【话题】车上那些反人类的设计,你中招了吗?

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2015-09-15   评论 (0)

之前和YYP一起试新皇冠,无意之中发现了一个小细节:新皇冠前排座椅靠近中控台的内侧设计了一块防止杂物掉下去的硬布,经常掉手机的我们一看到这个设计就忍不住要为它点赞。有好设计,自然就有不反人类的设计,好设计已经有厂商在给大家洗脑了,反人类的设计就只有车主之间彼此交流了。下面,结合我自己试过的车,和编辑部同仁的意见,谈谈市面上的车都有哪些不够人性化的反人类设计。

一、旋钮调节座椅靠背

这个基本已经属于媒体老师们看到就一定会吐槽的设计了,不过多数人可能并不了解其中的原因。其实大众采用这样的设计也是迫不得已的,据说在法国的高速上曾经有过一名女司机,调座椅一下子后仰的太大,引发了车祸并状告大众,大众也是想了好久才给出了这样的解决方案。虽然事关安全,但从使用的便利性来说,这样扭半天才调了一点点的功能设计确实太过反人类,微调倒还好,如果想大范围的调节靠背角度,那可得费老鼻子的劲了。

类似的还有我们在大车评里提到过的雪铁龙C3-XR的靠背调节,虽然它没有采用旋钮,但扳手位置太过靠后,每次去扳动它都要别过手去够才行,同样十分费力。

纵然已经被我们吐槽了千万遍,但近期上市的荣威360还是采用了旋钮调节设计,而且坐垫的高低和椅背的角度调节都得靠旋钮,两个旋钮再加上略生涩的手感,使用感受真的有点儿让人崩溃。

二、不可前后调节的中央扶手

前排中央扶手,是为驾乘人员提供肘部支撑的配置,但不少车辆的前排中央扶手,我更愿意将其称为带盖的中央储物格。比如许多紧凑型车的前排中央扶手,除非是2米的大个,将座椅退到最后,肘部才能勉强够得着扶手位置。这也罢了,设计师比较偷懒的当属别克君威和我们之前大车评说过的传祺GA6了。他们的高配车型,带有电子手刹,所以中央扶手可以设计得比较靠前,为驾驶者的手肘提供很好的支撑;但低配车型因为需要避开传统的手刹,驾驶员一侧的中央扶手反而被砍掉了一节,一般人都很难够得着。

要说前排中央扶手设计得最有心得的当属大众车型了,基本都可以实现前后伸缩这还不算,大多数车型还可以在多个角度进行固定,可以很大程度上照顾到不同体型的驾驶者。而即使像新桑塔纳这种比较窄的车型,它同样设计了一个可以折叠的前排中央扶手供驾驶员休息(不过很多人吐槽它会和手刹打架)。

三、没有采用雾面屏幕的中控显示屏

现在手机开始追逐1080P、2K的屏幕,主机厂商也与时俱进地对车载显示屏进行了更新,很多自主廉价小车的高清显示屏甚至已经可以做到让劳斯莱斯、宾利这些超豪华车汗颜的地步,其中最具代表性的莫过于特斯拉那比Ipad还要大的中控显示屏了。

不过,特斯拉却忽略了一个非常重要的细节,没有将高清屏幕设计成防反光的雾面屏幕,当然,这也可能是主机厂故意而为之的,不过,这样其实是对驾驶非常不利的,稍微有点阳光照射上去,看不清屏幕显示的内容不说,反光映射到驾驶员的眼睛里,也很容易造成安全隐患。

四、时速表60km/h不标或用小号字体标

国内城市道路一般限速都60km/h,在比较通畅的道路,我们经常需要压着60km/h这个时速走,但像我们长测过的长安CS75,却将60这个重要的数字采用较小的字号进行标注,驾驶时速比较难拿捏不说,车主低头瞄仪表盘确认自己有没超速也要花费更多时间,进而为驾驶造成隐患。

听到我吐槽他们的心头好长安CS75,同事们纷纷为其辩护,他们觉得长安CS75的问题已经比较轻微了,更极端的设计则是像DS4这种个性车,直接就没有任何偶数出现,真心不知道DS4车主一年得 吃多少罚单。

五、雨刷被怀挡给挤走

目前豪华品牌中,只有奔驰在坚持使用相对复古的怀挡,虽然有很多键盘党在骂不好用,但实际体验后就会发现在狭小的车位停车时,手不用离开方向盘,仅简单的拨动两下就可以实现前进挡和倒车挡的切换,非常方便。

怀挡确实是个很方便的设计,但我想吐槽的是:它将雨刷拨杆的位置给挤走了。下雨天会让人无所适从,想刷一下玻璃却切换到N挡了,车会瞬间失去动力,难免让人不惊慌一下。而且,雨刷、灯控挡杆被整合在一起,而奔驰为了避免两个操作方式有冲突,雨刮控制不得不将挡杆顶端按键和旋钮操作都用上。不熟悉奔驰的车主,确实需要一段时间来适应。我个人的意见是,如果能设计成老款别克GL8那样,使用S型挡闸的怀挡,这样就能有效预防误操作了。

听到我吐槽奔驰的坏档,同事们又要申诉了,他们觉得奔驰这么做也是为怀档让位,菲亚特的车才是真正的反人类,明明档杆在中控台位置,右边空着也要把雨刷控制杆放在左边。

大家呢?有什么反人类汽车设计,一起在这里吐槽吧。

关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0