景逸S50迎来了中期改款，不过这个“改款”在外形内饰上的表现堪称“换代”。

东风风行景逸S50 1.6LCVT两个月长期测试正式结束，本文我们将对景逸S50的各部分进行详细的评价打分。

两个月的时间很快就结束了，景逸S50的两个月长测已经来到了尾声，就让我来总结一下长测所发现的一些优点和缺点吧。

为期两个月的景逸S50长测快要结束了，是时候总结一下油耗情况了。

每天中午我们都会开车到公司附近的餐厅觅食，今天由S50担任午餐接送车，坐在后方的三位视频部的同事表示:S50的后排腿部空间够大，不感到拥挤，只是因为坐姿高，感觉头部有点空间压抑。

最近要接待一位小贵宾，向同事借了一张合适的儿童座椅，尝试装到景逸S50上。

带着景逸S50也走过不少路况了，来给这副底盘作个小结吧。

最近我在细究很多车的真皮方向盘工艺。把真皮缝在一起的方式，最常见的是斜拉线法和交叉拉线法。但景逸S50这种看不见缝线的拉线方式，是我第一次看到，当然也有可能以前有这样的车我没细究。这种缝法好处是几乎看不到线，不过有两三个位置还是露了线头，手艺有待提高:)

景逸S50的CVT变速箱来自邦奇，比起以前采用同一款CVT的自主品牌车型都有明显的进步，这些进步主要体现在匹配上。

看过景逸S50的底盘后，感觉这部车越来越不简单，为了更深入地了解它，我们决定在场地上来一个极限测试。