纳智捷大7 SUV西游记（完）：依依不舍的谢幕

这次西南旅途大7 SUV不仅走过史上最烂的路，跨越的海拔高度也非常悬殊，最高我们开着大7 SUV达到4700米的卡子拉山垭口，中途还攀越多个4200米高度的垭口。

高海拔对汽车动力会有显著影响，大7 SUV在进入云南山区前超车的动力十足，深踩一脚油门就可以抛各种货车、大巴绝尘而去。但是上到3500米甚至4000米的高原地区，大7 SUV开始有点喘气困难。涡轮介入前的低扭明显下降，全油门踩下去只见转速慢悠悠从1000升到2000，接近2500转才开始有劲。涡轮增压最早起源于飞机发动机，应付高空动力下降而诞生。

这次高原之旅，让我们对涡轮增压的效果有了全新认识。和平原地区对比，大7 SUV在涡轮介入前的动力下降幅度大约有50%，涡轮工作时的下降幅度可能只有30%。虽然超车会比原来费劲，但拉开点距离加速，大7 SUV的中段扭矩还是很充沛的。

云南香格里拉至乡城、四川稻城至亚丁、稻城至理塘这三段魔鬼路段，真是对车辆通过性的大考验。第一段路的最大特色是颠，恰好和云南省的简称“滇”谐音。90公里的山路我们颠了5个小时才走完，中间还暗藏许多尖锐岩石的杀机，我们放慢车速算是安全通过，仅仅付出几次轻微托底的代价。第二段路的最大特色是深沟和飞沙，货车撵出的车辙即便是SUV也没法通过。我们在此见识一辆XC60勇猛的冲锋，结果陷进泥里动弹不得，最后只能推车出来。一旦脱离泥泞路面，整段路就像拉力赛道一样被灰尘笼罩，只见前面飞扬的尘土而不见前车的屁股。

大7 SUV延续下来的好运被稻城至理塘的烂路终结。这段路的车辙旁边有许多碎石，大7的右前轮胎壁就被某块尖石刮破，瞬间扁了下去。换备胎前我们都庆幸买了一条全尺寸轮胎备着是多么明智。只是大7 SUV的备胎给我们出了点难题。备胎很少有的安装在底盘中部偏左的位置，需要打开后排地板的盖子，拧螺丝慢慢的放下备胎，然后再把绳索拧回原位。这过程不算费力，但是挺折腾费时。

大7 SUV的备胎很窄，算是公路临时应急之用。但这次是强度超高的越野路面，看着这个窄窄备胎，我们都担心它撑不下去后面的80公里烂路。在小心翼翼的几个小时躲石头游戏后，大7 SUV成功的坚持到理塘县，找到一家汽修店换上崭新的备胎。这次换胎的价格也不菲，因为县城停电，老板自己发电启动换胎机器，最后包含40元电费，收了我们100元换胎钱。罢了罢了，出门在外钱财是小事，安全才是头等大事。

在汽修店的20分钟，后面排起换胎长龙，骊威、ix-35、途锐都穿着小鞋前来排队。后来在加油站，我遇到一辆新款奔驰GLK的车主打听哪有汽修店。仔细一瞧，原来他也中招了。后来我们总结，驾校的单边桥考试确实很有道理。不论奥拓、微面还是SUV，都得老老实实骑着车辙两边的高地走。不小心滑下去轮胎就容易被埋伏在两边的岩石亲吻。所以各位正在考驾照的网友们，你们可要体谅交警的良苦用心呀。