比亚迪的极速唐，售价在基础车型上翻倍，是唐的高性能版。目测可见的有高性能轮胎、大尺寸轮圈，高性能制动系统，还有一套Nismo即视感的鲶鱼空力套件。30万的溢价，考验迪粉忠诚度和钱包厚度的时刻到了。话说回来，极速唐一下又一下地敲开笔者的脑洞：如果以后汽油真的耗光了，内燃机光荣退役，电动车可以怎样改装？
首先，虽然没有了内燃机，车还是车，一些与动力系统无关的改装内容，还是可以套用的。例如极速唐，上述提到的改装就集中在行走系统和外观，这当然没有问题。特斯拉自己也有一个Sportline，提供个性化选装部件。所以，改外观套件走外形路线，轮圈轮胎、改避震悬挂、车身强化等只涉及底盘方面的改装当然也照做不误。只是制动系统改装，有可能会和原车的减速能量回收的标定有冲突，改装效果是不是一定好于原厂，以我有限的知识面来说，暂时持保留意见。
如果涉及动力系统的话，那么现存的改装方案就此失效。什么高流量空滤、回压排气、高性能点火线圈、发动机内部强化、外挂增压套件、加大节气门、外挂ECU……统统要和内燃机一起放进汽车博物馆。好吧，为了让各大改装商积极迎接电动车时代的来临，尽快适应市场变化，在新蓝海里找到商机，笔者构想出了下列的东西来。脑洞一开，尽情自High。
改“装”排气
电动车天然地就没有了发动机和排气的声浪，这是多大的损失，必然是买车后必改项目中的首选啊。今年的F1和Formula E的共同点，就是被吐槽没有了该有的排气声浪，简直就是赛车的灾难。所以，我等汽油泡大脑的人，怎么能忍受安静得死寂的电动车呢？比较现实的解决办法是刷音响的软件，和电动机转速联动，从音响发出模拟排气管的声浪。虽然是“假唱”，但是你别笑，雷克萨斯NX300H就有这样的功能，还能模仿换挡时排气回压的“噗噗”呢，噗。这可是名副其实的改“装”哟。
低电阻电线
音响发烧友口中经常会提及的东西。银比铜导电率更高，所以顶级的音频线（是这么说么发烧友们）是用银来做的，保证电信号失真度最低。那电动车也可以仿效这个做法，改装商们使用导电率更高（电阻更低）的材料来做电线，这样就可以减少电能的发热损失，无论是能量回收效率、电池输出效率还是充电效率，都会直接受益，最后结果是降低电耗，增加电动机输出，点赞党动手吧。
大功率电池
特斯拉的P85D之所以拥有这么恐怖的动力，除了四个车轮都有动力输出之外，更离不开高功率电池。这有点像汽油发动机的汽油泵，如果汽油泵的输出流量不足，任你怎么改发动机，供油量跟不上，所有都白搭。不过一辆电动车最贵的就是电池，还要在原来的基础上更换更高性能的电池，成本有点太高了……
轻量化电池保护壳
电池最怕在碰撞意外中损坏短路起火，所以电池都配备了厚重的“装甲”，以在碰撞中更好地保护电池，避免电池受挤压而损坏。随着碳纤维制造技术的革新，现在的碳纤维生产成本已经下降到十年前的十分之一。那么用轻量化的碳纤维来打造更轻的电池保护壳，以给电动车减重，完全是可操作的。不过还是和大功率电池一样，是土豪向的改装项目……
电动机改装
既然内燃机可以做强化来输出更多动力，那么电动车的核心，电动机能不能改装呢？也许吧，不过笔者对电动机领域所知甚少，就不在这里乱误导了。或许在电动车普及之后，会有一些能改变电动机输出特性（例如提升高转速下的扭矩，以提高高速行驶时的再加速性能）的绕组线圈改装；或者会出现磁通量（磁体的磁场大小）更大的强化永磁体；又或者是针对前后轴均有电动机的车，通过“刷”PCU，改变前后轮电机的输出方式，从而改变它的四驱行走特性……好吧，越写越像科幻小说了，还是就此打住好了。
写不下去了。对于我们这种从小就是闻汽油味道长大的人来说，现在有人告诉我，以后汽车的“加油站”是没有味道的，“加油枪”要三个小时才加满跳枪，连赛车都是像苍蝇一样嗡嗡叫，这种电动车当道的日子真的无法想象。所以，为了环（sheng）境（dian）保（you）护（qian），我基本上工作日是BMW（Bike，Metro，Walk）的方式通勤，希望从自己做起，延缓汽油永久停止供应的期限吧。
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