车评人导购：本是同根生，究竟选标致还是选雪铁龙？

最近有网友在导购中问到，标致408和雪铁龙C4L之间怎么选？在解答之余想继续延伸讨论：对于标致和雪铁龙这两个同根生的品牌，两者究竟有什么异同？大家买车时选谁更为合适？目前同一集团内双品牌的做法并不鲜见，除了标致雪铁龙以外，还有现代起亚、别克雪佛兰、大众斯柯达……由于采用同样动力系统和底盘，孪生车型性格接近度达到90%，不过它们之间一般会留有10%的不同用以区分，以避免兄弟之间过度相残。

说回标致和雪铁龙，从PSA这个宏观层面上，它们对两个品牌的定位其实有所区别，标致更偏运动，雪铁龙更偏舒适，现代和起亚其实也采用类似区隔方式。不过毕竟骨子里一样，你也不能指望PSA将两款车做得一边像轩逸，另一边又像昂克赛拉那么性格分裂，充其量只是卡罗拉和雷凌之间的差别。以网友所提的408和C4L为栗子，两者动力系统一样，运动和舒适的取向差异出现在底盘上。

【已停产的雪铁龙C6将飞毯感做到了极致】

雪铁龙C4L底盘有大家常说那种“飞毯”感，说飞毯可能有点玄乎，再切实点说就是像气垫船，感觉车身和路面之间隔着的是块气垫，而不是硬邦邦的悬挂机械。这种悬浮感很强的底盘固然舒服，但它传递的路感很含糊，很多细微的路面冲击会被直接滤掉，剩下的信息也像隔着很远传过来。反观标致408，路面传递要清晰很多。标致底盘厉害之处在于，能提供清晰感知路感的同时，却不会影响到舒适感。如果雪铁龙C4L底盘用飞毯来概括的话，那标致408便是猫足，敏捷和轻捏。在两者之间，C4L底盘更有自己调调，408虽然也好，但所谓好得比较常规，不见得跟福克斯、高尔夫等有什么本质差异。

雪铁龙C5和标致508、雪铁龙C3-XR和标致2008等PSA车型之间，底盘遵循上面所说那种区隔规律。不过也不能将规律套用到所有PSA车型中，有时情况会有反串，比如标致308S的底盘就有雪铁龙C4L那种悬浮感。另外，标致3008和雪铁龙世嘉底盘都做得很硬邦邦，不是像常规PSA车型底盘那样八面玲珑。除了机械表现以外，PSA孪生车型哪款值得买，还得考虑谁较晚出。比如说标致408晚于雪铁龙C4L推出，408车厢和多媒体系统都是全新的，C4L相对要“老土”很多。最后说虚的，雪铁龙设计更喜欢走浪漫路线，而标致比较倾向于走简约路线。虽然说是标致收购雪铁龙，雪铁龙在PSA中地位不如标致，但实际上雪铁龙承载了更多法系车的特质。