柳笛

——车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

我最喜欢的车评人和编辑

  • 关崇威

    少壮不努力,老大干编辑。

    董子韬

    董子韬

    朱茵

    在汽车媒体界待了十余年,做汽车新闻无数,试车无数,跳槽一次,第二个报到的“单位”就是新车评。由由浮华到简单,唯有客观、中立的汽车品鉴,仍是执着不变的理想。

    曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    冯晞帆

    学名叫“稀饭”,经常口没遮拦,深得厂家反感。

    李立山

    骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人,而被同学戏称为Auto killer。

  • 尤倩

    从高中开始就很喜欢汽车,最大的愿望是找一部跟自己“气味相投”的车子。最近有变瘦的迹象。

    裘立志

    爱汽车,爱摄影,从认识字就开始看汽车评测文章,十分享受与车独处的每一分钟,最大的愿望是有生之年能试遍所有的车。

    柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

    陈志豪

    视汽车如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。

    雷振宁

    童年便在汽修厂厮混,12岁将家中老海狮“开”进水沟,挨揍固然少不了,但也因此彻底爱上了汽车,随着年龄的增长,开车有越来越胆小的迹象。

    张亦驰

    看开点啦,反正不管你说了啥,喷子都一定能找到喷点的。

  • 陈函

    小时候沉迷四驱兄弟,大学选择机械设计,从造车到评车,热忱不减,初心未变

    廖裕豪

    曾被人问起“除了汽车,你平时还有什么爱好?”当时我停顿了很久,说不出话。

    特邀作者

    除了新车评编辑部同事,我们也会邀请其他作者在这里发文,所以来这里看看,您或许会得到惊喜。

    常志鹏

    有用的一句不会,扯闲的一个顶三

    彭煜曦

    误闯汽车圈数年,百车斩达成了三次,此外一事无成。

    编辑部公告

    非常欢迎各位亲爱的网友来“踩场”,和编辑部打成一片!

编辑室观点

买XT4不如买昂科威?豪华品牌豪华的只有品牌?

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-09-19 评论 (1)
乱战终究是好事凯迪拉克XT4、捷豹E-pace、沃尔沃XC40,上月成都车展前后,三款豪华品牌入门级SUV扎堆儿上市,说白了,大家为的是这个细分市场,未来两三年40%的复合年增长率。豪华品牌对待中国车市,就像对待填空题一样。但凡在细分市场有空缺,先把自己填进去,至于对不对、准不准,顾不了那么多了。没有突破口,哪来增长点。写到这里,肯定有人迷糊了。今年汽车市场不景气,7、8月份都出现了销量整体下滑,何来+40%呢?答案的关键不是开疆扩土,是趁火打劫。就像XTS一样,靠着官降把君越逼入墙角、一顿乱捶。你让通用自己说,XTS跟君越一个价,让君越怎么活。接下来,更深层次的问题来了,对于汽车市场,趋势究竟是消费升级还是消费降级。这个... 阅读全文>>

拍中国版头文字D,主角真的只能开五菱了吗

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-09-10 评论 (26)
说文化,题目太大,也不是我这个学识、心里层次的年轻人能说清楚的。但这篇文章还是要写,一方面是被主编催得紧,不点灯熬油、快马加鞭写出来,KPI难以达标;另一方面也是有感而发,是被一个跟我关系很近,准确的说是空间很近的人刺激到了。同桌笔名安霍尔,格子间人称亦驰爹,他口中的John Lennon叫江烈农,单是看这三个不知所谓的名字,我们大体可以判断,这类人通常只走两个极端——大神或SB。如果再了解到,他扎辫子,爱抽七星蓝莓爆珠,喜欢同事把他的改装东南菱帅叫Lancer,那基本可以判定,他是XX(碍于同事关系,我就不说那么明了,大家领会精神)。这位开“Lancer”的东北男人,手里除了菱帅还有一台思域Si,没事儿就在办公室里科普Niss... 阅读全文>>

