这是一个每年都会探讨的问题，特别是到了2022年品牌之间的分化更加明显，有的品牌卖疯了，有些二三线品牌的生存却越来越困难，似乎随时都有可能坚持不下去了。今天就来盘点一下今年最有可能退出中国市场的品牌。斯柯达：成也大众，败也大众去年12月份，就有消息传出斯柯达正在考虑退出中国市场，最终决定会在今年做出，官方没有否认也没有确认这个传闻，加上斯柯达缺席了2022年广州车展，人们不得不加深疑虑，将斯柯达视为2023年最有可能退出中国市场的品牌。作为大众的“青春版”，得到德系高级车光环加持的斯柯达曾经在国内卖得不错。2007年，上海大众斯柯达将Octavia明锐引进国产，标志着斯柯达正式进军中国市场，也是大众集团第3个国产的品牌... 阅读全文>>

2022年已经结束，全年汽车零售销量2054.3万辆，同比增长1.9%，数据上看车市终于止跌回升，但实际上还是颇为挣扎的一年，如果不是政府出台了减税政策，车市极有可能会继续下跌。而且这一年里各品牌的表现更加分化，尤其是合资品牌不再强势，普遍有比较明显的下滑，向新能源转型较为成功的自主品牌却收获丰富，逆势增长的并不少，而且自主品牌的市场占有率已超过一半。年销量达到百万就可以说进入了头部品牌阵营，现在这个阵营中出现了更多自主品牌的身影，今天就来盘点一下2022年销量突破100万辆的自主品牌。比亚迪：100万算什么？200万都快来了去年发布DM-i之后比亚迪就开始起飞，进入2022年后无视大环境的影响继续加速，成为百万级品牌一点也不... 阅读全文>>

近日，有媒体报道深圳正威（集团）有限公司与成都市人民政府签署系列项目合作协议，拟在新能源汽车等领域展开合作。根据签约协议内容显示，正威集团将在成都打造区域总部、生物医药产业基地等布局，并且还会在成都投入建设新能源汽车全球总部和生产基地。让人意外的是，威马汽车高管也出席签约仪式，该动作引发外界猜测威马汽车将要与正威集团联合造车。截至到目前为止，正威集团和威马汽车均未就传言作出回应。其实，在网传威马汽车将要与正威集团联合造车之前，威马汽车就获得过国资入股——绵阳安州投资控股集团有限公司注资威马汽车科技（四川）有限公司，后者注册资本由1.7亿元人民币增加至5.2亿元人民币，增幅约206％，绵阳安州投资控股集... 阅读全文>>

2022年的最后一个月，李书福用自己第7个IPO为今年的投资画上了完美的句号，不过并不是极氪，而是亿咖通，一家成立了5年的车机公司，2022年12月21日在美国纽约敲响了纳斯达克开市的钟声。在2022年5月，亿咖通就与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp达成了合并协议。在交易完成后，亿咖通的股票代码为“ECX”。亿咖通在这次合并上市交易完成后，公司预估股权价值约为38.2亿美元，其中包含COVA以信托形式持有的3亿美元现金，以及吉利控股集团、Luminar、路特斯科技、浦银国际（香港）有限公司和信银（香港）投资有限公司的1.1亿美元额外融资。其实在上市前，亿咖通科技就已经完成了3轮融资，总融资金额达到6.5亿美元，投资人包含吉利汽车、百度... 阅读全文>>

12月19日，时代吉利位于江西宜宾的动力电池工厂一期全面投产，规划年产能15GWh，主要为极氪提供动力电池，意味着吉利又一个电池项目落地。其实这样做的不止吉利一家，近年自主品牌纷纷开始自建或投资新的电池工厂，但明明有现成的、成熟的动力电池制造商，为什么主机厂还要花大量资源新建电池工厂？吉利：投资电池项目已过千亿吉利的电池项目始于3年前，2019年3月吉利在武汉投资了第一个电池项目，上面提到的时代吉利宜宾工厂是第二步，其建设早在2020年10月开始。随后吉利的动作越来越频繁，至今已投资了13个大型电池项目，投资金额超过1100亿元，规划年产能超过306GWh，其中60%的投资用于自建电池工厂。吉利投资电池主要通过自建和合资两种方式... 阅读全文>>

