曾智聪

——汽车科班毕业,曾参与汽车研发,对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识,负责新车评网核心内容策划制作。

我最喜欢的车评人和编辑

  • 颜宇鹏

    新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一,从业超过十年,曾任专业汽车杂志试车主管、主编,阅车无数,对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累,其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。

    曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    谭劲棠

    驾龄由8岁开始算,在美国玩过漂移,在纽堡林拿过奖,在东濠涌撞过车,在珠海跑过比赛,做过网站、专业杂志也当过品牌公关,现在加入新车评,再续汽车人的梦想。

    冯晞帆

    学名叫“稀饭”,经常口没遮拦,深得厂家反感。

    李立山

    骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人,而被同学戏称为Auto killer。

    曾智聪

    汽车科班毕业,曾参与汽车研发,对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识,负责新车评网核心内容策划制作。

  • 曾颖卓

    7岁前坐公车站在司机旁边看开车,读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞,愤青共逗比一色。

    朱茵

    在汽车媒体界待了十余年,做汽车新闻无数,试车无数,跳槽一次,第二个报到的“单位”就是新车评。由由浮华到简单,唯有客观、中立的汽车品鉴,仍是执着不变的理想。

    何红

    被封为编辑部最爱笑的成员,崇尚简单、追求淡定,庆幸与志同道合者前行。

    钟永坚

    汽车专业出身,从小迷恋上汽车,一发不可收拾,赛车一直是我追逐的梦想。

    林晋

    人、车、生活。以每天与汽车打交道为理想职业,追求与其最紧密的肌肤接触,渴望进入它的内心世界与其对话。

    伍澳迦

    认为好的车和人一样,是有灵魂的,能给有灵魂的车拍摄有灵魂的照片是一件很美好的事情。

  • 何仲维

    一个圆润的编辑。

    尤倩

    从高中开始就很喜欢汽车,最大的愿望是找一部跟自己“气味相投”的车子。最近有变瘦的迹象。

    裘立志

    爱汽车,爱摄影,从认识字就开始看汽车评测文章,十分享受与车独处的每一分钟,最大的愿望是有生之年能试遍所有的车。

    柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

    陈志豪

    视汽车如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。

    雷振宁

    童年便在汽修厂厮混,12岁将家中老海狮“开”进水沟,挨揍固然少不了,但也因此彻底爱上了汽车,随着年龄的增长,开车有越来越胆小的迹象。

  • 张亦驰

    美帝归来后坚信没什么是一台V8不能解决的。将V8塞进IS200后开始了空调常坏的噩梦。人生格言:不是V8还算车?

    特邀作者

    除了新车评编辑部同事,我们也会邀请其他作者在这里发文,所以来这里看看,您或许会得到惊喜。

    编辑部公告

    非常欢迎各位亲爱的网友来“踩场”,和编辑部打成一片!

编辑室观点

“互联网+”后,汽车生活还好吗?

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2016-02-07 评论 (30)
大概在腊月二十五六的时候,我刷开微信朋友圈,一位在广州闹市区上班的朋友说:“路上的车少了,地铁也不拥挤了。”又看到一位生活在小县城的亲友说:“路上的人、车多了,过年近了。”读到这,还在平常工作节奏的我突然被触动,才感觉新年真的要来了。回看2015年,国内其中一个热门话题就是“互联网+”,说白了,就是让互联网更多地渗入我们的生活和工作,你看,我们不出门,在手机上就可以知道身边朋友们的春运回家历程。中国人过... 阅读全文>>

能不能成为好车?我觉得博越有戏

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2015-12-30 评论 (183)
要说这一年来,最让人刮目相看的自主品牌,非吉利莫属。叫好又叫座的新车博瑞,不仅成为吉利的明星,甚至称得上是自主品牌里的代表产品。博瑞的成功,使得吉利的新车动向备受关注。博越是吉利即将要推出的新SUV车型,从早期的概念形态,到后来的图片真貌亮相,以及中间陆续露出的伪装谍照,真的看得出,国人对吉利的新产品多了几分期待。吉利自己,也显出更足的底气,敢于将自己真实的一面展示给外界。其实新车评早在博越的夏季高温... 阅读全文>>

世界大同——也说在新西兰开车

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2015-03-21 评论 (29)
最近,网络上有一篇文章很火,讲的是中国游客在新西兰自驾发生的各种车祸,还有驾车冲突。当事人们辩解,有的说不懂得靠左行驶,有的说不懂交规,但细看新西兰警方的说法,不少中国游客在那边其实做的是危险驾驶行为。 诚然,新西兰作为英联邦国家,遵行的是右舵车道路规则,跟中国正好相反,确实存在适应问题。但是,新西兰的道路和交通规则有那么不好适应吗?刚好我在过年前,跟随东风风度MX6参加了一趟“新西兰敢闯之旅”试驾活... 阅读全文>>

