钟永坚

——汽车专业出身,从小迷恋上汽车,一发不可收拾,赛车一直是我追逐的梦想。

我最喜欢的车评人和编辑

  • 颜宇鹏

    新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一,从业超过十年,曾任专业汽车杂志试车主管、主编,阅车无数,对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累,其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。

    曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    谭劲棠

    驾龄由8岁开始算,在美国玩过漂移,在纽堡林拿过奖,在东濠涌撞过车,在珠海跑过比赛,做过网站、专业杂志也当过品牌公关,现在加入新车评,再续汽车人的梦想。

    冯晞帆

    学名叫“稀饭”,经常口没遮拦,深得厂家反感。

    李立山

    骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人,而被同学戏称为Auto killer。

    曾智聪

    汽车科班毕业,曾参与汽车研发,对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识,负责新车评网核心内容策划制作。

  • 曾颖卓

    7岁前坐公车站在司机旁边看开车,读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞,愤青共逗比一色。

    陈函

    小时候沉迷四驱兄弟,大学选择机械设计,从造车到评车,热忱不减,初心未变

    葛思亮

    成长于教师家庭,出身自军旅院校,工科思维塑造了我细致严谨的处事风格,人文情怀孕育了我纯净温良的为人品质。

    朱茵

    在汽车媒体界待了十余年,做汽车新闻无数,试车无数,跳槽一次,第二个报到的“单位”就是新车评。由由浮华到简单,唯有客观、中立的汽车品鉴,仍是执着不变的理想。

    何红

    被封为编辑部最爱笑的成员,崇尚简单、追求淡定,庆幸与志同道合者前行。

    钟永坚

    汽车专业出身,从小迷恋上汽车,一发不可收拾,赛车一直是我追逐的梦想。

  • 林晋

    人、车、生活。以每天与汽车打交道为理想职业,追求与其最紧密的肌肤接触,渴望进入它的内心世界与其对话。

    伍澳迦

    认为好的车和人一样,是有灵魂的,能给有灵魂的车拍摄有灵魂的照片是一件很美好的事情。

    何仲维

    一个圆润的编辑。

    尤倩

    从高中开始就很喜欢汽车,最大的愿望是找一部跟自己“气味相投”的车子。最近有变瘦的迹象。

    裘立志

    爱汽车,爱摄影,从认识字就开始看汽车评测文章,十分享受与车独处的每一分钟,最大的愿望是有生之年能试遍所有的车。

    柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

  • 陈志豪

    视汽车如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。

    雷振宁

    童年便在汽修厂厮混,12岁将家中老海狮“开”进水沟,挨揍固然少不了,但也因此彻底爱上了汽车,随着年龄的增长,开车有越来越胆小的迹象。

    张亦驰

    美帝归来后坚信没什么是一台V8不能解决的。将V8塞进IS200后开始了空调常坏的噩梦。人生格言:不是V8还算车?

    特邀作者

    除了新车评编辑部同事,我们也会邀请其他作者在这里发文,所以来这里看看,您或许会得到惊喜。

    编辑部公告

    非常欢迎各位亲爱的网友来“踩场”,和编辑部打成一片!

编辑室观点

小坚:赛车队经理的这一年,累并快乐着

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2016-01-07 评论 (19)
从新车评网致炫赛车队成立的那一刻起,我便从澳迦手中接过赛车队经理一职,目的是让澳迦更加充分地以车手身份投入到比赛当中,而我就负责管理好车队的一切。时间飞快,新车评网致炫赛车队已经走过了两个年头。去年最大的改变无非就是致炫赛车同时参与泛珠和耐力赛,全年赛事达到7场,赛事的频繁程度绝对不亚于职业赛事,这对于车队管理提出更高的要求。当然,2015年我也从中收获到更多。管理逐渐从浅层次进入到深层次随着参赛阅历的... 阅读全文>>

奥迪的维修保养与众不同吗?分享些细节给大家

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2015-08-17 评论 (46)
不说不知道,奥迪进入国内20多年,已经积累了300万的客户,在豪华品牌当中独一无二。最近我参加了奥迪礼赞300万车主的“尊享”体验活动,当天的例牌节目自然就是参观奥迪旗舰店,了解整个售后的工作流程和车辆维修保养的先进技术,在这里和大家分享一下。 豪华车型的售后技术支持有何不同?拿常规的四轮定位来说说。我们参观的这家广州晨峰奥迪旗舰店,四轮定位仪就刷新了我对四位定位的理解。大家都知道车辆跑偏时,维修师傅一般... 阅读全文>>

用车答疑:透镜真的好使?我能加装吗?

