埃安AION S PLUS：加的料很多 这次买来家用真香？

要论销量的话，埃安的AION S是紧凑型纯电动轿车里面销量最好的一个，5月销量6752辆，排名国内新能源销量榜第5。自2019年4月上市，至2021年5月，累计产量达成10万台，这在10-20万元区间的纯电动车来说都是一个不错的成绩。然而我们都知道，这些车主要卖去做了网约车。

完成了原始积累的AION S，想趁着国内个人新能源车消费需求抬头，重回个人消费渠道。因此，作为上市两年的一次大改款，AION S在命名上加了个PLUS后缀，不仅改用弹匣电池提升了安全性，在颜色、设计上也进行了优化，也更倾向于年轻人的审美。续航里程也将有所提升，因应不同需求，提供400km、500km和600km三种版本。

不过值得注意的是，这次AION S PLUS售价相对老款车型，可能会有所提升，作为参考AION S续航460km版本指导价13.98-17.99万，续航510km版本指导价15.38-20.58万元。目前，官方并未透露AION S PLUS的价格区间，也未明确其上市时间节点。

这次改款AION S大体轮廓没有变，长宽高依然是4810/1880/1515mm，轴距也还是2750MM。不过前脸调整过细节，封闭式前脸分上下两层。上半部分大灯造型微调，“泪滴感”没有那么强了，反增加了几分大气感。下半部分之前有多个版本，其中最高配车型为纺锤式造型最显档次，新款直接全系采用一个造型，设计上参考广汽研究院ENO.146的造型，为两段式进气口设计。

为了进一步降低能耗数据，AION S PLUS还采用了主动式进气格栅，有朋友可能会问了，电动车不是不用进气格栅的么？新车为了追求更低的风阻，加了这么个玩意儿。根据官方的介绍，它能感应环境，人近车自行开闭迎宾；可选择性关闭，实现节能效果，高速行驶关闭格栅，降低风阻，提高续航；冬季热车关闭格栅，加快热车效率。

除了前脸的变化，新车在车尾大灯造型和轮毂设计上都有所调整。与此同时，AION S PLUS还有两款新增外观颜色，其中全息银在不同的环境下有变色效果，有点像当下流行的贴膜效果。另外，冰攻粉则是针对女性用户开发的新色。

另外值得一提的是，新车采用了一块全新的天幕，可调透明和暗黑两级亮度，不管在什么颜色下，这块天幕都将拥有隐私、防晒功能，根据广汽埃安的说法，这块天幕防晒堪比安耐晒，紫外线隔绝99.9%（SPF50），实际上我在30多摄氏度高温的大中午去体验了，确实车内体感不热。

车内部分，一体式座椅所用的材料得到了升级，乘坐感更加柔软，包裹感有所增强，并提供前排座椅加热、主驾座椅记忆功能，舒适度有保障。与此同时，中控双联屏得到了优化，改用14.6寸中控大屏，改善了此前主驾视角阻挡问题。车机系统部分，则是搭载广汽自主研发的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

支持看视频、听音乐、看新闻、刷剧、听喜马拉雅甚至K歌在内的功能，同时还支持车内外抖音拍摄功能。作为生态系统，智能语音也是必不可少，此外，AION S PLUS的还配备全感知交互系统(IBCM)，车主只要带着车钥匙走近（或离开）车辆，可实现自动解锁（落锁），无需手动操作，上车挂挡位即可行驶，无需手动启动电驱系统，支持手机+智能手表实现蓝牙/NFC钥匙双无感启动秒连功能，支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能。而且，新车还支持下雨自动关窗、远程智能寻车，智能开启停泊护卫模式。

智能驾驶辅助方面，AION S PLUS高配车型将会搭载ADiGO2.5自动驾驶系统，包括主动制动辅助系统、保持车道或跟车行驶、辅助变道、拥堵自动辅助驾驶、全场景一键遥控泊车、超视距记忆泊车等功能。至于这套系统实际体验有没有提升，还需要实车体验再说。

官方资料显示，AION S PLUS继续采用永磁同步电机，最大功率为165kW（老款为150k），匹配单速变速箱，百公里加速6秒级。全系搭载弹匣电池，其中低续航版本将选用磷酸铁锂弹匣电池，预计NEDC续航里程为410km，高续航版本选用三元锂弹匣电池，因应电池包容量的不同，提供续航里程510km和602km两种版本选择，官方称百公里电耗12.9kWh。

编辑说：AION S销量是还可以，但多少还带有点“走后门”红的不算红的看法。实际上，我认为AION S实力还是可以的，在15-20万价位区间，找一个续航不低，空间大到可以和雅阁媲美，各方面做工水准挺好，底盘有高级感，还有点智能化能力的车，它算为数不多的一个。

AION S也是首台开创“中方向合资公司输出”的国产车，虽然多少有点广汽集团实力助攻的成份，但一台车能入丰田、本田的法眼，进入他们的合资公司产品序列，我相信AION S是有实力的。另外，你别管是不是靠输血网约车，做到10万台也是一个很不错的数字，中国品牌多少在供网约车，也没见有这成绩。网约车高强度的使用，也给广汽埃安输送了不少的数据和经验，AION S在这么多基数的情况与经受住了考验，实际上是产品力的体现。

既然AION S还是有实力的，那么作为改款的AION S PLUS要回归个人消费市场，首先也有了好的底子。但是，能否有好的市场表现还要看很多因素，首先，在消费者看来这个新的外观能否和老款区分开来？其次，15-20万元区间广汽埃安如何说服消费者买电车而不买燃油车？甚至是，同价位为什么不选新势力或比亚迪，要选埃安？