合理合法玩游戏,用“吃鸡”哲学看车市

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-09-05 评论 (20)
最近公司流行“吃鸡”,每天午休,不在办公室开半小时网吧模式,一下午都不自在。老板眼里,我们这群不务正业的存在已经走在被离职的边缘了。所以,立马写一篇文章帮自己洗白,证明一下,我们玩游戏不是为了玩,是丰富生活,写出更有层次的稿。经过长时间的磨合,XCP吃鸡分队已然摸索出自己的战术思想。这些思想往车市上一套,居然也说得通。于是乎,用吃鸡哲学看车市的文章标题,一下子就出来了。出身要好,一下飞机跳N港 不管航线怎么飞,想尽办法去N港,这是我们吃鸡方略中的第一条。对于一局动辄二三十分钟的鸡来说,前五六分钟至关重要。你的快递箱能肥到什么程度,基本就在这个时间段定型了。即便落到地图对角线也要不远万里折腾去N港,不... 阅读全文>>

康师傅败给外卖小哥,宝骏730不敌宋MAX?

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-09-03 评论 (65)
不知道大家注意到没有,7月宝骏730的销量只有3405辆。曾经的MPV领域执牛耳者,就此沦落了吗?大环境的变化对730的销售有影响,这一点是要肯定。只要做个简单的加法,算一下2016、2017年同期MPV榜前10名的销量和,就能大体判断出这个市场走下坡路的趋势。对照三年来榜单上包含的车型,我们可以发现,这个领域,变化的不只是体量,还包括消费层级。2017年5月的榜单上,长安欧诺、幻速H3、风光330,这类我们传统印象里的“微面”还能唱主角,转到今年,在现在的舞台上,它们充其量是群演的角色。是因为中国经济不景气,曾经MPV的主要消费群体——需求“宜商宜家”的小商人——数量大减吗?或许吧,至少现在看来,MPV回归了它应该有的用途——照顾多... 阅读全文>>

别再抱怨三缸机了,1.4T的Q7可能都不是笑话

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-07-09 评论 (100)
生存还是死亡,这是个问题。做不做三缸机,是关乎生存还是死亡的问题。油耗法规、双积分政策,我们已经聊的够多的了。这篇文章,我们尽可能避开枯燥的专业描述和公式理解,只是去认那个死理,看看现在的车离2020年的目标值,在油耗上还有多少的距离。举例的样本就拿大众好了,小排量涡轮增压、双离合变速箱起步早(理论上更省油),自身产销量大(产量越大,在CAFC法规面前越危险)。从上面的表格里,一眼就能看得到,所有车型现阶段的工信部油耗,跟四阶段目标值还有一些差距。如果大众的动力总成沿用到2020年,结果只有一个——凉凉。发挥一下想象力,到时候像迈腾这样“大排量”的车型,玩的就不是限购了,是配额:这个月迈腾全国只有100个名... 阅读全文>>

大众对丰田的超越,是因为MQB对TPS的超越?

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-02-06 评论 (76)
最近拍了不少关于二手老车的视频,上周的宝来对花冠让我想了很多。几年前,丰田还是全球汽车销量榜单上的王者。自从2015年第一的位置被大众夺去之后,再也没有夺回来过。有人说,位次变化,原因在于中国市场对大众销量贡献。这种观点有道理也没道理,单一品牌在单一国家单年做到350万辆,确实厉害。但是,丰田在美国一年也能做到200多万辆。如果算两个品牌在中、美的销量总和,得出的数据是差不多的(很有意思)。所以,上面的结论只是站在中国视角上得出的中国式答案,有道理也没道理。这篇观点,我要分析一下大众夺走丰田宝座更底层的原因。在宝来和花冠视频的结尾,我说这些年来,我们是可以感受到大众的进步的,对于丰田,变化不明显。我开过... 阅读全文>>