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2015-04-01 评论 (32)
  透镜这东西从前都是以高大上的身份出现在一些高级车身上,但现在你就别想尝试说在比亚迪车主面前炫耀:我的车很高级,大灯有透镜呢。如果真的这样,落得的下场不是显得你的车很高级,反而是显得自己没文化呢。因为透镜这东西现在已经烂大街了,几乎在东风风光360这些6万元左右的车型上都有配备。既然如此,没有配备透镜的车型能后期加装吗? 想加装透镜总要也先了解这是什么东西吧。其实透镜主要是安装在前大灯装成内部,用... 阅读全文>>

城市SUV要不要买四驱版?看了心里就有数

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2015-02-09 评论 (57)
在城市SUV市场火爆的今天,只要是SUV车型,不管是哪个厂家推出的,销量都不会差到哪里去。而消费者在选择SUV车型的时候,大部分都会纠结是否应该花多几万元选择带四驱系统的车型。有时候头脑一热,被销售忽悠一下就花多几万元选择了四驱车型。结果就是一年到头也用不上几次,也根本不知道四驱系统上的各种功能有何作用,下面就为大家答疑。 这一两年来新车评网的长测阵营当中有不少城市SUV车型的加入,其中有些SUV车型也带有四驱系... 阅读全文>>

七嘴八舌:汽车厂商与真人秀,除了八卦还有啥?

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2014-08-28 评论 (10)
话说汽车品牌植入到真人秀节目中来宣传,已经是很常见的一种做法。像是英菲尼迪,在《爸爸去哪儿》里面频频露面,知名度急速上升,最近又“乘胜追击”,决定携手深圳卫视、搜狐视频来打造中国版《极速前进》。《极速前进》来源于美国,属于极限挑战型真人秀节目,与以往温情类的《爸爸去哪儿》绝然不同。那么汽车品牌植入各种真人秀节目的宣传效果几何?一个话题引起了编辑室内同仁们的纷纷议论。 朱茵:我刚刚在网上看了一集《... 阅读全文>>

要当好车队经理不是易事

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2014-07-18 评论 (4)
上一年的车队经理由澳迦来担当,车队经理兼车手真不是件容易协调的事。一来车队经理需要统筹整个车队的大小事务,好让整个车队在比赛过程中顺畅地运转。二来还要集中精力应付耐力赛,可谓是一个人当两个人来用。何况上一年的后勤团队还是我们自己来充当,因此很多事情还要自己亲力亲为,这就更加辛苦了。 【F1著名车队经理罗斯布朗】 今年为了释放澳迦,让他可以无任何负担地跑比赛,车队经理一职就由我来担当。到现在跑了两场比赛... 阅读全文>>

致炫赛车的后勤团队:掌声也要献给他们

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2014-07-09 评论 (0)
在赛车当中,多数观众都觉得最威风的当然就是车手,开着赛车在赛道上和众多对手角逐,那是一件多么令人羡慕的事情。没办法,大多数人能看到的都是车手的光芒,后勤团队在背后的付出则很难在台前展现给大家。经常都说,一支成功的车队拿到好成绩,不仅是车手的功劳,后勤团队也是很重要的因素之一。这句话听得很多,但只有经历过你才能体会到其中的真谛。在上周的四小时耐力赛中我是完完全全感受到了。 比赛过程中爆轮毂的经过我... 阅读全文>>

不吐不快,最近遇到两件最想吐槽的事情

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2014-06-18 评论 (44)
最近在生活当中,遇到有两件与车有关的事情跟大家吐槽一下,一件是日常遇到交通事故时,当事人占道理论或者占道等候处理,另外一件是车窗被塞小卡片的事情。两件事情相信你我都曾经遇到过。 第一件事情,本来遇到交通事故就是一件让人郁闷的事情,事主的爱车遭到了刮伤,而路过的车子则可能受阻。但我再去狠踩一脚的原因就是某些人对事故处理的方式不恰当,尤其是在桥梁匝道等交通要塞,一点点小事就堵着不走,导致道路交通严重... 阅读全文>>

背靠大树好乘凉?还有意外的“收获”哦

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2014-06-13 评论 (4)
正所谓大树底下好乘凉,特别是在炎炎夏日,谁都不想在上车的那一刻备受热浪的煎熬,所以大家都想找个阴凉的地方停车,而树底则是一个很好的地方。不过荫凉的背后也隐藏着很多的烦恼,会有很多意想不到的“收获”。 烦恼之一无非就是雨后弄得个一身脏。下雨天车停着不开,基本上也不会脏到哪里去,可是停在树底下却大不相同,往往开车时发现车脏得跟大花猫似的。究其原因则是树叶上的灰尘被雨水冲刷之后转移到了车上,令车上污迹... 阅读全文>>

城市电动通勤车:安全设计要先行

http://www.xincheping.com/ 作者:钟永坚 2014-06-10 评论 (21)
最近因为一部特斯拉,又再次引起了编辑部对纯电动车的激烈讨论。在讨论的过程中,编辑部的同仁们都对特斯拉能够做到400多公里的续航里程表示佩服,已经基本能达到普通汽车续航里程的标准。不过随后讨论到微型纯电动车的时候,似乎大家都不太感冒,最主要的一点是续航里程太短,实用性不高。但随后YYP分享了个人的想法,认为这种微型的纯电动车在未来会广泛普及起来。 微型纯电动会普及起来的最大原因在于其实用性,特别是在空气污... 阅读全文>>