上周有两天我完全没有更新微信文章，当时没有作任何解释，今天可以“自招”了，其实我在外地对一款车做了连续几天的深度研究，那车就是很多人关注的、昨晚正式上市的：奔驰新C级。
新C级怎么样？大家回复关键字“奔驰C”就可以听到YYP的语音点评。但基于这车的重要性和热度，我作为少数已经接触过这车的人，还是在这里多讲一点，全部直奔主题：
一、外观和内饰，我给满分。外观是“小S级”风格，内饰不但用料好、工艺好，而且氛围、配置、科技感都很好。单独看材质工艺，新C级比奥迪A4L和宝马3系高一班；再考虑到它是拷贝“大S”的风格，形象再升一挡，所以比上述两个竞品高两班。
PS：新C依然有立标和大logo盾标两种前脸，有AMG轮圈和包围的运动版肯定招年轻人爱，但我个人更爱立标的优雅型，不是老了（狡辩），是新C的“小S”车身风格当然要有立标才般配！
二、配置和售价，我来给它“平反”。新C级的配置很好，目前公布的C200L是中高配，皮革的仪表台、仪表大彩屏和超高清中控屏、Comand触控板、前后全景天窗、后座遮阳帘化妆镜、CPA预碰撞加强版（主动安全系统）、自动泊车等都是标配。高配有更大的中控台屏幕、大一号的18寸轮圈、记忆座椅、可变色气氛灯、香氛空调，以及车道偏离和盲区警报等。
目前这个标配的水平是很高的，一点都不“乞丐”，所以36.9万元的起售价真不能说贵。去掉上述我列出的那些配置，降个5、6万很正常，所以新C级也是有能力逼近30万这个消费心理门槛的。厂方人士解释低配版没有先期上市主要是受目前产能所限，也不想干那种公布了低价造势却迟迟不能给消费者供车的事情。这个解释我接受。
三、新C级的发动机是奔驰全新系列2.0T，配7速自动变速箱。高低两种功率分称C200L和C260L。动力匹配比上代更有动感，起步加速很爽快，但低速时缺少了那种很滑溜高级的“奔驰质感”。C200L和C260L我都开了，个人更喜欢前者，动力在市区、山路都完全够用有余，比较均衡易掌控。C260L有更好的中后段动力，但如非刻意鞭策，优势不算明显，所以我觉得C200L已经够好（可惜C260L捆绑了不少好配置来卖）。新C级全系有5种驾驶模式，区别没有宝马那么大，但已经能带来多变的驾驶特质，尤其是“运动+”模式下大脚油门，换挡时排气喉会发出“放炮”声，足见这代奔驰C也暗自“学坏”了点。
四、这车操控有点矛盾。转向淡定精准，转向感比宝马3系更理性、比奥迪A4L更精良。底盘比较硬，跑山路拐弯抹角极限高，但过减速带、过坎时有生硬感。它温柔驾驶、行驶好路时很像奔驰，但放纵驾驶、行驶坏路时有点不像奔驰——过弯性能太好而舒适性有不足。
【我会买吗】
在奔驰新C面前，宝马3系Li像落后了半代的产品，奥迪A4L则像落后了一代。其实不是“像”，这是事实。这几年地位被赶超的奔驰，抱着“一定要扳回一城”、“不是只看齐，必须超越甚至抛离”的心态，先造出了新S，然后有造出新C，产品力毋庸置疑，这种级别的较量，晚出招的不是最强都说不过去。当然，豪华车好比名表，必定有某一家更出色，但消费者不懂那么细，他们更多是看自己看得见、看得懂的东西，再认品牌对号入座。这两方面，奔驰新C其实都有优势，所以这车前景我还是乐观。
我不是一般消费者，我不但看得细、懂得细，我还清楚各竞品之间确实各有所长。但我对A4L真的审美疲劳了，宝马3的驾驶感又比过去更纠结且内饰太过不修边幅。我个人会考虑的就只有奔驰新C、凯迪拉克ATS-L，以及前几天我说过的黑马英菲尼迪Q50。
我会买吗？关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”，回复“奔驰C”听听我给多少分就有答案啦……
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