锐界VS汉兰达,一场犯不着你死我活的掐架

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-06-17   评论 (0)

上周我深度试驾了长安福特新锐界,拍了一个30多分钟的视频,大家今天打开新车评网可以看到。

这两天编辑部又来了一台新汉兰达,趁锐界在我体内的“余温”还未散尽,赶紧又认真开了下汉兰达。

这两款车是对着干的,尤其是锐界,几乎就是冲着汉兰达原有的市场而来。而汉兰达,很长时间以来是其所在市场的霸主,第二代推出的时间也比锐界略早几个月,所以更多是要超越自己。

结果呢?这两款车上各有如下特质让我印象深刻:

锐界——

底盘的操控特质很强。过弯侧倾抑制非常好,转向精准敏捷,可以在立交桥匝道上尽情“劈弯”是我最意想不到的地方。日常行车底盘的细碎震动略多,但总体隔音做得不错,尤其环境隔音是下了本的。走烂路能力很有惊喜,四驱抓地力强,而且可以过交叉轴。2.7L V6双涡轮发动机堪称优秀,加速强劲又平顺,声音高级又好听。而且油耗也不算高,即便和汉兰达相比。

锐界的车内储物空间非常多,第二、三排的电控翻折功能可玩性很强,堪称史上最贴心的美系SUV。

汉兰达——

日常驾驶,轻盈、平顺,超容易上手,车虽然大,但开起来特别没有压力。2.0T发动机的静音做得一流,即便加速也无声无息;底盘的滤震也有很强的舒适感,过井盖、坑洼特别柔顺,整车舒适程度逼近皇冠的水准。这代汉兰达的底盘比上代进步太多,过弯遇到坑洼也很贴服,所以过弯快一点也不害怕。车厢简单好用,第三排宽度能轻松容纳三个成年人(但只有两套安全带,所以只能登记为七座车)叫人印象深刻。

各自描述了一下,那么这两款车放到一起,谁比谁更好、谁哪里不如谁好呢?

虽然没有通常同环境对比,但我初步可以判定:日常驾驶的轻松易上手程度(或者叫“好开”程度),汉兰达比锐界更好;开快车——包括直线加速和快速过弯的稳定性和满足感,锐界比汉兰达好;安静程度两者都很好,但汉兰达的发动机隔音比锐界好,锐界的环境隔音比汉兰达好;底盘舒适性,包括细微震动过滤、行驶平顺程度,汉兰达比锐界好;走烂路的底盘结实程度、遇到艰难地形的通过能力,锐界比汉兰达好;车厢里的储物空间,锐界比汉兰达多,但汉兰达比锐界大;第二排乘坐空间差不多,第三排坐席汉兰达的长度、宽度比锐界大,但锐界的头部空间更好。


锐界内饰,质感一般,但隐藏心思无数


汉兰达内饰,设计不花哨,但体面好用


汉兰达第三排,胜在宽度上


锐界第三排,能舒服容纳两个成人

这些信息,对于要在这两款车里选一款的朋友们,够了吗?

我觉得完全够了。再多一重考虑,那就是汉兰达是丰田的,锐界是福特的;一个是日系车,一个是美系车。这两者各代表着什么表面和实在的价值,不用我多说,大家心里都清楚。

有这么充分的信息,选谁就很容易了?希望是,但实情或许不是。在我看来,这两款车都是相当杰出的产品,绝对的同级头马,跑出来的结果也是丁当马头。可能大家看了我上面写的文字后,感受也和我一样。

这是好还是坏呢……我想,起码不坏吧。

新的汉兰达,比上一代好上不是一点点,它成功突破了原本已经很出色的一代产品,带来了更高品质的体验;新的锐界,作为福特第一次出击国产七座SUV市场,做到了动力和底盘优异,整车能力强、功能全,产品力足够优秀。

真的要我概括,我会下这么一个定论:锐界胜在“能力”,汉兰达胜在“价值”。还是很模棱两可?对不起,YYP实在也说不出更鲜明准确的差别来了。

市场上同时出现两款都这么优秀的产品,对买车的人来说,不是很幸福的事么?为什么非要看到你死我活的决斗那么残忍呢……

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签 锐界   汉兰达  
关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0