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发动机刷ECU耐不耐用?

我的新君威2T旗舰被我卖了,顺势入手了新君越3.0旗舰。原因就是2T的发动机出问题了,3W公里的时候刷了EDS的ECU,动力很好,但是用了差不多2W公里,发动机出问题了,第4缸出现漏机油到燃烧室,同时400km烧机油若干(从油尺最上面烧到最下面),机油可能使用气门室进去的,也有可能是活塞环或者活塞的问题,不愿再折腾下去,所以卖了。刷了ECU之后麻烦不断,期间还换过涡轮旁通阀,付出的代价完全不值带来的动力提升,要高性能就直接买高性能的车型就行了,自己折腾的永远没有原厂的好,至少耐用度来说是这样的。

我不是说刷ECU一定不好,但是GM的2.0T的LDK发动机本体经不起刷ECU的折腾,尤其是暴力的EDS程序,280ps的马力有点大了,鹿头的也好不到哪里去,有人刷了之后跑了几Wkm也暴缸了。变速箱也被搞得顿挫严重,真的非常不值!刷了和没刷的请注意一下,我亲身经历告诉大家没事别折腾了。

顺便说一下新君威和新君越的区别:

配置:新君越的旗舰完胜新君威旗舰,唯一不明白的是新君越居然没有雨水感应,雨刮是手动的,新君威倒是配置了自动雨刮,非常的不理解。

舒适性:新君越的地盘非常厚实,悬挂的滤振要比新君威好不少,新君威的小震动很多,但也隔离了不少路感。

操控:明显新君威要灵活很多,新君越的驾驶感就是车很大,坐的很高,过弯的支撑很好,但是和新君威还是要差不少,开新君越我非常不愿意激烈驾驶,安稳的开,享受按摩座椅才是最享受的。反而新君威经常诱惑你开快,尚酷只有激烈的开才是真谛,慢慢开反而让你觉得不自在。

动力:新君威3.0的发动机260马力,但是动力非常温柔,就算踩到4K转也不刺激。新君威2.0T的220马力在中端的提速真的很爽,3.0的自然吸气完全不是对手。这个和调教也有关系,新君越非常追求平顺。这2量车的变速箱调教真的很有问题,在60码左右巡航的时候稍微踩深点提速,变速箱不但不降档,还给你升一档,导致提速拖泥带水,发动机转速直接下到1500转,3.0的连1500转都不到,这怎么能提速呢!!!实在是莫名其妙的调教啊。

目前就这么点感受,日后有更多的感受再和大家分享。

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2012-09-19

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