什么是惯性思维？就比如，说起汪峰，会想到拼了老命也上不了头条；说山东蓝翔技工学校，会想到挖掘机技术他家最强；说起王思聪，你会想起万达和富二代。但实际上，汪峰也是上过头条的，而且都不知上了多少回了；蓝翔的挖掘机技术也不是特别的强，其实只是个宣传牛一点的技校而已；王思聪的话，那真是万达集团老板的独子，确实富得没朋友。
举这些例子主要想让大家知道，世界时刻在变，一些我们形成的思维定势或许已经不准确了，甚至会误导我们。同理，许多关于车的固有思维，也已经是经不起任何推敲，这里就帮大家更新一下。
1. 国外的车一定卖得比国内便宜
看多了英国的TopGear，就很羡慕国外的车卖得真便宜，法拉利只卖十多万镑（一百多万人民币），几千镑（几万元）就能买不错的二手车。但去到英国才发现真正便宜的就只是TopGear上看到的——上百万的豪车和二手车。如果要买一台解决基本代步问题的小车，如飞度（英国叫JAZZ），才知道价格并不便宜，甚至还比国内要贵，飞度在英国起步价就要11.5万元，即使在美国起步价也要9.67万元。所以国内消费者不需要整天羡慕外国，一些主销的百姓车型，国内版本的售价其实并不贵。
2.铁皮厚的车就一定安全？
网上经常流传一些文章说，看这车的车头一撞就凹进去，或者两车对撞看这个日本的车头都烂了，安全性真不要得，所以日本车不能买啊。这些文章看上去还振振有辞，但有没有想过汽车是要保障乘客和其他道路使用者的安全，而不是车辆本身是否凹凸破损，我们怎能单凭一辆车的外观破损程度就去判断车内乘客的安全高低呢？如果真的那么简单，什么E—ncap，IIHS都不用在车内放假人了，也不会出现有车损坏不严重，却造成人员伤亡的事故。
这些图片充其量只能看看哪些车的蒙皮比较厚实，但真正发生碰撞时受力的是车身骨架，而不是这个包着车身的外壳，所以一张图片或者铁皮的厚薄是不能说明安全性的，正如我们也不会因为谁穿了一件厚一点、硬一点的大衣就判断那个人身体好，特别强壮一样。
3.买了德国车就等于抵制日货？
有些人为了抵制日货坚决不买日本车，而去买了辆德国车。但全球经济一体化，产品的国家属性现在是越来越弱，像大众车身上的零配件就来自20个国家，像涡轮、AT自动变速箱、控制芯片、轮胎，再到大众很喜欢用的Alcantara面料，生产机械臂都不乏日本企业的身影。如果要买一辆没有日本公司零件的汽车，那几乎事件不可能的事。
4.看到进口车就想到质量一定好
有些消费者是很迷信进口车的，觉得只要是进口车质量就一定好，比国产车可靠。其实不然，进口车也要看产地和工厂的，比如进口大众高尔夫旅行版的工艺和质量只能算一般水平，它的问题是由墨西哥的大众工厂生产的，工厂的工艺水平和工人素质还不及国内的大众工厂。
另外以我们试驾的经验，有些进口车进入国内是会出现有水土不服的现象，如当年进口的奥迪，座椅硬，悬挂也硬，根本就不适合中国的路况，坐着就是折腾腰骨。旧款进口的A3也是内饰的做工、用料、阻尼高级感也是欠奉，反倒国产后的A3做工、内饰更有质感。
5. 看到雷克萨斯就觉得一定很安静
雷克萨斯早期的产品真是安静和舒适的典范，那车厢的隔音水平，真让人一试难忘，确实有自己的独到之处。但有没有留意，雷克萨斯现在已经很少拿安静来说事了，最近试驾雷克萨斯的几款新车如CT和NX，静音水平和同级车型比其实并不突出，路噪和胎噪都比较明显，同级许多对手都能轻易超过它。所以买雷克萨斯得看车型，不是所有的雷克萨斯都那么安静的。
6. 看到宝马就认为操控一定好
宝马的操控一定好，这个说法对于以前的宝马还说得通，但现在还说就有点过时了。试驾完宝马新的3系、3GT、x5、X6等一系列新车后，就会发现方向盘变轻了，悬挂变舒适了，过弯侧倾还明显，说操控乐趣，说车辆极限的话奔驰、奥迪完全不比它差。那是不是宝马就把操控给抛弃了呢？也不是，只是宝马也明白极致的操控不是人人能接受的，舒适化才是王道，才能大卖。至于核心的操控部分，宝马没有忘记，只是被注入到某些车型如4系上，所以，想享受宝马真正的操控乐趣，你得选对车型。
归根究底，不单是消费在选车买车时不能单凭外界的说法去判断一辆车，评测记者更是不该想当然地评价一辆车，我们需要的是Think out of the box，带着argue去思考每一个问题。
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