 |
 |
| 第一阶段，科鲁兹只是做了很低限度的改装，其中分为两方面，一是做符合赛例规定的安全性能改装，如焊装防滚架、赛车座椅、安全带、各种保障措施；二是轻度的性能改装，通过轻量化减重，我们拆除了几乎所有内饰、座椅、备胎、隔音物料等。 【查看更多】 |
|
 |
 |
 |
| 第二阶段的改装几乎都与整体的性能有关，首场比赛中让我们最为担心的刹车系统是这次改装的首要目标。其次，将原厂轮胎改为一套国产的锻造镁合金轮圈，可以做到和锻造铝合金同样或更高的强度但同时重量更轻，这样就可以减轻我们的簧下重量，从而对加速性和操控性带来提升。 【查看更多】 |
|
 |
 |
 |
| 在GIC4小时耐力赛来临之前，我们在网上买了适合科鲁兹1.6T的LSD（限滑差速器），使科鲁兹赛车在出弯时能更给力，同时更换了新的机油。为了能达到更快的圈速，我们将科鲁兹的碳纤维盖改为碳纤维的，重量为9.5kg，相比原来的发动机盖大概轻了6kg左右。 【查看更多】 |
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
