奥迪e-tron/Q2L e-tron联袂上市：补贴后售22.68万起

2019年11月18日晚，奥迪e-tron/Q2L e-tron联袂上市。其中e-tron定位中大型纯电SUV，NEDC续航里程为470km；Q2L e-tron定位小型纯电SUV，NEDC续航里程265km。e-tron共推出3款车型，补贴后售价区间为69.28-80.08万元，此外还推出一款全球限量版 Edition 1，售82.86万元；Q2L e-tron共推出2款车型，补贴后售价区间为22.68-23.73万元。详细车型售价，请看下表：

e-tron

作为奥迪电气化战略布局中的里程碑车型，奥迪e-tron的设计细节既传承了奥迪的家族式设计前脸，又从中延展出了e-tron独有的纯电“脸谱”。

整体来看，奥迪e-tron虽然有着接近Q7般的车身尺寸，由于前脸设计元素更接近Q3，所以乍一看难免会有种年轻且玲珑的感觉，这同时也代表了奥迪e-tron家族年轻且聚焦未来的态度。

但千万别被它的设计所迷惑，靠近e-tron才会发现这是一辆车身长宽高分别为4901mm、1935mm、1628mm，轴距为2928mm的中大型SUV。所谓拍照显小说的就是奥迪e-tron了。

来到车尾部分，最引人注目的地方还是e-tron的尾灯设计，原本圆润丰满的车尾由于充满科技感的全LED贯穿式尾灯的存在而显得科技感十足。要说玩灯，奥迪还是你大爷。

再来看看e-tron的车厢内部，最新的三联屏设计自然加入到了e-tron车厢内，相比起A8/Q8等旗舰车型中规中矩的设计风格，e-tron的设计更为跳脱运动，中控屏及空调控制屏用了非常大的倾向主驾驶角度；最新的飞行档杆式电子档杆与副仪表台浑然一体，在机械与科技之间达到了很好的平衡点。

动力部分，e-tron在前后轴各搭载了一台交流异步电机，最大马力360匹，最大扭矩为561N·m，在开启boost模式后，最大马力能够达到408匹，最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。

续航方面，新车配备了来自LG容量为95kWh的三元锂动力电池组，NEDC续航里程为470km。

Q2L e-tron

与e-tron同期上市的还有e-tron家族旗下的小型纯电SUV Q2L e-tron。从名字上就能看出来，Q2L e-tron实际上就是Q2L的油改电车型，补贴后售价22.68-23.73万元的价格对于消费者来说诱惑力是非常大的；但Q2L最大的短板在于续航里程，新车NEDC续航里程仅为265km，加上续航焦虑及气温影响，实际的续航里程仅能满足城市间2-3天的通勤需求。

外观自然不必多介绍，Q2L e-tron与Q2L造型上几乎保持一致，标志性的小方灯及车身轮廓都在告诉你这就是一辆Q2L的衍生车型；与e-tron同款的银色中网及贯穿式下保险杠设计则透露出了其纯电的身份。无论是Q2L的本源还是e-tron的身份，相信你都不会搞错。

车厢内部的设计可能让你有些失望却又在情理之中。Q2L e-tron车厢内并没有因为e-tron身份而加入独有的身份饰条，而是选择将Q2L的内饰原封不动照搬过来。这套内饰在现在看来的确有些过时难以联想到代表未来的e-tron系列，但此举对于控制成本却有着莫大的帮助。想想22.68-23.73万元的新车售价，这套内饰忽然又高级了起来。

动力部分，新车搭载了一台最大马力136匹、峰值扭矩290牛·米的电机。电池组部分，Q2L e-tron配备了来自于宁德时代的三元锂电池组，官方称其NEDC续航里程为265km。