我认为一个成功的汽车品牌必须坚持自己的风格和拥有自己的性格，所以在我心目中，铃木是一个成功的汽车品牌。铃木多年来在轻自动车、小型车方面有极高建树，对小排量动力系统的开发也是颇有心得，可以算是一个“小车大师”。而铃木的车一直都很务实，主打好开好用好养，绝无花哨浮华之风，也算得上是优秀代步车的代名词。
但就是这个我认为很成功的汽车品牌，近些年在中国过得实在是有些暗淡，无论是国内的两个合资公司还是进口车，都没有什么让人眼前一亮的新车型投放。前几年SX4打下的市场份额，慢慢正在被对手蚕食。2014年的最后几天，长安铃木终于推出了一台挺靠谱的新车——启悦，这是一台很标准、很主流的家用A级车，动力、空间方面都颇有亮点，售价也是平易近人，相信长安铃木未来一段时间内，主要就是靠它以及前段时间推出的锋驭去收复河山了。
关于启悦，由于之前已经有了首试文章，所以在这里我不想再说太多了。这次借着启悦上市的良机，我有机会与长安铃木的多位高层面对面交流，所以也探得了一些长安铃木未来的发展规划，不如把这些信息分享给大家更加实在。
长安铃木未来很重要的一个发展规划是“1855”。这可不是什么镜头焦段，而是代表长安铃木到2018年，要推出5款新车，并且在2018年达成产销50万台的目标。这意味着什么？意味着长安铃木在未来的每一年，至少要在中国投放一款新车。“一年一款新车”，这个口号熟悉吗？没错，这就是十几年前广汽本田最早提出的口号，当然现在的广本每年投放的新车已经不止一台了。但对于铃木这个产品线并不长、车型并不多的品牌来说，一年一新车在目前已经是一个很不错的步伐了。想当年产品线同样不长的本田在实施这个战略之后，慢慢地在中国实现了腾飞，现在已经是坐拥多个级别王牌车的大佬了，如果长安铃木这几年的步子迈得好，说不定能复制本田的成功呢。
对于未来的新车规划，长安铃木的浅井总不经意间透露了一个小秘密：明年长安铃木的新车很可能会是一台小型SUV，没错，就是现在最火的那种车。铃木在SUV领域的技术其实也是挺强的，我很期待他们的这个新作品，只不过我希望铃木千万别再死脑筋，搞一台技术先进、越野能力超强的SUV出来，因为中国消费者最需要的是样子猛、空间大的SUV，动力强不强、能不能越野不是他们关心的。希望合资方长安汽车的成功经验，能够被长安铃木汲取。
在1855战略起步阶段，长安铃木肯定主要靠锋驭和启悦两台车打天下了。当我们问到启悦的销量目标时，长安铃木副总经理孙长松表示：他们希望的是锋驭和启悦能一起达成年销10万台的目标。我觉得启悦对于中国市场来说要更主流一些，因此我认为启悦至少要担当月销5000台的重任。这个任务可不简单啊，我说几个参照车型：同样的日系A级车，本田思域现在月销仅有3000多台，而饱受各界好评的马自达昂克赛拉也只有6000多台；合资伙伴长安汽车的逸动同样算10万元级家轿产品，一个月能卖超过一万台；而启悦所设定的主要竞争对手，标致308一个月能卖近万台，而现代朗动能卖23000台以上。启悦要想从竞争对手中把肉夺出来，真是一场大硬仗。
在访谈过程中，长安铃木的高层们也坦言，未来希望更多地求变，积极倾听消费者、市场的声音。我觉得长安铃木如果能够切实做到这一点，那未来还是大有可期的。铃木以前的问题就是这样，自己有技术能力，但有点“闭门造车”，好像外面的世界怎么变我不管，我只管按部就班地开发、按部就班地出新车、按部就班地卖。要知道现在这个时代，只管按部就班地出好产品是行不通的。就好像前些年的自主品牌，好像就会憋着一口气：我就是要学习国外先进技术、用最好的料，造一部比合资车都要“厚道”而且又便宜的车出来，那样消费者们就会买单了。那是没用的。而近几年，有几个自主品牌蹿升得特别快，它们就都是摸准了市场的脉搏，懂得中国人最喜欢什么、不在乎什么，搞出也许并不见得那么“厚道”，但很对市场胃口的产品来，再加上懂得做行销、懂得炒概念，才站上了新的高度。长安铃木如果敢于走出来，刚开始可能会感觉有点冷，但跟上大家的步伐运动运动，很快身体就会暖和了。
最后回到启悦来。作为长安铃木的重头新车、1855规划的开端，它能带领长安铃木走出困局吗？我认为希望是有的。至少这台车在一些核心卖点上，如动力、空间、装备等，把握得还是不错的，价格方面也是很有勇气，直接就朝自主品牌开炮了。我甚至敢说如果让上海通用那个等级的行销大师来运作启悦的话，它会是一款大卖的车型。事在人为，希望长安铃木准备好了。
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