怒怼老婆:你怎么就体会不到赛车的乐趣

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2018-01-18 评论 (23)
 上周五,编辑部团建,这次的项目很新奇,去赛车场体验爆改的飞度赛车。本来我是不想写文章的,以写观点为目的参见团建活动都是耍流氓。奈何回到家中,老婆一脸不屑,打心眼里瞧不上草根赛车文化。我也就豁出去了,周末回公司加班,写篇文章怒怼老婆。从我的经验来看,不管是初恋还是青春期的Dream Car,得不到的或者完全没有可能得到的东西,是荷尔蒙作祟最严重的区域。赛车这种东西,再怎么草根,依旧是处在汽车文化(金钱投入)的顶层。就算是最入门的卡丁车,一节的票价小一百起步,常玩儿的话也是一笔不小的费用。离普通人、工薪阶层距离遥远,是赛车神秘很直白的原因。对赛车认知的起步,应该有很多人跟我一样,是从F1开始的。就如同... 阅读全文>>

CR-V混动2.0L净致版:XCP三人组告诉你这是一辆怎样的SUV

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2017-12-05 评论 (86)
 冯稀帆:CR-V混动2.0L净致版=水般的纯净?很多人叫我“玄学大师”,源于我曾写过玄学系列。玄学系列的本质,就是谈一些很黑的科技,这些科技“黑”得犹如超自然现象一般。混合动力也是属于玄学范畴的话题,动力和油耗这对千古冤家,在这里霎时变成和睦夫妻。如果让瓦特穿越过来,绝对被吓到当场晕倒。武侠小说里的江湖,分为峨眉派、崆峒派、少林派、武当派等,他们都是习武之人,却是各有特点。混合动力也是类似状况,目前以丰田、通用和本田三家为主,它们各自技术特点相差迥异,这里不妨由我这个玄学大师来分析。说到混动系统的技术差异,最本质就是如何“变招”,混动系统的关键,就是让动力在发动机和电机之间切换和组合。某些工况下,... 阅读全文>>

自主品牌1.5T发动机,谁才是真正的“最强王者”?

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2017-07-24 评论 (74)
今年SUV市场依旧火热得很,有必要总结下最近开过的1.5T动力水准的国产品牌SUV了。有了排量税这道坎,政策导向逼着几乎所有主机厂都瞄着1.5T这个排量。微信头条的选题,从单一维度入手做横评,倒也不失为好方向。所以这篇文章,我就从最差的1.5T发动机写起,直到最满意的那款。洗刷不掉黑点之众泰如果众泰只是外观抄袭,内里扎实,估计也不会招来这么多的非议。我刚入行的时候,公司做对比租过一台众泰T600。这台车,让我陷入对小排量涡轮增压的不良印象里久久不能自拔。从根源上看,T600的发动机根子上是上汽的老款1.5T机器。参数很牛逼,有119kW、225Nm。实际表现,或许只能发挥出参数一半的实力。高速公路80km/h巡航,再加速一定要切回二挡才行... 阅读全文>>

丰田推行TNGA,该怎么说服你们它不是为了成本控制

http://www.xincheping.com/ 作者: XCP柳笛    2017-06-10 评论 (66)
两年前的深港澳车展期间,曾某卓挥毫泼墨,写下了《为何混合动力老大丰田做不出唐》。在迪粉的眼里,这篇文章一时间出水无数,无疑是在为丰田没有纯电车型洗地。两年后,丰田已然掉头,决定不再缺席EV市场。你惊异于它的变化,但这只是开始,不是最终。一个多月前的上海车展,丰田在大陆发布了TNGA(Toyota New Global Architecture)丰巢概念。浅显的解读这四个字母,我不自觉的把它和大众的MQB模块化平台联系起来。在某种程度上,二者确实是有共性的。做企业的,说到底是为了一个利字。模块化生产的目的,是为了尽可能的降低生产成本。写这篇文章前,我专门去看了大众集团2011至2016年的财报。虽然没办法截取MQB平台单一变量带来的变化,透过几... 阅读全文>>