七座车的六人旅行(续集)

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-10-25 评论 (21)
在2013年秋天,我驾驶一辆道奇酷威,和家人一共6人,做了一趟北京至坝上草原的自驾旅行(详细请点击这里)。一年后,我又开始计划围绕另一个大都市——上海,做一趟自驾旅行。 因实在找不到休假空档,只能将出行日子定在国庆假期。坦率地说,为了新鲜的体验,我本没打算再借上道奇酷威,但上海不比北京,可借的厂家试驾车不多,还是感谢总部设于上海的克莱斯勒中国,慷慨地将试驾车借出给我。 准备就绪后,我们就出发飞往上海。 ... 阅读全文>>

车评人解答:两驱城市SUV和跨界车有本质区别吗?

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-05-18 评论 (41)
提问原文—— 【问题】两驱城市SUV和跨界车型比,有本质区别吗? 两驱城市SUV和朗境之类的CROSS车型比,有本质区别吗?如题。 提问网友:lunaris 如今SUV在国内卖得红火,趁着热闹,厂家又推出跟SUV很像的Cross跨界车,这就让一些消费者有点困惑,特别是两驱城市SUV和跨界车,这两者有什么区别呢,该怎么选? 这个问题,具体车型会有具体的情况,不过也有适用大部分车型的共同答案。 从设计区分 1、形象。跨界车喜欢给周身加上黑色裙边,... 阅读全文>>

赛车执照怎么拿?——说说我的入门经历

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-05-06 评论 (49)
我们一直说GIC耐力赛是民间赛车盛事,所以去年我们去参赛是不需要赛车执照(泛珠比赛就要),但2014年开始,耐力赛规格升级,包括参赛选手需要持有场地赛车执照。 整个编辑部只有YYP有场地赛车执照,所以,为了获得参赛资格,我们四位要参与第一场耐力赛的车手,就报名去上培训班以获得场地赛车执照。有些细节可以跟大家分享。 什么是赛车执照? 赛车执照是车手参与中国汽车运动联合会(FASC)或国际汽联(FIA)赛事的资格凭证,但因为... 阅读全文>>

一张过路卡引发的连锁反应

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-04-29 评论 (69)
因为我每个月都要走不少的高速公路,最近就发现广东境内的高速公路有一项挺大的变化——领到的过路卡变了,看新闻说是广东省将境内所有过路卡都“招安”了,按理说,换张卡没什么大不了,但这张小小的过路卡却带来一系列的连锁反应。 其中很重要的一个原因是,新过路卡变得很厚,至少有4张原来的卡那么厚。要放在以前,这张厚厚的过路卡对高速公路管理方没什么影响,但广东境内尤其是珠三角区域的高速公路,已经将自动发卡设备... 阅读全文>>

这才是野得彻底!——试驾CAN-AM全地形车

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-04-15 评论 (20)
记得几年前,YYP曾经写过一篇文章分析过一部越野神器(请看《神器“鳄鱼王拖拉机”越野能力分析》),“神”是用来景仰的,而我最近则与一部越野利器相遇,虽不能成神,但也有不俗的实力。 严格来讲,这是一部四轮摩托车,由BRP(庞巴迪控股)出品的CAN-AM,但它的越野设计也一样向神器靠拢,所以正式名称叫做全地形车(All Terrain Vehicle,简称ATV)。 第一,它肯定有四驱系统,但不见越野汽车上最被推崇的“三把锁”,它可以挂上分时四... 阅读全文>>

车评人解答:自主车与合资车的静音差距在哪里?

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-04-13 评论 (41)
轮值写导购文章,我挺愿意找些比较有代表性的问题,展开来讲。这回选了这样一条提问: 【问题】国产中级车和合资A级车在隔音,滤震的差距 请问下国产中级车帝豪EC8,长安睿骋,比亚迪思锐的隔音水平,滤震,整车做工和合资A级车速腾,C4L,凌派差距大吗?买国产中级车划算还是同价位的合资车划算呢? 在回答问题之前,我想先老调重弹一下所谓的汽车静音是什么。从我的感受来说,一部车要静音,得对付发动机噪音、路面噪音、风噪和... 阅读全文>>

硬扛定位 还是要靠产品说话

http://www.xincheping.com/ 作者:曾智聪 2014-04-08 评论 (80)
将速腾、福克斯等视为对手,主力销售车型给出高定位,最近一个月的销量为850辆,这就是观致3目前最真实的状态。给出的成绩单还真不怎么样,这不就印证了很多人所说的观致自视过高的说法了嘛。 我也赞同观致现在是“硬扛定位”,但我更认为“硬扛定位”本身没有错,决定对错的是出来的产品。 产品的第一道坎是设计,关于观致3的设计,我们已经听过太多的故事——光我就听过两次观致设计总监何歌特聊观致3的设计,加上其他同事的经... 阅读全文>>