时至今日，丰田混合动力车型的全球累计销量已经突破了650万辆，仅去年一年的销量就突破了100万辆。在丰田的家乡——日本，连续几年销量冠军的前两名，都由丰田的混合动力车 来包揽，比如刚过去的2013年，分别是Aqua和普锐斯。至于大洋彼岸的美国，混合动力已成为好莱坞明星们的“标配”，他（她）们别墅车库中，一众超跑旁边，总有一台被作为日常代步工具的丰田混动车。

但在中国则是另一番情况。 尽管大家都知道丰田混动车在油耗控制方面无人能敌，车型售价也越发逼近传统车，加上部分地区还有政府补贴，但依然无人问津。究其原因，还是因为丰田混合动力在国内背负了众多“冤情”，比如很多人觉得混合动力很难找地方充电、电池有漏电风险、保养要比一般车贵、电池在两三年后需要更换等。对此，我终于忍不住要为丰田混动“击鼓鸣冤”，于是就有了这篇“洗冤录”。
 
 

我们曾做过凯美瑞尊瑞的半年长测，中间曾遇过一件趣事，路边警察竟好奇地问我们：“这台车怎样插电？”这恰是很多人对混合动力所存在的误区。【点击查看更多】

  
 
 

曾有传言称，丰田混动车使用中会经历几次电池更换，并要付出很大的代价，但真实情况并非如此。【点击查看更多】

  
 
 

背着块电池，很多人担心会有漏电风险。不过在2001日本海啸中，多台丰田混动车被泡入水中，却无发生一例触电事故。【点击查看更多】

  
 
 

很多人觉得，丰田混动车需要对电驱部分进行特殊保养，因而后期花销将会水涨船高。我们曾作为丰田混动车的车主，对于这个问题无疑有很大的发言权。【点击查看更多】

  
 
 

很多人对“电”车的第一印象，是来自度假区里的电瓶车，因而说起混合动力，很多人会条件反射想到加速缓慢的情景，这在原理上其实是完全说不通的。【点击查看更多】

  
 
 

由于纯电动模式的续航里程大概只有三公里，很多人称这个功能只是个噱头，其实纯电动模式的真正作用并非如此。另外在此篇里，我们还会讨论一些关于混动系统何时省油的问题。【点击查看更多】