特斯拉发布关于上海车辆事故的声明：未发现系统故障

北京时间6月28日，距上海特斯拉Model S自燃事件过去2个月零7天，特斯拉在官方微博上发布《关于上海车辆事故的声明》。声明称，“我们没有发现系统缺陷，并初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。”文末，特斯拉表示，“尽管特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低，但我们仍将继续致力于追求‘0事故’的目标。”

以下为声明原文：

对于特斯拉官方声明涉事车主会有什么看法，新车评联系了相关车主，截至发稿未收到回复。

特斯拉在声明中称起火事故是“个别事故”，恐怕难以得到外界的认同。据不完全统计，全球已有50余个特斯拉自燃案例。我简单做了一下计算，并不严谨，仅供参考。Model S截至2018年底全球累计销量21.73万辆，在全球各地也各种自燃事故，不完全统计是50余起，算起来大概万分之2。感受一下，以中国为例，截至2018年9月底，我国汽车保有量为3.22亿辆，如果按万分之二的概率算，那不得每年有6万多台车自燃了？

此外，特斯拉还提到，自燃是车辆前部的单个电池模组故障引起。这并不说明特斯拉Model S电池系统设计是完全没有安全风险的。这给用户带来了更多的疑惑，具体哪个电池模组存在故障？出现故障的概率有多高？通过OTA升级是否可完全规避风险，特斯拉并未就此做出进一步说明。

值得注意的是，特斯拉时隔两个月的这次声明，并未提及事故引起的经济损失赔偿问题。这是否意味着特斯拉将不对自己产品造成的车主损失给予赔偿？我们暂时还不得而知，同时我们将对此事保持关注。

说到对电动车发生自燃、起火事故这件事儿，我们容易联想到近期同样连续发生3起燃烧事故的蔚来汽车。

不巧的是，近日蔚来在国家市场监督管理总局进行召回备案，正式发布主动召回。召回通告称，为了消除安全隐患，蔚来将在换电站或服务中心为所有召回范围内的车辆免费更换电池包。此次召回涉及自2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。

画风完全不同。

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