2022年，对于我们来说的确是不容易的一年。不说别的，这一年里我们试到新车的绝对数量，就是要比之前两年要少。除此之外，因为经常遇到各种突发的事情，一些重磅试驾车在我们公司也是匆匆过客，我也没有办法把2022年最重要的车型都摸一遍，实话实说这是影响了这篇TOP 10的含金量的。不过，就从我自己的这个TOP 10中，还是能看出一点趋势的，例如，合资/进口车型的占比真的低得有些夸张了，这也是中国车市的一个缩影。当然了，惯例，我的TOP 10不涉及任何购买建议，完全是个人喜好。下面开始。第十名：捷尼赛思G70这应该是去年试过的唯一一台燃油的、传统风格的运动车。实话实说，这台车在很多方面已经做得相当不错了，而且做到了这种运动车必须要... 阅读全文>>

乘联会数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升走势。1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。11月新能源车国内零售渗透率36.3%，较2021年11月20.8%的渗透率提升15个百分点。其中，豪华车中的新能源车渗透率32.1%。从各价位区间来看，11月20-30万元新能源车占比27%，同比增6个百分点；30-40万占比5%，降1个百分点；40万以上占比3.8%，增1.6个百分点，新能源车正慢慢向高端化迈进。那BBA作为传统市场最响亮的豪华品牌，其新能源车肯定也卖得不差吧？非也！非也！11月，宝马i3销售3,394辆，宝马iX3销售3,233辆，这已经是BBA里最好的成绩，并且据悉之所以卖得动是因为终端... 阅读全文>>

乘联会数据显示，2022年1月新能源车渗透率17%，而到了11月，这一数据已经增长至36.2%。今年1-11月，新能源乘用车批发502.9万辆，同比增长100.1%；乘用车累计销量1835.5万辆，同比增长1.5%。在几乎停滞增长的整体市场面前，新能源车以翻番的速率在增长。如果我们再结合2021年的数据表现，不难得出一个结论，明年新能源车的增长还将继续，虽然基数在膨胀，但全新加入的新能源产品也在增加，增速将得到保持。一边是疯涨的新能源车，一边是停滞增长的大盘，我们又不难得出一个结论，每增加一台新能源车的销量，都销减了一台燃油车的销量。也就是说，对车企而言，做新能源车则前途光明，反之则是逆势而行，不能说无路可走，但想来艰难。而更为艰难的，... 阅读全文>>

日前，有欧洲媒体报道，大众汽车集团旗下斯柯达品牌CEO克劳斯·泽尔默在采访中表示：斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在2023年做出最后决定，该消息很快便不胫而走，随后斯柯达中国回应称，暂未调整战略，团队正常运作，上汽大众也表示，此前关于斯柯达退出中国的报道对斯柯达存在一定的“误读”。两方的表态暂时让本次事件告一段落，但实际上，斯柯达要退出中国市场的流言已非第一次，就2022年的下半年，就有各种小道消息称斯柯达将要退市，所谓“空穴来风未必无因”，斯柯达目前的国内销售情况确是举步维艰，从2019到2021年，斯柯达在华销量暴跌79%。据上险数显示，2022年1-10月上汽斯柯达累计销量38022辆，同比2021年又下滑61.32%，其中10月销... 阅读全文>>

车市在经历连续5个月的大涨后终于慢了下来，11月没有延续之前的强势表现，狭义乘用车零售销量为164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%，但今年的累计销量仍同比增长1.8%，达到1836.6万辆。而SUV的表现也一般般，整体销量77.1万辆，同比下跌8.1%，环比下跌了8.3%。11月车市遇冷很大程度上是因为新冠疫情再度大规模爆发，广州、重庆、北京多地采取严格的封控措施，到店客流锐减，新车销售当然大受影响。虽然销量有所下滑，但还是有一些亮点，接下来就关注一下SUV市场。比亚迪就没有卖不好的车？车市整体遇冷，却没有阻挡比亚迪前进的步伐，越是退潮越是看出比亚迪有多恐怖。先看SUV方面，已经稳坐SUV销冠的宋家族继续一月一个记录，11月的销量为6... 阅读全文>>