关于东风标致308S的十个关键点

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-10-21   评论 (0)

大家可能知道,上周我去神龙的厂区里看了新一代标致308国产版的工程样车。由于看车过程不允许拍照,因此我只能等到东风标致给我们官方图片后才来给大家详细解读了。在我们看车之后到这篇文章发表的这段时间里,已经有些不太了解内情的媒体发布了好多关于新308的消息,但其中有不少错漏之处,这回让我来好好纠错补缺吧。因为看车过程比较开放自由,所以我写这篇文章时思绪也比较自由,基本是想到哪写到哪,就不做大整合了。

1,国产的308两厢版被命名为308S,其中的S,官方解释是代表着Supreme品质、Smart智能和Sport运动。但是东风标致未来会不会在这个车名后再加中文字,例如叫“308S运动型两厢车”,或者“308S五门版”等,目前他们还没讨论出个正式结果。东风标致主要希望新车的命名能和目前正在销售的308三厢版车型能有明显的区分,以突出308S的全新一代身份。

2,关于308S的前脸。我们之前在欧洲试驾的欧版308车头的狮子标是躺在发动机舱盖上的,而国产的308S则是立在中网上的,但这个并不是东风标致的“本土化”改进,而是标致未来全球新一代的前脸设计。新款508也是同样的设计,未来欧版308的改款车也会改用这个设计。我们能在308S上看到这个前脸,只是东风标致比较走在世界的前列而已,并非什么“本土化”,这与本田九代雅阁那种情况不同。

3,除去中网是新的,国产308S的外观设计、车身尺寸与我们之前在欧洲看到的欧版车型一致,轴距应该也是2620mm,比408的2730mm要短。整台车看起来很紧凑、精致,很标准的欧洲味和标致味,我个人主观上是觉得它很漂亮,比高尔夫7、福克斯都有让人“以貌取车”的资本。现场我看过了高配版和低配版,其中高配版如官方图片所示,有全LED头灯和整合于后保险杠上的扁平排气口,低配版就少了这两样,看上去视觉效果略差了一些。

4,308S的后悬挂为扭力梁式,与欧版的308两厢相同(我当时试驾的308 SW才是后多连杆式悬挂)。我就此问题与东风标致的工程师也做了个小小的交流,他称在308S上用扭力梁式后悬挂,当然是有节约空间方面的考虑,但扭力梁式后悬挂是PSA的看家法宝,他们有绝对信心调出来的效果赢过别家。我记得当时在欧洲试驾过欧版308两厢的媒体对其底盘表现都褒奖异常,但求这回东风标致在国产版上不要搞什么“中国国情”的设定,而是让我们能体验到原汁原味的标致“扭力梁魔法”。

5,308S的发动机有1.6L自然吸气、1.2L涡轮增压、1.6L涡轮增压三种。其中1.6L自然吸气只有手动挡,我估计就是最低配、最入门的车型上用,起一个拉低入门售价的作用,厂家实际并没对这个车型寄“走量”的期望。真正的主打应该是1.2T版本,因为东风标致分析过,308S的主要竞争对手中,福克斯和英朗XT销量的大部分都是1.6L车型贡献的,只有高尔夫7是主卖1.4T的。308S的1.2T从定位、售价和动力输出上可以同时与福克斯1.6和高尔夫1.4T(低功率版)竞争,最有战略意义。

6,展示车的低配车型配的16寸轮圈,高配是17寸轮圈,胎宽均为215,比欧版要窄和肥一些,但对于中国的路况来说,这种变化没有问题。低配车型的轮胎型号为玛吉斯MA510,高配车型为固特异安殊轮。

7,国产308S的车厢布局与欧版基本相同,只是方向盘上一些按键的位置和变速箱挡杆后的一些按键位置有了小小的变化。车厢的用料水准向欧版看齐,档次很高。至于车厢做工方面就似乎比欧版车厢略差一点,但这可能与我看到的是工程样车有关(展车里很多塑料件都还没有安装上去)。此次看到的低配车型为全黑内饰、绒布座椅;高配车型为黑白双色内饰、真皮座椅。其中低配的前排座椅为全手动,但靠背调节为拨杆式而不是欧版车型的旋钮式,这个本土化改进很得我心;高配车型的前排电动座椅也有408上的按摩、记忆、加热功能。后排的腿部空间很一般,比福克斯大不了多少,而且308S的后排座椅还没有福克斯那么大和软。

8,我看了308S初步的一个装备表,其高配车型配置极高。与高尔夫7高配车型(即我们做高尔夫7车评的那一台,大家可以翻过去对比一下)相比,308S的1.6T高配车型不仅同样有高尔夫7上的诸多装备,还多了侧气帘、后视镜盲区探测、全LED大灯、BLUEi车载互联系统、自动泊车、全景天窗等装备,真是有点丧心病狂。只是参考高尔夫7高配那个18.29万元的售价,我是相当担心这个308S高配车型的售价……

9,与欧版相比,国产308S基本保留了全部的装备,没有削减,唯一有一个:我当时在欧版308 SW 1.2T手动挡上体验过的那个SPORT模式,在国产308S上是不会有的。那个SPORT模式非常有趣,它不仅可以让仪表背光由白变红,还会改变动力输出、排气声音、油门反应、转向手感等,在非豪华品牌A级车上我之前还没体验过那么有“内涵”的运动模式。此次国产308S上少了那个运动模式,我真是觉得相当相当遗憾。


【欧版的308两厢】

10,最后,着重讲讲我个人的主观意见吧。从静态的各方面来说,308S都体现出了相当的竞争力,外观、内饰、装备等都做得相当有亮点。而且这台车是摆在那里让你亲身去接触,就会对它有很大好感的车,也就是说客户在标致的展厅里,就能轻易感受到这台车的精致感和品味,尤其是你能轻易感受到这台车与满街的高尔夫和福克斯之间的区别——它并不是一台随大流的两厢车。我觉得现在我最期待的是两件事:一,1.2T自动挡版本的动力表现如何;二,它的定价到底是多少。因为308S如果想和高尔夫7、福克斯掰手腕,成为A级两厢车销量的排头兵,以上两点非常非常关键。从目前得到的消息来看,308S在年底的广州车展亮相已成定局,而它的上市时间,很可能会在明年的上海车展上。让我们一起期待吧。

如果对国产308S感兴趣的话,还有以下两篇文章会让你对它有一个初步了解:东风标致全新408车评;标致308 SW车评

标 签 标致   308S  
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