估计有不少朋友都清楚，广州有个世界级的名车汇集地——陈田村，这里能够找到任何一款汽车的配件，甚至是可以拼装出一辆整车，前提是你有钱，没什么在陈田是办不了的。当然有汽车零配件之都雅称的恒福路也不能够忽略，想改车或者修车等易损部件，同样可以在恒福路解决。虽然有这么多便利的方法，但是我依然想到郊区的汽车报废场看看，有没有什么好配件没被发现，好让我把一些运转正常的“器官”移植到E39身上。同时，我还有点好奇心，想看看每辆汽车的终点，到底是长什么样，所以才有了这两趟行程。
刚进去这家汽车报废场，场面实在很壮观，汽车的数量完全可以用堆积如山来形容，这一点都不过分。想在这边找些经典车？问题真不大，例如标致206、宝马E46、奔驰W126、日产公爵Y30、丰田皇冠133、雷克萨斯LS400等都有，当中连美系的1971年产的Chevy Van、1986年的福特Taurus都有，近代的雪佛兰科鲁兹、大众桑塔纳、别克GL8，甚至是沃尔沃亚太版的XC60，在这里都成为可能。所以想在这对宝物当中寻找精品，并不是不可能，场内有过千辆报废汽车备选。
当中大部分的报废汽车会先到等候区排队，先把能回收利用的部件拆掉，拆的七七八八以后，就会被拉去拆件、肢解，最后融掉重新回收，这些血腥的部分，我们迟点再说吧。为了让汽车零件利用最大化，我们来的目的就是想在这里找到合适的零件，给自己的车辆进行维修或者翻新，要知道上了年纪的车款，想要买新的零件那是相当辛苦的。在这里能够找到合适的配件，就跟淘金时代似的，能找到自己想要的部分，那真的是兴奋难耐。当然也有部分商家来这里进货的，这就另当别论了。
这听说是朋友邻居的W126，“失踪”多年以后，最终在报废场遇见，可真的讽刺，应该是车祸损毁后没法修复了，玩老车的且玩且珍惜吧。说到这里又让我想起件可惜的事情，那就是兄弟那辆风光一时的E39 530i，刚刚被大货车从侧面撞击，尾厢和尾门都被撕开，曾经完美的车况，只能在记忆中回味了。所以当我看到如此海量的经典车在这报废场，只可以给予一声叹息，“它们都是没法带走的老朋友，能够正常年检上路的老车们，多点享受奔跑的日子吧。”器官移植，算是这批报废场老车最后的贡献吧，总比化成一堆铁水好。
当我们一边在车堆里选零件，叉车就频繁地在我们身边穿过，将停在待拆区域的报废车运往拆解区域。因为这期报废的面包车非常多，而且款式接近，市场保有量非常大，利用价值偏低，所以基本到达报废场不久就会被直接拆掉。而那些沃尔沃、奔驰、雷克萨斯等老车，反倒是多点人来探望，买零件，所以拆解等待的时间会稍微长点。
拆解的过程还挺粗暴的，把油箱、座椅、车门、胶条等等内部附件，通通卸下来。难拆除的部分，就用叉车直接撕扯掉，毕竟这不是汽车维修，只是拆解，这么做也是能够理解的。
报废场将提供两种服务，分别是单件零件购买，例如轮毂、座椅、车门、尾门、大灯、中网、发动机盖等，这些可卸掉的部分都能够购买，价格还挺便宜的，单个车门约200元，轮毂就是100块，座椅100块单张等。除此以外就是整车购买拆除，基本价格都是几千块整辆，对于车架完整的车来说，还是便宜的，但是诸如发动机、变速箱、底盘等主体部件是不能带走的，所以买发动机、变速箱这些，还是得到陈田解决。
最终没有任何价值可言的报废车，就会被这巨大的切除机给分别减掉，分离车体和底盘，按照金属材质归类处理，说白了该熔掉得就直接回收了，没其他去向。曾经的经典车款，就在这里成为历史吧。
逛了整圈报废场，我竟然没有发现一辆E39的踪影，包括顺德和广州境内的报废场，这期都竟然是拆解面包车和货车，小车都没影了。所以嘛，E39修复的计划还得再拖延一下，过两周再抽点时间去陈田学习学习。陈田有不少配件源于报废场和海外市场，我这次在源头找不到，但陈田是不可能没有的，因为这是世界名车汇集地。改天过去陈田和九江的时候，我再跟大家分享经验。反正这次找不到，我还得再去找。
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