贵如百万级，亦是不完美

最近在很短的时间间隔内，在三个不同的城市开了四台豪华SUV，它们分别是奔驰GLE运动SUV 450 AMG、宝马X6 xDrive 50i、路虎揽胜运动版SD HYBRID和奥迪Q7 45 TFSI，而且这四台车恰好都是我之前从未开过的。由于并不是同场对比测试，四台车的定位也都略有点不同，所以就不写什么正儿八经的对比试车感受了，就大概说一下这四台车都有什么好得让我印象深刻的地方，以及哪些出乎意料地让我失望的地方吧。

GLE运动SUV 450 AMG，印象最深刻的就是这台车在放到运动增强模式之后，发动机和排气管的声浪实在是已经不逊色于V8的对手，再加上排气管不断的“放炮”声，真是相当亮骚。100万出头买一台在路上声浪如此骚的SUV，实在罕有。另外印象深刻的就是奔驰的9AT变速箱真的好平顺，不仅极大超越了自家之前的7AT，更是把业界标杆——ZF的8AT抛在身后。

不满意的地方？空间太小，而且车身高、座椅高、车身矮，上下车经常要撞头。外形嘛，也完全没有我想象中的好看，实车显得有点傻大傻高，没有X6那么协调。另外，这台车开起来路噪很大，比轮胎更宽的X6还要让人难以忍受。

X6 50i，X6的V8版本，动力表现惊人，过弯极限深不可测。即使是在山路上，遇到些自谓“弯道王”的对手想来挑战一下你，当他们见识到这台车的过弯速度以及出弯后绝尘而去的冲刺力，就再也不敢上来了。现在敢自夸性能不逊色于跑车的SUV不多，这台V8的X6绝对是其中之一。

但相对于它的优点，它的槽点也太多：动力太强、太冲，即使用ECO PRO模式开都还觉得不平顺；转向是典型的快手型转向，激烈开得心应手，想放松一点开却发现它太敏感，甚至不能安稳地让车跑直线；内饰用料和做工水准很差，四台车中无悬念垫底；尾厢很小；B%26amp;O音响的效果出奇地差，不仅不如Q7上的B%26amp;O,甚至连GLE运动上那套“无牌”音响效果都不如……最后我给这台车的一个结论就是：买X6千万别买V8的。

Q7 45TFSI，这车出来之后非议挺多的，但实际体验下来感觉还是挺好、挺均衡的。内饰的用料高级、做工精细，一些细节的小设计很贴心，相处久了会有一丝温暖的感动。隔音很不错，底盘行车也是这四台车里最舒适的，很适合长途奔走。

不满意的地方主要是那台3.0L机械增压发动机现在和对手相比真已经没什么优势，要不是这代车身大减重，完全就不够看了。变速箱的换挡顿挫也出乎意料地大，是这四台车里换挡顿挫最明显的。

路虎揽胜运动版SD HYBRID。这车的柴油混合动力系统是挺另类的，但实际表现还不错，声音小动力大，而且因为停车等待时电动机在工作，因此车外也很难听得到柴油的“哒哒”声了，车主的面子问题似乎也得到很大解决。由于这台车坐得高而且车身比较方正，驾驶视野比前面三个车都要好。

但它的车厢虽然表面看上去用料奢华，可实际的做工水准和人机工学设计却不如Q7。另外这车挂着个“运动”的名号，让我有了它天生爱跑的错觉，实际上它却是过弯侧倾极大的一货，要论“运动”二字完全不如上面三个对手。所以买它还是别想着什么“跑”吧，安心地做面子形象工程就好。

最后，结论有三个：一，像GLE运动SUV、X6这种比较另类的“轿跑型”SUV，空间实用性比普通的SUV要差很多，如果是要买实用的居家型豪华SUV，这种车还是建议略过，直接去看X5和“普通”GLE便好。二，车有时真的不是动力越大就越好，有时一个适中的动力会给人更好的驾乘感受，甚至，如果四缸2.0T版本主观感受好，也完全可以去买，不要在意别人的眼光。三，可能是SUV还在大跨步发展，即使是这些百万级的豪华SUV，其相互间的差异也挺大，或者说每个产品的棱角要更明显一些，这与轿车并不太一样，所以选购时真可以详细试驾、货比三家。