小型SUV群测越野,结果ASX被围观了

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2015-10-16   评论 (0)

按耐不住要剧透一下,编辑部刚刚集结了大群小型SUV去做了个关于越野的测试,结果当然得买个关子,但是这过程中有一辆车引起了大家的围观,那是最没有存在感的小型SUV——广汽三菱的ASX。

被围观的原因是什么?是因为它过我们开挖的交叉轴,表现竟然比长测的傲虎还从容,这不科学啊!其实拼四驱ASX和傲虎肯定没法比,但三菱SUV的越野气质真是深入骨髓,连ASX这种城市小型SUV也有上佳的越野底子,各个细节的协调都相当到家。

由于我们在泥地上开挖模拟交叉轴的坑时,过于兴奋用力过猛,结果傲虎和其他参加测试的小型SUV,无一幸免都得磕底,把保险杆都磕变形,傲虎更是前保险杆都差点被磕掉。唯独ASX是个异类,异常地潇洒没有一丝顾虑地便通过了,四驱系统靠谱是基础,可归根到底还是ASX细节考虑周到,前后保险杆做得不单止高,还很牢固,能受力,底盘下也没有杂七杂八的东西,通过性特别好。

再有是转向,刚刚提ASX在市区开一直就想骂它的转向,虚位大又毫无路感,你说市区好开程度,肯定完败于缤智和2008。但越往越野场地走,我就越明白ASX这方向的用意。缤智和2008这么紧致的转向,在碎石路烂路上走,明显的问题是容易打手,不打得你手痛,都震得你双手疑似得了帕金森症。而ASX的转向,在烂路上虚得刚刚好,快开也不打手,逆袭成了最轻松舒服的一个。

实在地说,城市使用ASX真不是缤智的对手,底盘松散,动力偏弱,指向模糊,开起来少了点操控乐趣,也缺乏小型SUV应有的灵活感。但是去到野外,没有路的地方,ASX简直像回到了自己的主场,表现最得心应手,最从容都是它。

回想起之前在内蒙古试驾帕杰罗劲畅的时候,其实从呼和浩特到银川一路都有ASX随行,劲畅进草原,进泥泞,ASX一样也得跟着,只是速度没那么快而已。

那时对比的是劲畅,就不知道ASX有多厉害,现在开着一堆跟ASX同级别的小型SUV再走一次泥泞才知道,原来人家的分时四驱系统已经忙得很,稳坐车内的我们还没有察觉外界的凶险而已。加上还有让四个车轮获得固定动力的lock模式,可以说越往恶劣的地方走,ASX是越有优势。关键是同样有四驱和独立后悬挂的缤智和ix25在泥泞路上的姿态都不如ASX从容,到了后期ASX简直可以当救援车用。

不过细想一下,ASX这种对越野的偏科其实也害了他,随之而来的是公路驾驶乐趣的下降,外观设计的迁就,动力效率也不够高,处处几乎就是缤智的反例。关键是看两者的销量,就知道消费者接受的是哪一种类型的SUV,主打越野的车型在中国市场,路始终不太好走。

所以这里我更是想帮ASX怒刷存在感,不想三菱就此沉沦,改变自己的初衷,继续做好越野。缤智虽好,但市场上如果都是类缤智的SUV也挺单调的,时不时有ASX这类有自己特色技术的车型,或者市场表现并不好,但我相信总有人会欣赏的。

标 签 广汽三菱   ASX   越野  
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