑最皮实,驾校老师推荐,绝对错不了!哎,拿你的捷达和普桑去比试比试,连飞度和玛驰都撞不过!消费者不懂车也就罢了,汽车厂商你应该懂吧?国外已经停售几十年的车还在中国卖?一个PQ34平台捣鼓出了多少车型?新宝来、朗逸等,这是什么居心?MB的,还是成本问题,实现老旧平台的效益最大化。

奉劝某些车企,别把消费者当傻子,谁说我不在乎?出来混,迟早要还的!

本文所有权归开着宝马去偷葱所有,如需转载,请注明作者~

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2014-09-20

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