比亚迪宋Pro DM-i首试：这家伙，好像来得正是时候

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

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回顾整个2021年，比亚迪宋PLUS DM-i肯定算得上是车市的大热门车之一。我们之前或借或租，先后试驾过几台宋PLUS DM-i，它们给我留下的印象都非常好。在2021年年底，比亚迪又推出了DM-i家族的一个新的SUV车型——宋Pro DM-i，这台车12月22日正式公布价格，12月27日在广州上市及交车给首批预订用户。我也借着广州上市仪式的这个机会，试到了这台新车。

为什么开头要重点说我们试过“好几台”宋PLUS DM-i呢？因为在那几台车虽然里程数不一，但DM-i动力系统的稳定性表现都非常一致，几台车我们分别做了加速、油耗等性能测试，出来的结果都高度接近。这正说明了比亚迪的DM-i并不是只存在于厂家的PPT里，而是真的能在现实中做出那些优异的性能成绩的。

宋Pro DM-i的动力系统与宋PLUS DM-i一致，所以，这次试驾宋Pro的过程中，动力性能表现，几乎对我来说是“免检项”了。它的动力同样是那么的顺滑，发动机每次介入也同样是那么难以被感知到，所以同样相当具有高级感。油耗方面，这次试驾主办方也安排了实测油耗环节，我开出了（全亏电）4.4L/100km的成绩。之前我们测试宋PLUS DM-i，成绩基本都在5L/100km上下，所以这个成绩，说实话，也没让我有什么惊喜，DM-i常规操作罢了。

与宋PLUS DM-i相比，宋Pro DM-i驾驶层面，相同点多，差异点少。相同点是两台车都是那种非常纯粹的舒适取向的车，动力平顺，隔音良好，底盘滤震舒适，就放平心态稳稳地开，让人觉得特别舒爽。我之前也说过，别啥车都讲运动运动的，一个车最重要的就是车格完整统一，像比亚迪这些DM-i这样心无旁骛的舒适派，味道也是很对的。

宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i的不同点，一部分属于不算很明显，或者说是一般人不太容易感知到的，例如宋Pro DM-i的转向要更轻一些。另一部分是技术规格上的，像宋Pro DM-i油箱只有52L，比宋PLUS DM-i要小，所以官方给的标准续航里程是1090公里，比宋PLUS DM-i的1200公里要少。

另外，在这次试驾过程中，我发现宋Pro DM-i在整体静音表现上与宋PLUS DM-i差别不算大，就是在80km/h左右开始，宋Pro DM-i的胎噪要更明显一点，没有PLUS那么安静。其实两台车用的都是佳通的胎，不同之处，宋PLUS DMi是225花纹而宋Pro DM-i是880花纹，我也不知道是不是由于花纹不同导致胎噪音量不同，期待日后有更多试驾机会去让我寻找答案。

在车内，这次宋Pro DM-i的变化也还挺大的，用上比亚迪新的内饰设计风格之后，整个车厢显得更加简洁清爽。而且就一眼看过去，与宋PLUS DM-i也已经很像了，档次感也接近了。

中控屏内是DiLink 4.0的系统，这是比亚迪最新一代的系统，比之前我们试驾的宋PLUS DM-i的3.0版本的系统要更新。我觉得这个新系统主要是在菜单的铺排上要更简单直观，逻辑更容易理解，上手难度要更低了。

至于这个悬浮式仪表，当初宋PLUS DM-i刚在广州车展亮相时，很多人觉得不满意，说没有宋PLUS那个内嵌式全液晶仪表大。不过这次开了一天这台车，我觉得这个悬浮式仪表读取信息的清晰度方面没有什么问题，可能唯一就是看上去的视觉档次感没有宋PLUS的那个仪表高级吧。

在比亚迪的定义中，宋PLUS更偏向低趴轿跑的设计，而宋Pro就是标准的SUV样式。所以虽然宋Pro车身尺寸、轴距比宋PLUS小，后座膝部空间也小一些，但通过这次的体验，我发现宋Pro DM-i的头部空间表现、尾厢开口大小，相对于宋PLUS也是有点小优势的，这个主要就是车型设计不同所带来的小红利了。

说到这里，大家估计也知道我要说什么了，没错，就是两台车的价格差。宋Pro DM-i上市之后，大家发现它与宋PLUS DM-i的差价只有1万元左右，好多人都说这么小的差价，买Pro好像有点不值啊？我们下面就来说说这个事。

首先，根据我对两台车的分析和体验，如果你预算充足的话，当然是买宋PLUS DM-i的高配版本最好，因为它各方面的规格和体验都是都要更顶一些。

但如果你对预算极其敏感，原本都只考虑宋PLUS DM-i的51公里版本的话，我建议你，不如转向考虑宋Pro DM-i的110公里版本，或者说，预算实在有限，但又非要DM-i的话，那选宋Pro的51公里版本也更好啊，至少价格更低，但体验并不比PLUS打折太多。

同时，我们还要注意到，宋Pro DM-i占据着后发的优势，它虽然尺寸、空间小一些，但它却用上了些更新的东西，例如DiLink 4.0，例如与整车同寿命的磷酸铁锂启动电瓶。比亚迪还是希望尽量别让大家简单觉得宋Pro就是一台低价、小一点尺寸的宋PLUS的，否则也就没有推出这个车型的必要了。

而对于整个比亚迪的布局来说，我们也要看到一点：在今年广州车展上，比亚迪已经正式官宣了海洋网络的推出（虽然之前e网也已经存在很久了），宋PLUS DM-i作为网红车，一直就是海洋网络的销量担当。而这回宋Pro DM-i的推出，也让比亚迪的另一个销售网络——王朝网络迎来了DM-i家族的得力干将。这两个网络之间存在一定竞争关系，这也许会让我们消费者能享受到更好的服务，也许，能让我们的等车时间别再这么长了。

     无论从哪个角度看，无论是对于比亚迪还是对于消费者，宋Pro DM-i都是一个应该来，而且来得很及时的车型。竞争对手们现在估计也非常紧张吧，因为在这一波国产混动系统的风潮中，比亚迪确实走在了产品市场布局的最前列。后面要再追上它，还真不是件容易的事。

【比亚迪宋Pro DM-i首试印象】

突出优点：动力足够平顺而又足够省油；可快充、有绿牌；整体驾乘舒适性较好。

主要短板：与宋PLUS DM-i相比，后座偏小，而且胎噪偏大，售价也未完全拉开。

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